В сообщении американского Минфина, выпущенного в понедельник, говорится, что компаниям и лицам США, ведущим дела с девятью предприятиями Белоруссии, дается 45 дней на то, чтобы свернуть операции с белорусскими предприятиями под санкциями.

В документе уточняется, что прекратить работу с белорусскими компаниями, а также структурами, в которых им принадлежит 50% или больше, необходимо до 3 июня. Госдепартамент отдельно сообщил, что восстановление санкций против девяти белорусских госпредприятий — это следствие «вопиющего пренебрежения правами человека» со стороны белорусских властей.

«Учитывая резко ухудшающуюся ситуацию с правами человека в Беларуси, правительство США решило, что дальнейшее продление приостановки санкций будет несовместимо с Актом о демократии в Беларуси и с американскими ценностями», — сказал Блинкен.

По его словам, девять государственных предприятий, попадающих под санкции, «финансируют и поддерживают режим Лукашенко, содействуя его жестоким репрессиям против белорусского народа и неоднократным нарушениям верховенства закона».

Под санкции подпадают УП "Белорусский нефтяной торговый дом", концерн "Белнефтехим", "Белнефтехим США", "Белшина", "Гродно Азот", "Гродно Химволокно", "Лакокраска", "Нафтан", "Полоцк Стекловолокно".

20 апреля 2010-го в результате взрыва и пожара на буровой установке Deepwater Horizon в Мексиканском заливе, в 80 км от берегов США, погибли 11 человек.

Это спровоцировало крупнейший морской разлив нефти в истории Америки. Буровая установка была на завершающей стадии бурения разведочной скважины для британского нефтяного гиганта BP.
Катастрофа началась, когда утечка природного газа из скважины поднял на платформу буровую установку, и вызвал серию взрывов и пожар. Из 126 человек на Deepwater Horizon 11 рабочих погибли и 17 получили серьезные ранения. Огонь горел более суток, прежде чем установка, построенная в 2001-м за $350 млн, затонула 22 апреля.

Перед эвакуацией Deepwater Horizon экипаж безуспешно пытался активировать предохранительное устройство, разработанное для перекрытия потока нефти из скважины в аварийной ситуации. В течение следующих 3-х месяцев испытали различные методы, чтобы закрыть скважину, из которой ежедневно вытекали тысячи баррелей нефти. Наконец 15 июля BP объявила, что скважина временно закрыта, а 19 сентября, когда в скважину закачали цемент для окончательной герметизации, правительство США объявило ее мертвой.

В ноябре 2012-го BP согласилась признать себя виновной по 14 уголовным обвинениям, выдвинутым против нее министерством юстиции США, и выплатить $4,5 млрд штрафа. Кроме того, министерство юстиции обвинило 2-х менеджеров BP, которые контролировали испытания на скважине, в непредумышленном убийстве и еще одного руководителя компании в ложных заявлениях о размерах разлива. В июле 2015 года BP согласилась выплатить штраф в размере $18,7 млрд. По состоянию на 2018-й затраты компании на штрафы и очистку моря и берегов превзошли $65 млрд.

https://m.youtube.com/watch?v=Oji5a9mPNkg

Банки впервые не смогли получить от ЦБ нужную им сумму на «антикризисном» аукционе длинного РЕПО. Объем удовлетворенных заявок оказался в 3,6 раза меньше того, который требовался финансовым организациям

Спрос банков на аукционе РЕПО 19 апреля в 3,6 раза превысил объем удовлетворенных заявок, следует из данных на сайте Центробанка

19 апреля на аукционе банки заняли у Центробанка на 28 дней 100 млрд рублей, притом что уровень спроса составил 360,3 млрд рублей. Средневзвешенная ставка составила 4,6% годовых — на 0,1 процентного пункта выше ключевой.

На спрос повлиял и тот факт, что рынок ожидает более агрессивного повышения ключевой ставки ЦБ

Министры стран ОПЕК+ обсуждают сокращенный формат переговоров в конце апреля, они могут отказаться от министерской встречи, оставив лишь заседание министерского мониторингового комитета, сказал ТАСС источник в ОПЕК.

"Идея такая обсуждается", - сказал собеседник агентства. Ранее агентство Bloomberg сообщило о том, что формат встречи может быть сокращен. При этом источник ТАСС отметил, что сопредседатели ОПЕК+, Россия и Саудовская Аравия, пока не приняли решение на этот счет.

Заседание мониторингового комитета ОПЕК+ назначено на 27 апреля, министерской конференции - на 28 апреля. В начале месяца министры стран соглашения уже договорились о восстановлении добычи нефти на 2,1 млн б/с в течение мая - июля.

Таким образом, ограничения по добыче нефти в ОПЕК+ за три месяца смягчатся с 6,55 млн б/с до 5,8 млн б/c.

​​“Укртранснафта” возобновит поставки дизтоплива из России по трубопроводу

“Укртранснафта” создала в своей организационной структуре отдельный департамент для управления украинской частью нефтепродуктопровода “Самара-Западное направление”, для возобновления его работы планируется провести переговоры с поставщиками дизтоплива из Беларуси и России. Как сообщает пресс-служба компании, в состав нового департамента вошли работники “Укртранснафты” и ООО “Прикарпатзападтранс”, которое управляло трубопроводом ранее.

Новый департамент подотчетен лично генеральному директору компании — Николаю Гавриленко.

Согласно сообщению, компания обязуется обеспечить от 1,1 млн до 2,5 млн грн ежемесячного дохода государства от возобновления работы трубопровода.
“Чтобы сформировать такой план транспортировки, “Укртранснафта” планирует провести ряд переговоров с владельцами ресурса со стороны Республики Беларусь и Российской Федерации и заключить договоры о предоставлении АО “Укртранснафта” услуг по транспортировке дизельного топлива. Без наличия договорных отношений с владельцами ресурса, возобновление работы переданного в управление нефтепродуктопровода будет невозможным”, — отмечается в сообщении

В то же время “Укртранснафта” обращает внимание, что для полноценного восстановления транспортировки нефтепродуктов магистральным трубопроводом необходимо урегулировать ряд вопросов нормативно-правового характера и получить ряд разрешений от Антимонопольного комитета, НКРЭКУ, Госводагентства и Гоструда.

На минувшей неделе АРМА по итогам конкурса решила передать арестованную судом часть нефтепродуктопровода “Самара — Западное направление” в управление “Укртранснафте”. Вторым претендентом на актив была компания “Прикарпатзападтранс” окружения Виктора Медведчука, которая владела трубопроводом до последнего времени (https://t.me/Ru_lio/12978).

Владелец Wexler Group прокомментировал прекращение импорта российских нефтепродуктов

Импорт российского дизельного топлива в Украину не был чем-то незаконным, а прекращение поставок связанно исключительно с нынешними политическими обстоятельствами. Об этом рассказал собственник Wexler Group Петр Белз (https://m.youtube.com/watch?v=hK2n0rN5Z0w) в интервью "ЭП".

На вопрос, просчитывали ли в Wexler Group риски, прежде чем начинать импорт российских нефтепродуктов, глава компании ответил положительно.
"Я не видел в этом рисков. Скажу так: не было б Нисана (Моисеева, главы "Proton Energy Group", которая до недавнего времени являлась эксклюзивным импортером ресурса "Роснефти" в Украину.) – был бы кто-то другой, не было б нас – был бы кто-то другой", - объяснил Белз, добавив, что Wexler Group уже прекратили сотрудничество с предприятиями Моисеева. 
"Если кто-то много импортирует, его всегда гоняют. В Украине так всегда происходит.
Если вы ничего не делаете – про вас не говорят, как только начинаете делать – про вас говорят", - объяснил Белз.
Глава Wexler Group отмечает и определенные позитивные для Украины моменты в импорте российских нефтепродуктов – в частности, по его словам, импорт дизельного топлива из России уберег рынок от дефицита и резкого повышения цены.
"Мы импортозависимая страна, 85% дизельного топлива импортируем. Какой была бы цена белорусского ресурса в Украине до запуска продуктопровода ("ПрикарпатЗападтранс")?
Исчез дефицит, исчезли спекулятивные моменты, всегда есть продукт", - отметил он.
По словам Петра Белза, его компания не занималась незаконной деятельностью.

"Мы импортировали в Украину не запрещенный, не криминальный, не связанный с каким-то финансированием терроризма продукт по лучшей цене. Что мы делали не так? Поэтому нам нужно четко разделять: если это политика, то с апреля мы перестали импортировать российский продукт. Не потому, что мы не хотим этого делать, а потому, что такая политическая воля в Украине"", - объясняет он.
15 марта стало известно, что Wexler Group с апреля приостанавливает поставки российского дизельного топлива в Украину. 
По итогам 2020 года компания "Анвитрейд", входящая в Wexler Group, стала лидером в рейтинге импортеров дизельного топлива. 
Поставки компании по итогам прошлого года выросли по сравнению с 2019 годом на 9% до 662,3 тыс. тонн, из которых 542,2 тыс. тонн – российский ресурс.
По данным ценового агентства Argus, суммарный импорт дизтоплива, а также объемы его производства в Украине в 2020 году составили 7,38 млн тонн, а ввоз дизельного топлива на рынок Украины составил 6,19 млн тонн.

Поставки российского дизтоплива на рынок Украины в 2020 году выросли на 79 тыс. тонн по сравнению с 2019 годом, до 2,61 млн тонн.

В мае в Украине вступит в силу Технический регламент о требованиях к сжиженному газу для автомобилей, коммунально-бытовому потреблению и промышленным целям. Он обязывает Госэкоинспекцию осуществлять технический контроль его качества. В прошлом году количество потребленного автомобильного газа превысило потребление бензина.

Между тем, большинство его экспортируется из России и качество этого топлива вызывает много вопросов. В частности, некоторые эксперты указывают, что сжиженный газ, который продают на АЗС, не предназначен для автомобилей и потенциально может быть опасным. К тому же условия реализации часто не соответствуют никаким нормам. Рано или поздно это может привести к масштабной трагедии с человеческими жертвами.
Чтобы избежать такого пессимистического сценария, ГЭИ в 2021 году приложит все усилия, чтобы рынок торговли нефтепродуктами и сжиженным газом стал цивилизованным, конкурентным и безопасным.  А главное, чтобы каждый потребитель выбирал не подпольные точки торговли некачественным топливом, а сертифицированных продавцов, которые отвечают за свой товар.

https://interfax.com.ua/news/blog/738646.html

Инфоотраслевая внутриукраинская борьба

В среднем в год консалтинговая группа «А-95» получает порядка 4,5 млн грн (около $180 тыс) в год — и это только «белый прайс». Помимо этого столько же каждый год поступает на счета ФОПов Куюна и его родного брата Артема, по совместительству заместителя главы КГ «А-95».

Согласно налоговым декларациям, в 2019 г Сергей Куюн получил 4,6 млн грн, Артем Куюн — 4,9 млн грн. В 2020 г — 4,2 млн грн и 4,3 млн грн соответственно.
На одной «аналитике» таких денег не заработаешь. Очевидно, что это оплата за заказные статьи, лоббизм, травлю конкурентов, запросы в Кабмин, манипуляции с данными топливных рынков и прочие услуги, которые Куюн оказывает ОККО и другим заказчикам.

Их главная задача – информационно защитить своего клиента, а это как правило крупные сети АЗС, и максимально насолить конкурентам, а по возможности и натравить на них проверяющие органы.

https://info-one.ua/2021/04/19/psevdoissledovaniya-i-neprikrytyj-lobbizm-kak-sergej-kuyun-otrabatyvaet-zarplatu-ot-okko/

«Укрзализныця» заявила о срыве поставок дизтоплива после санкций для Медведчука
Компания ООО «Альянс Энерго Трейд» из орбиты Виктора Медведчука отказалась отгружать дизельное топливо для «Укрзализныци», в связи с чем запасы дизтоплива сократились до четырехдневной потребности компании.

В марте «Укрзализныця» определила победителем тендера на поставку 24,8 тыс.тонн дизтоплива компанию «Альянс Энерго Трейд». Согласно результатам аукциона, поставка одной тонны топлива стоила бы «Укрзализныце» 23,7 тыс. гривен, что ниже рыночной стоимости.

При этом, «Альянс Энерго Трейд», которая имела права на поставки топлива нефтепроводом «Самара – Западное направление» и связана с Виктором Медведчуком, потеряв доступ к дешевому топливу в связи с санкциями СНБО, отказалась от подписания договора с «Укрзализныцей». Таким образом, компания потеряла тендерное обеспечение.

Читать в источнике

Дальневосточная транспортная прокуратура проверила исполнение законодательства о безопасности движения и эксплуатации ЖД-транспорта из-за схода 17 вагонов с нефтепродуктами на перегоне Форель-Дальневосточный в Амурском районе, сообщает пресс-служба ведомства (https://t.me/Ru_lio/12447).

По результатам проверки выявлены факты несоблюдения требований законодательства о безопасности движения и эксплуатации ЖД-транспорта. Одной из причин нарушений стал ненадлежащий ведомственный контроль работников аппарата по безопасности движения поездов. Ещё среди нарушений: содержание верхнего строения пути, некачественная приемка вагонов в состав поезда, ошибки работников локомотивной бригады.

«Транспортными прокурорами внесены представления начальникам Дальневосточной дирекции инфраструктуры и Дальневосточной дирекции тяги ОАО «РЖД». Заместитель Дальневосточного транспортного прокурора внес представление начальнику Дальневосточной железной дороги ОАО «РЖД».

Состоялась конференция «Банкротства, реструктуризации, корпоративные конфликты: знаковые дела и судебные процессы в современной России», организованная Forbes Congress.

Участники обсудили законодательство о банкротстве и перспективы рынка банкротств, работу института несостоятельности, вопросы корпоративного банкротства, различные аспекты субсидиарной ответственности.
В рамках конференции участники рассмотрели резонансные дела, которыми обогатилась судебная практика, в том числе банкротства «Антипинского НПЗ», фармдистрибьютера «Грама» и компании «ЭнергоПромИнвест», дело «Сибантрацит» и историю наследства Д. Босова, корпоративный конфликт в Fesco и другое.

https://disk.yandex.ru/d/jkwrK_AKSyQ_sg?w=1

Конкурсный управляющий ОАО НПО «Промавтоматика» повторно выставил на торги имущество предприятия. Об этом говорится в материалах Единого реестра сведений о банкротстве.
Имущество оценили в 854,2 млн руб. — это на 10% меньше, чем во время предыдущих торгов. В частности, за 264,7 млн руб. планируется продать 3,3 тыс. наименований товарно-материальных ценностей для создания систем автоматизации и связи на объектах Ванкорского нефтегазового месторождения (Красноярский край, разрабатывает НК «Роснефть»).
Еще 11 лотов — права требования к нескольким юридическим лицам. Самый крупный из них — дебиторская задолженность ООО НПО «Промавтоматика» в объеме 251,7 млн руб. Его оценили в 226,5 млн руб.

"Газпром нефть" начала реализацию проекта строительства комплекса, который ежегодно будет выпускать порядка 120 тыс. тонн полимерно-битумных вяжущих на терминале "Газпромнефть - битумные материалы" в городе Сальск Ростовской области. Строительные работы будут завершены в III квартале 2021 года, сообщает компания.

"Стратегией развития нашего бизнеса предусмотрено дальнейшее увеличение реализации битумных материалов до более чем 3 млн тонн в год к 2030 году. С запуском современной установки на терминале в Сальске мы начнем уже в этом году производить битумные вяжущие по инновационной для отечественного рынка технологии", - отметил генеральный директор "Газпромнефть - битумные материалы" Дмитрий Орлов.
Сырьем для выпуска битумных вяжущих станет высоковязкий гудрон, который производит комплекс переработки нефти "Евро +" Московского НПЗ компании.

ПАО «Варьеганнефтегаз» отчиталось о финансовых результатах за I квартал 2021 года. Согласно данным из документа, объем долгосрочных и краткосрочных обязательств предприятия увеличился на 5,56% или на 991,8 млн рублей относительно итогов за три месяца прошлого года.
Сумма по долгосрочным обязательствам выросла на 166,8 млн (на 1,66%) до 10,22 млрд рублей. Краткосрочные обязательства достигли 8,61 млрд рублей, что на 824,9 млн (на 10,6%) больше, чем в I квартале 2020 года.
При этом выручка «Варьеганнефтегаза» выросла на 1,69 млрд (на 15,91%) и составила 12,27 млрд рублей. Чистая прибыль увеличилась в 1,5 раза до 1,21 млрд рублей.
До недавнего времени «Варьеганнефтегаз» (Радужный, ХМАО) входил в структуру НК «Роснефть». В начале года нефтяная группа оптимизировала активы и продала данное предприятие «Независимой нефтегазовой компании» (ННК), которая принадлежит экс-главе «Роснефти» Эдуарду Худайнатову. В 2020 году «Варьеганнефтегаз» добыл 1,7 млн тонн нефти.

Санкции США в отношении предприятий нефтехимической отрасли Беларуси (https://t.me/Ru_lio/13005) являются неправомерными и нанесут ущерб трудовым коллективам этих предприятий, заявляют в концерне "Белнефтехим".

"Этот недружественный шаг американской администрации рассматривается как абсолютно неправомерный, безосновательный и бесперспективный. К сожалению, приходится констатировать, что санкции нанесут ущерб не столько предприятиям, сколько их трудовым коллективам, простым работникам и их семьям", - говорится в заявлении "Белнефтехима".

"В равной степени удар санкций ориентирован и на бюджет страны, за счет которого обеспечиваются интересы простых людей и слабозащищенных слоев населения, включая жизненно важные социальные задачи и проекты в Беларуси", - отмечается в заявлении.
В то же время в концерне подчеркивают намерение сохранить производства и максимально обеспечить внутренний рынок нефтехимическим сырьем и продукцией.

​​Пять запросов отправлены не по адресу

В мае Украина может столкнуться с дефицитом дизельного топлива из-за планового обслуживания белорусского Мозырского НПЗ, которое совпадает с остановкой поставок с заводов российской “Росснефти”, сообщает Reuters со ссылкой на 5 источников.

По их словам, трейдер Proton Energy Group, который поставлял в Украину дизель и сжиженный газ “Роснефти”, остановил экспорт еще с 1 апреля, а новый поставщик Coral Energy не взял эти обязанности на себя.
“Украина потребляет больше 7 млн тонн дизельного топлива в год, импортируя две трети своих потребностей, преимущественно из РФ и Беларуси. После прекращения поставок Proton Украина пыталась увеличить морской импорт, но объемы были недостаточными”, — утверждают авторы публикации.
Трейдеры сообщили, что “Роснефть”, которая поставила в прошлом году в Украину 1,75 млн тонн дизельного топлива трубопроводами и железными дорогами, не планирует возобновлять экспорт в мае, а на белорусском Мозырском НПЗ назначено плановое техническое обслуживание с 15 мая по 15 июня.

Предполагается, что Мозырский НПЗ поставит в Украину около 150 тысяч тонн дизтоплива в мае по сравнению с обычными 240 тысяч тонн в месяц.
“Мы ожидаем дефицита около 270 тыс тонн в мае”, — заявил собеседник агентства.
Другой источник подсчитал, что дефицит дизельного топлива может составить в следующем месяце от 150 до 200 тысяч тонн.

“Роснефть, Coral Energy, Мозырский нефтеперерабатывающий завод и Министерство энергетики Украины не ответили сразу на запросы Reuters о комментариях”, — добавило агентство.

Импорт нефтепродуктов через порты упал в 2,5 раза

Объем импорта нефтепродуктов через морские порты в январе-марте 2021 года сократился почти в 2,5 раза — до 92 тыс. тонн, по сравнению с аналогичным периодом 2020 года (240 тыс. тонн).

Лидером по объему импорта стал порт “Пивденный”, хотя за три месяца поставки через него снизились в 2 раза — до 32,8 тыс. тонн против 57,7 тыс. тонн в январе-марте прошлого года.

Морские поставки через порт Одесса за отчетный период снизились почти на треть — до 30 тыс. тонн.

На третьем месте порт “Измаил” — 13,6 тыс. тонн, в прошлом году поставки в этот период не осуществлялись.

Также импорт нефтепродуктов осуществлялся через порты “Херсон” (10,14 тыс. тонн), “Бердянск” (3,7 тыс. тонн) и “Черноморск” (1,83 тыс. тонн).

Импорт нефтепродуктов в другие украинские порты в январе-марте текущего года не осуществлялся.

По итогам 2020 год через морские порты на внутренний рынок поступило 866 тыс. тонн нефтепродуктов против 965 тыс. тонн годом ранее.