Последние дни ознаменовались очередным витком противостояния двух «заклятых друзей», компаний «Роснефть» и «Татнефть»
Искушённому зрителю информационного пространства сложно не заметить нарастающий с каждым днём шквал помоев, льющийся на пространстве интернет-ресурсов, между двумя крупнейшими игроками нефтегазовой отрасли страны. Интересным представляется подход «друзей» в противостоянии деятельности друг друга.
В случае рассмотрения тактики «Роснефти» широко муссируется пресловутая тема загрязнённого нефтепровода «Дружба» и последующих негативных последствий для всей страны и отрасли в целом. Что вполне не логично и является козырным тузом в давлении на умы обывателей.
В тоже время «Транснефть» выступает в роли защищающейся стороны, парируя практически каждый негативный комментарий официальных лиц со стороны соперника. Ответы транспортной монополии сначала носили эмоциональный характер, но затем перешли на фактурный с указанием дыр в очевидно неверных данных соперника.
Если «Роснефть» прямо возлагает вину на руководство и деятельность «Транснефти», то последняя использует иные защитные механизмы. Очевидно прослеживается заказ на очернение и подсветку нелицеприятных моментов из истории бывшего руководства «Роснефти», преданного оруженосца, а ныне владельца другого производителя топлива «Нефтегазхолдинга»:
- https://t.me/boilerroomchannel/4000
- https://t.me/infernal_money/1937
- https://t.me/finkrolik/25367
- https://t.me/russica2/16884
- https://t.me/karaulny_accountant/25642
- https://t.me/nebrexnya/1971
- и многие другие
История вышла в активную фазу противостояния после слива бюджета по дискредитации одной из сторон разгорающегося конфликта (https://t.me/Ru_lio/3873).
Искушённому зрителю информационного пространства сложно не заметить нарастающий с каждым днём шквал помоев, льющийся на пространстве интернет-ресурсов, между двумя крупнейшими игроками нефтегазовой отрасли страны. Интересным представляется подход «друзей» в противостоянии деятельности друг друга.
В случае рассмотрения тактики «Роснефти» широко муссируется пресловутая тема загрязнённого нефтепровода «Дружба» и последующих негативных последствий для всей страны и отрасли в целом. Что вполне не логично и является козырным тузом в давлении на умы обывателей.
В тоже время «Транснефть» выступает в роли защищающейся стороны, парируя практически каждый негативный комментарий официальных лиц со стороны соперника. Ответы транспортной монополии сначала носили эмоциональный характер, но затем перешли на фактурный с указанием дыр в очевидно неверных данных соперника.
Если «Роснефть» прямо возлагает вину на руководство и деятельность «Транснефти», то последняя использует иные защитные механизмы. Очевидно прослеживается заказ на очернение и подсветку нелицеприятных моментов из истории бывшего руководства «Роснефти», преданного оруженосца, а ныне владельца другого производителя топлива «Нефтегазхолдинга»:
- https://t.me/boilerroomchannel/4000
- https://t.me/infernal_money/1937
- https://t.me/finkrolik/25367
- https://t.me/russica2/16884
- https://t.me/karaulny_accountant/25642
- https://t.me/nebrexnya/1971
- и многие другие
История вышла в активную фазу противостояния после слива бюджета по дискредитации одной из сторон разгорающегося конфликта (https://t.me/Ru_lio/3873).
Total объявила о форс-мажорных обстоятельствах при поставках авиакеросина со своего нефтеперерабатывающего завода в Лойне (https://t.me/Ru_lio/3837)
"Эти меры распространяется только на авиатопливо", — уточнят Блумберг. НПЗ при этом продолжает работать с сокращенными мощностями, используя сырье из запасов и поставки из Гданьска (Польша).
В середине мая Total приостановила работу на некоторых установках завода в Лойне для проведения проверок в связи с загрязнением нефти, поступающей по нефтепроводу "Дружба". Отмечалось, что мощность нефтеперерабатывающих установок, временно прекративших работу, составляет 230 тысяч баррелей в день.
"Эти меры распространяется только на авиатопливо", — уточнят Блумберг. НПЗ при этом продолжает работать с сокращенными мощностями, используя сырье из запасов и поставки из Гданьска (Польша).
В середине мая Total приостановила работу на некоторых установках завода в Лойне для проведения проверок в связи с загрязнением нефти, поступающей по нефтепроводу "Дружба". Отмечалось, что мощность нефтеперерабатывающих установок, временно прекративших работу, составляет 230 тысяч баррелей в день.
Продление сделки ОПЕК+ на второе полугодие и инцидент с загрязнением нефтепровода «Дружба» могут привести к росту конкуренции за долю рынка, заявил глава «Роснефти» Игорь Сечин на годовом собрании акционеров нефтекомпании. Он подчеркнул, что «Роснефть» намерена наращивать добычу за счет новых проектов и, в частности, изучает Пайяхский проект «Нефтегазхолдинга». Также «Роснефть» видит необходимость в получении дополнительных льгот для этого проекта, как и для своего Приобского месторождения. По мнению главы нефтекомпании, на ее долю приходится меньше льгот, чем на других игроков отрасли.
https://www.kommersant.ru/doc/3991345
https://www.kommersant.ru/doc/3991345
Транзит нефти по южной ветке нефтепровода “Дружба” в мае составил 443 тыс. тонн, что в 2,3 раза меньше объема мая 2018 года (1 059,8 тыс. тонн). Об этом говорится в сообщении “Укртранснафты”.
Снижение майского транзита стало следствием вынужденной остановки прокачки по “Дружбе” 25 апреля. Транзит был восстановлен по одной из ниток системы трубопроводов 11 мая. С 17 по 21 мая транзит снова был приостановлен из-за подготовительных работ европейских получателей российской нефти.
За пять месяцев 2019 года транзит составил 4,695 млн тонн (-7,6% к аналогичному периоду 2018 года).
Объем прокачки нефти для внутренних потребителей в мае составил 198,4 тыс. тонн (+12% к маю 2018 года), за пять месяцев 2019 года — 895,3 тыс. тонн (+6,1% к аналогичному периоду 2018 года).
Всего в мае “Укртранснафта” протранспортировала 641,4 тыс. тонн нефти (-48,1% к маю 2018 года), за пять месяцев — 5,589 млн тонн (-5,6%).
Снижение майского транзита стало следствием вынужденной остановки прокачки по “Дружбе” 25 апреля. Транзит был восстановлен по одной из ниток системы трубопроводов 11 мая. С 17 по 21 мая транзит снова был приостановлен из-за подготовительных работ европейских получателей российской нефти.
За пять месяцев 2019 года транзит составил 4,695 млн тонн (-7,6% к аналогичному периоду 2018 года).
Объем прокачки нефти для внутренних потребителей в мае составил 198,4 тыс. тонн (+12% к маю 2018 года), за пять месяцев 2019 года — 895,3 тыс. тонн (+6,1% к аналогичному периоду 2018 года).
Всего в мае “Укртранснафта” протранспортировала 641,4 тыс. тонн нефти (-48,1% к маю 2018 года), за пять месяцев — 5,589 млн тонн (-5,6%).
Государственный департамент США готов выплатить вознаграждение до $5 млн за информацию о нарушении КНДР санкционного режима
Вашингтон интересуют сведения о перегрузках с судна на судно угля из Северной Кореи или нефти, поставляемой в КНДР, а также информация о передаче других грузов на северокорейские суда. Кроме того, Госдеп заинтересован в сведениях о гражданах КНДР, работающих за рубежом и приносящих значительный доход северокорейскому правительству, бизнесменах, ведущих торговлю с Пхеньяном, и об ответственных за отмывание денег и киберпреступления. Информация об экспорте вооружений и поставках в страну предметов роскоши также востребована.
Вашингтон интересуют сведения о перегрузках с судна на судно угля из Северной Кореи или нефти, поставляемой в КНДР, а также информация о передаче других грузов на северокорейские суда. Кроме того, Госдеп заинтересован в сведениях о гражданах КНДР, работающих за рубежом и приносящих значительный доход северокорейскому правительству, бизнесменах, ведущих торговлю с Пхеньяном, и об ответственных за отмывание денег и киберпреступления. Информация об экспорте вооружений и поставках в страну предметов роскоши также востребована.
Под Мурманском построят новый порт. Приморская универсальная погрузочно-разгрузочная компания (Приморский КТК) из Ленинградской области намерена построить крупный контейнерный терминал
Перевозки природного газа и нефти по Северному морскому пути характеризовались быстрым ростом с увеличением объёма грузов в четыре раза в период 2015-2018 г. до почти 20 млн т.
«Терминал под Мурманском станет западной опорной точкой арктической части Азиатско-Европейской контейнерной линии, которую мы начинаем строить», - пояснил директор Приморского КТК Андрей Сизов.
Планируется, что Мурманский и Камчатский узлы будут собирать грузы, прибывающие из Азии и Европы, перед перегрузкой на контейнеровозы ледового класса для транспортировки по Севморпути.
На Кольском полуострове для строительства терминала рассматриваются три локации — Ура-Губа, Кильдинский пролив и Териберка.
Весь проект оценивается в $4,1 млрд. Компания планирует финансировать развитие без государственной поддержки путем привлечения инвестиций частного сектора.
Перевозки природного газа и нефти по Северному морскому пути характеризовались быстрым ростом с увеличением объёма грузов в четыре раза в период 2015-2018 г. до почти 20 млн т.
«Терминал под Мурманском станет западной опорной точкой арктической части Азиатско-Европейской контейнерной линии, которую мы начинаем строить», - пояснил директор Приморского КТК Андрей Сизов.
Планируется, что Мурманский и Камчатский узлы будут собирать грузы, прибывающие из Азии и Европы, перед перегрузкой на контейнеровозы ледового класса для транспортировки по Севморпути.
На Кольском полуострове для строительства терминала рассматриваются три локации — Ура-Губа, Кильдинский пролив и Териберка.
Весь проект оценивается в $4,1 млрд. Компания планирует финансировать развитие без государственной поддержки путем привлечения инвестиций частного сектора.
в цитатах..
Сечин
"Безусловно, этот инцидент негативно влияет не только на "Роснефть", но и на стабильные поставки нашего сырья в Западную Европу. Загрязненными оказались достаточно большие объемы, это привело к недопоставке нефти на наши предприятия, нашим потребителям, которые вынуждены замещать недопоставленные объемы за счет использования других маршрутов... Конечно, это наносит ущерб в целом российской нефтяной промышленности. На этом этапе самое главное - добиться скорейшего освобождения трубопроводов от этой загрязненной пробки. "Транснефть" заверяет нас, что все убытки компании и наших партнеров будут компенсированы. Мы им верим в этом смысле и надеемся, что так и произойдет", - заключил Сечин.
"Транснефть"
"Сегодня со стороны И.И. Сечина был сделан ряд заявлений в связи с ограничениями прокачки нефти по нефтепроводу "Дружба"... Хотелось бы обратить внимание сотрудников компании "Роснефть" на необходимость более тщательно и объективно готовить информацию для публичных выступлений своего руководителя. Недобранные из "Дружбы" объемы клиенты получили через морские порты на танкерах: ""Транснефть" перераспределяет объемы в направлении экспортных терминалов. Деятельность "Роснефти" влияет на сокращение приема нефти в "Дружбу" от других компаний: "Весь 2019 год ПАО "НК "Роснефть" не в полном объеме распределяет нефть, сдаваемую в систему магистральных нефтепроводов".
"Роснефть"
«Проблему надо решать, а не устраивать дискуссию по этому вопросу в публичном пространстве. У нас обычная просьба к коллегам в "Транснефти" - исполнять условия договора на транспортировку и доставить нефть надлежащего качества нашим потребителям, а не рефлексировать по поводу законных вопросов наших акционеров о восстановлении прокачки качественного сырья до рынков потребления", - сказано в заявлении.
+ Силуанов
"Вы хотите сказать, чтобы государство заплатило за косяки компании, которая занимается поставкой нефти? Мне кажется, это не совсем правильно"
"Транснефть"
"Заявление первого вице-премьера Силуанова - это упрощенная оценка ситуации. Совершено преступление, ведется следствие. Полагаю, что в данном случае Силуанов был ориентирован на информацию, распространяемую недоброжелателями компании "Транснефть". Считаю необходимым вспомнить, когда был взорван несколько лет назад автомобиль первого замминистра финансов России А.П. Вавилова рядом со зданием министерства, никто не назвал это "косяком в работе минфина".
https://t.me/Ru_lio/3922
Сечин
"Безусловно, этот инцидент негативно влияет не только на "Роснефть", но и на стабильные поставки нашего сырья в Западную Европу. Загрязненными оказались достаточно большие объемы, это привело к недопоставке нефти на наши предприятия, нашим потребителям, которые вынуждены замещать недопоставленные объемы за счет использования других маршрутов... Конечно, это наносит ущерб в целом российской нефтяной промышленности. На этом этапе самое главное - добиться скорейшего освобождения трубопроводов от этой загрязненной пробки. "Транснефть" заверяет нас, что все убытки компании и наших партнеров будут компенсированы. Мы им верим в этом смысле и надеемся, что так и произойдет", - заключил Сечин.
"Транснефть"
"Сегодня со стороны И.И. Сечина был сделан ряд заявлений в связи с ограничениями прокачки нефти по нефтепроводу "Дружба"... Хотелось бы обратить внимание сотрудников компании "Роснефть" на необходимость более тщательно и объективно готовить информацию для публичных выступлений своего руководителя. Недобранные из "Дружбы" объемы клиенты получили через морские порты на танкерах: ""Транснефть" перераспределяет объемы в направлении экспортных терминалов. Деятельность "Роснефти" влияет на сокращение приема нефти в "Дружбу" от других компаний: "Весь 2019 год ПАО "НК "Роснефть" не в полном объеме распределяет нефть, сдаваемую в систему магистральных нефтепроводов".
"Роснефть"
«Проблему надо решать, а не устраивать дискуссию по этому вопросу в публичном пространстве. У нас обычная просьба к коллегам в "Транснефти" - исполнять условия договора на транспортировку и доставить нефть надлежащего качества нашим потребителям, а не рефлексировать по поводу законных вопросов наших акционеров о восстановлении прокачки качественного сырья до рынков потребления", - сказано в заявлении.
+ Силуанов
"Вы хотите сказать, чтобы государство заплатило за косяки компании, которая занимается поставкой нефти? Мне кажется, это не совсем правильно"
"Транснефть"
"Заявление первого вице-премьера Силуанова - это упрощенная оценка ситуации. Совершено преступление, ведется следствие. Полагаю, что в данном случае Силуанов был ориентирован на информацию, распространяемую недоброжелателями компании "Транснефть". Считаю необходимым вспомнить, когда был взорван несколько лет назад автомобиль первого замминистра финансов России А.П. Вавилова рядом со зданием министерства, никто не назвал это "косяком в работе минфина".
https://t.me/Ru_lio/3922
Telegram
RU_lio
Последние дни ознаменовались очередным витком противостояния двух «заклятых друзей», компаний «Роснефть» и «Татнефть»
Искушённому зрителю информационного пространства сложно не заметить нарастающий с каждым днём шквал помоев, льющийся на пространстве интернет…
Искушённому зрителю информационного пространства сложно не заметить нарастающий с каждым днём шквал помоев, льющийся на пространстве интернет…
«Российская компания «Сокар Энергоресурс» купила 80% акций Антипинского НПЗ и принадлежащие заводу месторождения в Оренбургской области
60% «Сокар Энергоресурс» контролирует кипрской офшор Socar Russia Investments Ltd, еще 40% у Сбербанка (через «СБК Комплект»). Таким образом Socar Russia Investments Ltd получил 48% в «Антипинском НПЗ, Сбербанк — 32%, 20%, как сообщалось, принадлежит однокурснику президента Владимира Путина Николаю Егорову.
SOCAR рассматривает вступление в проект на стороне инвесторов после проведения аудита активов в рамках установленных корпоративных процедур и оценки операционной деятельности
60% «Сокар Энергоресурс» контролирует кипрской офшор Socar Russia Investments Ltd, еще 40% у Сбербанка (через «СБК Комплект»). Таким образом Socar Russia Investments Ltd получил 48% в «Антипинском НПЗ, Сбербанк — 32%, 20%, как сообщалось, принадлежит однокурснику президента Владимира Путина Николаю Егорову.
SOCAR рассматривает вступление в проект на стороне инвесторов после проведения аудита активов в рамках установленных корпоративных процедур и оценки операционной деятельности
Получит ли полный контроль Socar Russia Investments Ltd, контролирующая ныне 48% Антипинского завода, остаётся неизвестным. Также неясно сможет ли назначенный «Сбербанком» менеджмент (https://t.me/Ru_lio/3160), с долей владения предприятия в 32%, сохранить у руля своих башкирских супер-менеджеров.
Однако определённо можно быть уверенным в одном - одноклассник Президента, с долей актива в 20%, присмотрит за соблюдением порядка.
Однако определённо можно быть уверенным в одном - одноклассник Президента, с долей актива в 20%, присмотрит за соблюдением порядка.
Приставы арестовали техники на 215 млн на Белгородском НПЗ
Машины, спецтехника и оборудование принадлежат московской «Корпорации инвестиций»
Приставы арестовали имущество должника на сумму более 215 млн рублей. Решение об обращении взыскания на заложенное имущество ООО «Международная корпорация инвестиций» принял столичный арбитраж.
Исполнительный документ поступил в Межрайонный отдел судебных приставов регионального управления ФССП. После уведомления должника сотрудники службы арестовали расположенные на территории Белгородского НПЗ автомобильный транспорт, спецтехнику, а также машинное и электрооборудование.
В управлении уточнили, что предварительная стоимость 69 единиц имущества превысила 215 млн рублей. В ближайшее время арестованную технику выставят на торги.
https://t.me/Ru_lio/2848
Машины, спецтехника и оборудование принадлежат московской «Корпорации инвестиций»
Приставы арестовали имущество должника на сумму более 215 млн рублей. Решение об обращении взыскания на заложенное имущество ООО «Международная корпорация инвестиций» принял столичный арбитраж.
Исполнительный документ поступил в Межрайонный отдел судебных приставов регионального управления ФССП. После уведомления должника сотрудники службы арестовали расположенные на территории Белгородского НПЗ автомобильный транспорт, спецтехнику, а также машинное и электрооборудование.
В управлении уточнили, что предварительная стоимость 69 единиц имущества превысила 215 млн рублей. В ближайшее время арестованную технику выставят на торги.
https://t.me/Ru_lio/2848
Telegram
RU_lio
Еще один кандидат на подходе
ООО «Белгородский НПЗ» задерживает зарплату сотрудникам в общей сложности за шесть месяцев. Зарплата не выплачивалась 130 сотрудникам с декабря 2018 г по февраль 2019 г включительно. Сумма задолженности за этот период – 7,4…
ООО «Белгородский НПЗ» задерживает зарплату сотрудникам в общей сложности за шесть месяцев. Зарплата не выплачивалась 130 сотрудникам с декабря 2018 г по февраль 2019 г включительно. Сумма задолженности за этот период – 7,4…
Казахстан в следующем месяце может начать экспорт бензина в Киргизию
В марте тогда еще президент Казахстана Нурсултан Назарбаев подписал ратификацию протокола о внесении изменений в межправительственное соглашение с РФ, которые позволят республике начать экспорт бензина (https://t.me/Ru_lio/2548).
В начале октября Казахстан и Россия подписали протокол, позволяющий республике начать экспорт бензина.
Министр энергетики Казахстана Канат Бозумбаев сообщал, что протокол был подписан в октябре 2018 г.
По данным министра, в рамках обсуждения условий межведомственного протокола стороны достигли договоренности об исключении бензина из перечня нефтепродуктов, запрещенных к экспорту с территории Казахстана за пределы таможенной территории ЕАЭС. На сегодняшний день производство бензина в республике покрывает внутреннее потребление (https://t.me/Ru_lio/2232).
В марте тогда еще президент Казахстана Нурсултан Назарбаев подписал ратификацию протокола о внесении изменений в межправительственное соглашение с РФ, которые позволят республике начать экспорт бензина (https://t.me/Ru_lio/2548).
В начале октября Казахстан и Россия подписали протокол, позволяющий республике начать экспорт бензина.
Министр энергетики Казахстана Канат Бозумбаев сообщал, что протокол был подписан в октябре 2018 г.
По данным министра, в рамках обсуждения условий межведомственного протокола стороны достигли договоренности об исключении бензина из перечня нефтепродуктов, запрещенных к экспорту с территории Казахстана за пределы таможенной территории ЕАЭС. На сегодняшний день производство бензина в республике покрывает внутреннее потребление (https://t.me/Ru_lio/2232).
Всемирный банк понизил прогноз роста России в 2019 году с 1,5% до 1,2%, а вот на 2020 и 2021 годы осталась без изменений оценка роста ВВП России осталась без изменений — 1,8% при условии продолжения госвливаний в экономику.
Мировой прогноз также понижен — теперь рост глобальной экономики ожидается лишь на уровне 2,6%.
Мировой прогноз также понижен — теперь рост глобальной экономики ожидается лишь на уровне 2,6%.
Петромаркет: Нефтяники несут многомиллиардные убытки от поставок моторных топлив на внутренний рынок, но «демпфер» этих убытков не компенсирует
Майский рост стоимости автобензина на рынке Северо-Западной Европы обеспечил рост демпфирующей надбавки к налоговому вычету по акцизу на нефть для российских производителей. В третьей декаде мая демпфирующий механизм, наконец, заработал на рынке автомобильного бензина, компенсируя производителям потери от реализации продукта внутри страны по ценам ниже экспортной альтернативы. Средняя премия внутреннего рынка относительно экспортного нетбэка в цене на АИ-92 с учетом «демпфера» за период с 23 по 31 мая составила 500 руб./т.
Однако сложившаяся ситуация связана исключительно с перегревом рынка автобензина на Северо-Западе Европы. Как только «эффект загрязнения» сойдет на нет и стоимость продукта на Севере и Юге Европы сравняется, индикативная экспортная цена начнет падать и тянуть за собой вниз демпфирующую надбавку. По нашим оценкам, «демпфер», скорректированный на «эффект загрязнения», потеряет порядка 2 000 руб./т и вновь окажется недостаточным для компенсации потерь российским НПЗ при реализации автобензина внутри страны.
Если посмотреть в целом на прошедший месяц, демпфирующая надбавка для АБ увеличилась на 850 руб./т, или на 11%. В то же время «демпфер» для дизтоплива пусть и незначительно, но снизился, потеряв относительно апреля 1.6%.
С учетом оперативных данных ЦДУ ТЭК о поставках автомобильного бензина и дизельного топлива класса 5 на внутренний рынок, НПЗ-поставщики моторных топлив в совокупности могут рассчитывать на получение «демпфера» за май в размере 42 млрд руб. При этом относительно апреля общие выплаты по «демпферу» изменятся несущественно (падение составит примерно -0.6%), поскольку эффект увеличения демпфирующих надбавок нивелируется сокращением поставок автомобильного бензина и дизельного топлива на внутренний рынок. В результате совокупные выплаты по «демпферу» для АБ вырастут на 8%, а для ДТ и вовсе сократятся на 10%.
С учетом предварительных майских оценок за 5 первых месяцев 2019 г. производители моторных топлив получат из Федерального бюджета более 123 млрд руб. в качестве «демпфирующих» надбавок. Сумма выглядит впечатляющей. Однако эти выплаты лишь на 62% смогут компенсировать суммарные потери производителей от реализации автомобильного бензина и дизельного топлива с вынужденным дисконтом относительного экспортных нетбэков – с начала года они составили порядка 199 млрд руб. Результирующие потери НПЗ от поставок моторных топлив на внутренний рынок после получения «демпфера» – 75.6 млрд руб.
При этом, следует отметить, что май стал первым месяцем, когда суммарные выплаты по «демпферу» перекрыли потери производителей от реализации моторных топлив с дисконтом относительного экспортных нетбэков – разница составила почти 6 млрд руб.
Майский рост стоимости автобензина на рынке Северо-Западной Европы обеспечил рост демпфирующей надбавки к налоговому вычету по акцизу на нефть для российских производителей. В третьей декаде мая демпфирующий механизм, наконец, заработал на рынке автомобильного бензина, компенсируя производителям потери от реализации продукта внутри страны по ценам ниже экспортной альтернативы. Средняя премия внутреннего рынка относительно экспортного нетбэка в цене на АИ-92 с учетом «демпфера» за период с 23 по 31 мая составила 500 руб./т.
Однако сложившаяся ситуация связана исключительно с перегревом рынка автобензина на Северо-Западе Европы. Как только «эффект загрязнения» сойдет на нет и стоимость продукта на Севере и Юге Европы сравняется, индикативная экспортная цена начнет падать и тянуть за собой вниз демпфирующую надбавку. По нашим оценкам, «демпфер», скорректированный на «эффект загрязнения», потеряет порядка 2 000 руб./т и вновь окажется недостаточным для компенсации потерь российским НПЗ при реализации автобензина внутри страны.
Если посмотреть в целом на прошедший месяц, демпфирующая надбавка для АБ увеличилась на 850 руб./т, или на 11%. В то же время «демпфер» для дизтоплива пусть и незначительно, но снизился, потеряв относительно апреля 1.6%.
С учетом оперативных данных ЦДУ ТЭК о поставках автомобильного бензина и дизельного топлива класса 5 на внутренний рынок, НПЗ-поставщики моторных топлив в совокупности могут рассчитывать на получение «демпфера» за май в размере 42 млрд руб. При этом относительно апреля общие выплаты по «демпферу» изменятся несущественно (падение составит примерно -0.6%), поскольку эффект увеличения демпфирующих надбавок нивелируется сокращением поставок автомобильного бензина и дизельного топлива на внутренний рынок. В результате совокупные выплаты по «демпферу» для АБ вырастут на 8%, а для ДТ и вовсе сократятся на 10%.
С учетом предварительных майских оценок за 5 первых месяцев 2019 г. производители моторных топлив получат из Федерального бюджета более 123 млрд руб. в качестве «демпфирующих» надбавок. Сумма выглядит впечатляющей. Однако эти выплаты лишь на 62% смогут компенсировать суммарные потери производителей от реализации автомобильного бензина и дизельного топлива с вынужденным дисконтом относительного экспортных нетбэков – с начала года они составили порядка 199 млрд руб. Результирующие потери НПЗ от поставок моторных топлив на внутренний рынок после получения «демпфера» – 75.6 млрд руб.
При этом, следует отметить, что май стал первым месяцем, когда суммарные выплаты по «демпферу» перекрыли потери производителей от реализации моторных топлив с дисконтом относительного экспортных нетбэков – разница составила почти 6 млрд руб.
Нефтяные котировки в среду отправились в стремительное пике на фоне очередной порции негативной для цен статистики из США.
Рост запасов нефти обусловлен рекордными уровнями добычи, скачком импорта и снижением активности нефтепереработчиков. В начале традиционно высокого сезона по спросу на топливо уровень запасов на ключевые товарные категории находится выше 5-летних средних уровней, даже несмотря на сокращение добычи странами ОПЕК+ и падением поставок из Ирана и Венесуэлы. Такие данные усиливают опасения серьезного замедления спроса на рынке, что может быть одной из граней спада мировой экономики. Торговые войны, продолжившиеся в мае с новой силой, могут оказать еще большее негативное воздействие. Международное рейтинговое агентство Fitch на этой неделе существенно понизило прогнозные цены на нефть в 2019-2020 гг. По новым прогнозам, средняя цена на Brent в 2019 г. составит $70 против ожидаемых ранее $73 за баррель, а в 2020 г. – $76 против $80.
Рост запасов нефти обусловлен рекордными уровнями добычи, скачком импорта и снижением активности нефтепереработчиков. В начале традиционно высокого сезона по спросу на топливо уровень запасов на ключевые товарные категории находится выше 5-летних средних уровней, даже несмотря на сокращение добычи странами ОПЕК+ и падением поставок из Ирана и Венесуэлы. Такие данные усиливают опасения серьезного замедления спроса на рынке, что может быть одной из граней спада мировой экономики. Торговые войны, продолжившиеся в мае с новой силой, могут оказать еще большее негативное воздействие. Международное рейтинговое агентство Fitch на этой неделе существенно понизило прогнозные цены на нефть в 2019-2020 гг. По новым прогнозам, средняя цена на Brent в 2019 г. составит $70 против ожидаемых ранее $73 за баррель, а в 2020 г. – $76 против $80.
Арбитражный суд Москвы удовлетворил иск ООО «Траст Хим Групп» о взыскании почти 100 тысяч евро с Антипинского НПЗ.
Судом установлено, что «Траст Хим Групп» поставил на завод товар, однако деньги за него так и не получил. Не помогла и претензия, направленная в НПЗ. Теперь нефтеперерабатывающий завод обязан выплатить поставщику 95 209 евро, а также неустойку в размере 2 883 евро.
НПЗ попытался снизить сумму неустойки, заявив о ее несоразмерности, однако суд ходатайство не удовлетворил.
Судом установлено, что «Траст Хим Групп» поставил на завод товар, однако деньги за него так и не получил. Не помогла и претензия, направленная в НПЗ. Теперь нефтеперерабатывающий завод обязан выплатить поставщику 95 209 евро, а также неустойку в размере 2 883 евро.
НПЗ попытался снизить сумму неустойки, заявив о ее несоразмерности, однако суд ходатайство не удовлетворил.
Логичное росхлорирование
Пока «Транснефть» спешно эвакуирует из Белоруссии 1,3 миллиона тонн загрязненной хлором нефти Urals, европейские покупатели бьют тревогу. Откачанную нефть, от которой отказались покупатели в Европе, Россия разместит на нефтеперекачивающи станциях (НПС) «Самара-1» и «Самара-2», где зараженное сырье начнут постепенно подмешивать к чистому.
В результате содержание хлора вырастет на большинстве направлений. Разбавленная нефть начнет поступать на российские НПЗ в европейской части страны и на юге, а также во все основные экспортные порты - Новороссийск, Приморск, Усть-Луга. «Все НПЗ будут в одинаковых условиях, такая нефть будет поставляться не только на самарскую группу, но и на центральную группу заводов», - говорит источник Reuters.
«Транснефть» будет стараться удержать содержание хлорорганики в пределах нового ГОСТа, вступающего в силу с 1 июля - не более 6 частей на миллион (ppm). Это, впрочем, в 6 раз больше уровней, к которым привыкли покупатели российской нефти на Западе. Сейчас единственным источником чистой нефти Urals со стандартным содержанием хлорорганики около 1 ppm является порт Приморск. Но после смешивания и там показатель поднимется в 3-5 раз, прогнозируют трейдеры. В результате нефть в Приморске придется продавать со скидкой. В порту Усть-Луги, куда грязное сырье хлынуло в конце апреля, такие дисконты уже действуют.
В среднем на каждом барреле Urals приходится терять 1,75 доллара: если 8 мая российский сорт стоил на 82 цента дороже Brent, то на 4 июня - уже на 93 цента дешевле. И хотя содержание хлора в Усть-Луге вернулось в рамки ГОСТа (до 10 ppm), показатели нестабильны, и нефть оттуда берут неохотно.
Переработчики «шарахаются от этой нефти». «Для наших НПЗ хлориды на уровне ГОСТа представляют большую проблему», - жалуется другой источник в торговых кругах. Разбавленную нефть будет невозможно использовать для смешивания с грязной, которая застряла на танкерах, а также в Польше и Германии. Обещания «Транснефти» смешивать аккуратно и выдерживать техрегламент также вызывают доверие не у всех.
«ГОСТ и устные заявления - это хорошо, но что будет, если что-то не так смешают? Например, мы рассчитываем на 1-3 ppm, а получаем 10 ppm. Проверить мы это сможем только после погрузки на танкер. Это постоянные риски и головная боль», - сказал крупный покупатель российской нефти в Европе.
Пока «Транснефть» спешно эвакуирует из Белоруссии 1,3 миллиона тонн загрязненной хлором нефти Urals, европейские покупатели бьют тревогу. Откачанную нефть, от которой отказались покупатели в Европе, Россия разместит на нефтеперекачивающи станциях (НПС) «Самара-1» и «Самара-2», где зараженное сырье начнут постепенно подмешивать к чистому.
В результате содержание хлора вырастет на большинстве направлений. Разбавленная нефть начнет поступать на российские НПЗ в европейской части страны и на юге, а также во все основные экспортные порты - Новороссийск, Приморск, Усть-Луга. «Все НПЗ будут в одинаковых условиях, такая нефть будет поставляться не только на самарскую группу, но и на центральную группу заводов», - говорит источник Reuters.
«Транснефть» будет стараться удержать содержание хлорорганики в пределах нового ГОСТа, вступающего в силу с 1 июля - не более 6 частей на миллион (ppm). Это, впрочем, в 6 раз больше уровней, к которым привыкли покупатели российской нефти на Западе. Сейчас единственным источником чистой нефти Urals со стандартным содержанием хлорорганики около 1 ppm является порт Приморск. Но после смешивания и там показатель поднимется в 3-5 раз, прогнозируют трейдеры. В результате нефть в Приморске придется продавать со скидкой. В порту Усть-Луги, куда грязное сырье хлынуло в конце апреля, такие дисконты уже действуют.
В среднем на каждом барреле Urals приходится терять 1,75 доллара: если 8 мая российский сорт стоил на 82 цента дороже Brent, то на 4 июня - уже на 93 цента дешевле. И хотя содержание хлора в Усть-Луге вернулось в рамки ГОСТа (до 10 ppm), показатели нестабильны, и нефть оттуда берут неохотно.
Переработчики «шарахаются от этой нефти». «Для наших НПЗ хлориды на уровне ГОСТа представляют большую проблему», - жалуется другой источник в торговых кругах. Разбавленную нефть будет невозможно использовать для смешивания с грязной, которая застряла на танкерах, а также в Польше и Германии. Обещания «Транснефти» смешивать аккуратно и выдерживать техрегламент также вызывают доверие не у всех.
«ГОСТ и устные заявления - это хорошо, но что будет, если что-то не так смешают? Например, мы рассчитываем на 1-3 ppm, а получаем 10 ppm. Проверить мы это сможем только после погрузки на танкер. Это постоянные риски и головная боль», - сказал крупный покупатель российской нефти в Европе.
