Генеральный секретарь ОПЕК Мохаммад Баркиндо призвал страны ОПЕК+ к осторожности, несмотря на положительные изменения на нефтяном рынке, говорится в сообщении картеля по итогам заседания технического мониторингового комитета (JTC).

Перспективы глобального экономического роста на 2021 г улучшились. В последнем мартовском ежемесячном отчете ОПЕК по рынку нефти прогнозируется рост на 5,1% в 2021 году, в то время как мировой спрос на нефть, по оценкам, вырастет на 5,9 млн б/с.

Исполнение сделки ОПЕК+ в феврале составило 113% по сравнению с 99% в январе. При этом страны ОПЕК исполнили в феврале соглашение на 124% благодаря добровольным сокращениям Саудовской Аравии, не-ОПЕК - на 94%.

В феврале страны ОПЕК+ должны были убрать с рынка 7,125 млн баррелей в сутки по сравнению с октябрем 2018 года, их добыча должна была держаться на уровне 36,728 млн б/с. Таким образом, страны ОПЕК+ снизили производство нефти по сравнению с референтным уровнем на 8,05 млн б/с, на 900 тыс. б/с больше, чем планировалось.

Цены на нефть остановятся на текущих уровнях, поскольку темпы сокращения запасов энергоносителей в США замедляются, в то время как в Европе возобновился рост заболеваемости COVID-19, отмечает Торбьорн Торнквист - глава одного из крупнейших сырьевых трейдеров Gunvor.

У стран ОПЕК довольно много свободных производственных мощностей, и достаточно нефти, которая может быть добыта в относительно короткий период времени в случае благоприятных цен. Я не вижу существенного потенциала к росту цен с текущих уровней", - сказал он.
Торнквист также заявил, что Gunvor намерена инвестировать не менее $500 млн в следующие три года в проекты в сфере возобновляемой энергетики и соответствующие технологии.

Gunvor создал новое подразделение - Nyera, название которого, по словам Торнквиста, переводится со шведского, как "новая эра". Это подразделение сфокусируется на инвестициях в технологии улавливания и хранения углерода, а также на проектах в сфере возобновляемой энергетики.

Правительство утвердило соглашение о строительстве грузового комплекса на Сахалине с компанией бизнесмена Михаила Скигина. Общий объем инвестиций в проект составит почти 36 млрд рублей, бюджет выделит около 4 млрд из них

Премьер Михаил Мишустин утвердил концессионное соглашение о создании на Сахалине многофункционального грузового комплекса с угольным, нефтяным и газовым терминалами, сообщается на сайте правительства. Уточняется, что объект разместят на границе Макаровского и Поронайского районов.
Порт сможет обслуживать суда с полной грузоподъемностью до 80 000 т. Планируется, что мощность угольного терминала составит до 5 млн т в год, нефтеналивного — до 5,5 млн т, а терминала газового конденсата — до 2,8 млн т. Кроме того, на территории порта построят базу снабжения и заправочный комплекс.

Инвестор сможет пользоваться объектом 49 лет, но должен ввести его в эксплуатацию не позднее чем через 6,5 лет после подписания соглашения, отмечает пресс-служба правительства. «Принятое решение поможет диверсифицировать экономику Сахалина, создать сотни новых рабочих мест и раскрыть логистический потенциал области», — говорится в сообщении.
Инвестором проекта станет компания «Многофункциональный грузовой район» (МГР), крупнейшим совладельцем которой является обладатель контрольного пакета акций и глава совета директоров Петербургского нефтяного терминала Михаил Скигин (https://t.me/Ru_lio/12401).

Строительные работы планируется провести в 2023–2026 годах, а постепенный запуск в эксплуатацию терминалов — в 2025–2027 годах.
По словам представителя МГР, из почти 32 млрд рублей, которые на проект предоставит Скигин с партнерами, 20% — это собственные средства, 80% — кредитные

Михаил Скигин — сын бизнесмена из Санкт-Петербурга Дмитрия Скигина, который в 1980-х занимался экспортом лесопродуктов, а позже вошел в совет директоров «Петербургского нефтяного терминала». В 2003 году Скигин-старший скончался за границей, а его активы и недвижимость достались Михаилу и его брату Евгению. «Брат решил вернуться в Петербург и заняться делами отца. Моя помощь ему не потребовалась», — рассказывал Forbes Евгений, который в 2005 году уехал учиться в Австралию, а позже стал сооснователем российского агропромышленного холдинга «Коноплекс», который занимается выращиванием и переработкой технической конопли.

Апелляция отменила штраф ФАС для Варандейского терминала

30 марта 9-й арбитражный апелляционный суд подтвердил решение первой инстанции по иску ООО «Варандейский терминал» к Федеральной антимонопольной службе. Ранее в рамках дела № А40-214536/2020 АСГМ полностью отменил решение антимонопольного органа (https://t.me/Ru_lio/12172).

В 2019 году ФАС признала, что Варандейский терминал установил монопольно высокую цену на перевалку нефти в морском порту Варандей и тем самым нарушил закон о конкуренции. На основании этого решения антимонопольный орган предписал терминалу установить «экономически обоснованную» стоимость услуг. Варандейский терминал пытался оспорить это решение в рамках дела № А40-91027/2019, но безуспешно.

Поскольку терминал не исполнил эти требования своевременно, его оштрафовали на 300 000 руб. за невыполнение законного предписания уполномоченного органа (ч. 2.2 ст. 19.5 КоАП). Это решение и попытался оспорить терминал в суде.

Первая инстанция установила, что истец обратился в суд для оспаривания предписания, за неисполнение которого получил штраф, до истечения срока, в который обязан был его выполнить. Таким образом, этот срок был приостановлен до вступления в силу судебного решения по иску. АСГМ указал, что Варандейский терминал неверно трактует нормы права, полагая, что после суда исчисление срока началось заново целиком.

Кроме того, истец ссылался на соответствие своих цен на перевалочные услуги приказу ФАС. Но он был зарегистрирован в Минюсте и вступил в силу уже после того, как срок выполнения предписания истек.

Несмотря на это, АСГМ отменил решение о штрафе, поскольку его приняли с нарушением срока давности: более чем через два месяца после того, как терминал должен был выполнить предписание. ФАС утверждала, что в данном случае срок давности должен составлять год, как в случае антимонопольных нарушений. Но суд не согласился с этим и отнес ст. 19.5 КоАП к правонарушениям против порядка управления.

Арбитражный суд Московского округа во вторник отказался признать незаконными действия Московской биржи, отклонив кассационную жалобу 16 истцов (https://t.me/Ru_lio/8590), пострадавших в связи с приостановкой торгов фьючерсами на нефть Light Sweet Crude Oil в апреле 2020 года и расчетом контракта по цене минус $37 за баррель, следует из картотеки арбитражных дел.
"Оставить решение суда первой инстанции и постановление суда апелляционной инстанции без изменения, а кассационную жалобу - без удовлетворения", - следует из картотеки.

Касационная жалоба была подана на принятые в конце 2020 года решения суда, отказавшего частным инвесторам в иске к ПАО "Московская биржа".
Арбитражный суд Москвы в начале октября не удовлетворил иск частных инвесторов, ответив отказом. Первоначально иск к Мосбирже от пяти физлиц был подан 18 июня, а сумма требований составила 288,2 тыс. рублей. Позднее к иску присоединились еще 16 человек, сумма исковых требований увеличилась до 40 млн рублей.

​​Беларусь (https://t.me/Ru_lio/12335) и Россия (https://t.me/Ru_lio/10270) в апреле завершат согласование пакета "дорожных карт" по углубленной интеграции двух стран и в первом полугодии могут подписать программу их реализации, заявил посол Беларуси в РФ Владимир Семашко.

"Сегодня из 30 карт, а точнее из 28 (потому что три карты - по унификации налогового законодательства и две карты по таможенному регулированию слились в одну), 21 карта уже готова к подписанию. Осталось всего семь карт, до конца апреля, я надеюсь, они будут согласованы. И тогда дорожные карты и программу их реализации возможно будет подписать в первой половине этого года", - сказал Семашко в интервью "Российской газете".

При этом, по его словам, к 1 января 2022 года страны должны успеть принять межправительственные соглашения, которые предусмотрены "дорожными картами". "Их много, по каждой карте может быть и два, и три соглашения. Нужно пройти все внутригосударственные процедуры, подписать их и ратифицировать с таким расчетом, чтобы с 1 января 2022 года заработали единые рынки электроэнергии, газа, нефти и нефтепродуктов, транспортных услуг, прежде всего железнодорожных, заработала единая промышленная политика, сельскохозяйственная и т.д. Конец этой работы уже виден", - отметил посол.

Всемирный банк впервые представил данные о двусторонней задолженности подавляющего большинства развивающихся стран перед другими государствами, в том числе перед Российской Федерацией. Минфин России, отвечающий за кредиты иностранным государствам, такой информации не публикует: программа госкредитов ежегодно описывается секретными приложениями к федеральному бюджету. По данным Всемирного банка, на конец 2019 года около 30 развивающихся стран были должны России почти $22,9 млрд по двусторонним займам: это либо долги государств, либо долги юрлиц, гарантированные государствами.

Крупнейшим государственным должником России является Белоруссия — $8,1 млрд на конец 2019 года (сумма совпадает с той, которую Минфин Белоруссии раскрывал в проспекте своих еврооблигаций в июне 2020 года). В конце 2020 года страны подписали межправительственное соглашение о предоставлении Минску еще $1 млрд от России.

https://data.worldbank.org/products/ids

«Татнефть» почти вдвое снизила прибыль

По итогам 2020 года «Татнефть» получила 103,49 млрд рублей чистой прибыли, относящейся к акционерам компании. Это 1,85 раза меньше, чем в 2019 году. Об этом компания сообщает в своей отчетности по МСФО, опубликованной в среду. Консолидированная выручка «Татнефти» от реализации (без учета экспортных пошлин и акцизов) в 2020 году составила 720,677 млрд рублей, что на 22,7% ниже результата 2019 г. Показатель EBITDA снизился на 38,1%, до 179,871 млрд рублей. Скорректированный показатель EBITDA составил 187,3 млрд рублей, что на 43% ниже показателей 2019 года.

Общая стоимость консолидированных активов «Татнефти» выросла с 1,24 трлн рублей до 1,263 трлн рублей, тогда как общая сумма консолидированных обязательств, напротив, снизилась с 488,2 млрд рублей до 431,85 млрд руб. Общий консолидированный акционерный капитал вырос с 752,13 млрд руб. до 831,59 млрд руб.

Добыча нефти компании в 2020 году составила 26 млн тонн, что на 12,75% ниже результатов предшествующего года. Производство газа снизилось на 17,6%, до 0,83 млн кубометров. Выпуск нефтепродуктов вырос с 10,1 млн тонн в 20109 году до 11,3 млн тонн в 2020 г.

Чистый убыток АО "Томскнефть" ВНК по итогам 2020 года составил 6,3 миллиарда рублей против 16,2 миллиарда рублей чистой прибыли годом ранее

Ранее сообщалось, что в 2020 году добыча нефти в Томской области из-за  COVID-19 и соглашения РФ с ОПЕК сократилась на 22,1%. Потери бюджета, по прогнозам, должны были составить 22 миллиарда рублей.

Уточняется, что выручка компании снизилась в два раза – до 86,8 миллиарда рублей. Себестоимость уменьшилась на 42% – до почти 89,1 миллиарда рублей. В результате компания ушла в убыток. Как следует из отчетности, в 2020 году было добыто 5,183 миллиона тонн нефти, что на 35,9% меньше, чем в 2019 году.

На площадке товарной биржи ETS состоялись торги бензином в режиме двойного встречного анонимного аукциона.

Биржа ETS создала для торговли бензином 18 торговых инструментов, базисами поставок которых выступают три крупных нефтеперерабатывающих завода Казахстана.
По итогам первого торгового дня объем торгов составил 393 млн тенге или 2080 тонн бензина, средневзвешенная цена составила 189 125 тенге за тонну.  Через биржу были реализованы такие марки бензина: АИ-92, АИ-95.

«При этом минимальный уровень цены заявок по купле и продаже бензина, формируемый в течение торговой сессии, не должен быть менее 90% от базовой цены. а максимальный уровень цены не должен быть более 110% от базовой цены», - уточнили в ЕТС.
Согласно рекомендованным Секционным правилам Биржевого комитета, начавшиеся сегодня торги бензином пройдут в течение пяти торговых дней с 31 марта до 6 апреля включительно. «Впервые в Казахстане начали формироваться объективные рыночные индикаторы стоимости бензина, признаваемые и рынком, и регуляторами. Таким образом, появилась возможность не только проводить сравнение между ценами централизованной торговли с ценами по прямым, но и мониторить ценообразование на бензин по всей цепочке поставки от завода-производителя до «пистолета» бензозаправки», - отметил председатель правления товарной биржи ETS Курмет Оразаев

Пермский НПЗ "Лукойла", приостановивший 30 марта установку первичной переработки нефти из-за задымления, ввел ограничение на прием сырья до 1 апреля, сообщил журналистам советник президента, пресс-секретарь "Транснефти" Игорь Демин.

"Прием в систему в целом идет штатно, в поставках на НПЗ ввел ограничение на прием Пермский НПЗ до 1 апреля", — сказал Демн.

Сразу в нескольких российских регионах — на Дальнем Востоке и в Тверской области — оптовые цены на бензин превысили розничные, что может привести к банкротству независимых заправок, пишут «Известия» со ссылкой на представителей бизнеса. «Фактически АЗС вынуждены покупать топливо на бирже по цене дороже, чем в рознице. И к этим ценам нужно ещё прибавить около пяти рублей на литр, которые составляют дополнительные затраты заправок. Если ситуация продлится до июня, вероятно, начнётся банкротство АЗС», — заявил газете глава Приморского топливного союза Владимир Чирсков.

https://iz.ru/1144477/valerii-voronov/optom-dorozhe-birzhevye-tceny-na-benzin-v-rossii-prevysili-roznichnye

"Транснефть" почти со всеми компаниями урегулировала или близка к урегулированию вопросов о компенсациях за последствия форс-мажора с загрязнением нефти в нефтепроводе "Дружба", сообщил первый вице-президент монополии Максим Гришанин.

"Мы сформировали резерв 29,8 млрд рублей, из них на конец 2020 года использовано 11,3 млрд рублей, остается 18,5 млрд рублей, переговоры с грузоотправителями продолжаются, - сказал он. - Основной грузоотправитель, с кем бОльшую часть не урегулировали - это "Роснефть", с остальными нефтяными компаниями соглашения либо уже урегулированы, либо достигнуты, либо будут достигнуты в ближайшие 1-2 месяца".

Совладелец «Трансмашхолдинга» Андрей Бокарев предложил президенту Владимиру Путину поддержать проект редевелопмента Большого порта Санкт-Петербурга стоимостью 440 млрд руб., который предполагает перенос всех портовых мощностей в Усть-Лугу и строительство на освободившейся территории 4,8 млн кв. м жилья

Перенести:
- Петербургский нефтяной терминал (9,2 млн т нефтепродуктов)
- «Первый контейнерный терминал» (8,8 млн т грузов)
- «Петролеспорт» (7,1 млн т)
- «Морской порт Санкт-Петербург» UCL Владимира Лисина (7 млн т)
- «Нева-Металл» «Северстали»
- (3,3 млн т).

https://www.rbc.ru/business/31/03/2021/606435e89a7947eb46dab6c4

Moodys в обновленном отчете улучшило прогноз для банковского сектора России. Агентство ожидает, что восстановление цен на нефть поспособствует улучшению операционных условий для банков и их заемщиков.

«Прогнозы по банковским системам России, Азербайджана и Казахстана изменены с "негативного" на "стабильный", что отражает улучшение экономических перспектив этих стран спустя год после начала пандемии коронавируса. Изменение прогнозов по этим трем банковским системам отражает наши ожидания, что постепенное снятие ограничений, обусловленных пандемией, и восстановление мировых цен на нефть будут способствовать росту ВВП этих стран и улучшению операционных условий для банков и их заемщиков»,— приводятся слова младшего управляющего директора московской банковской группы агентства Moody's Ярослава Совгиры. Он добавил, что условия ведения бизнеса будут сложными из-за постепенной отмены господдержки и неравномерного восстановления экономик стран СНГ.

https://m.moodys.com/research/Moodys-Outlooks-on-Russian-Azerbaijani-and-Kazakh-banking-systems-turn--PBC_1275532

​​«Танкерная банда» успела заработать на блокировке Суэцкого канала

Блокировка Суэцкого канала из-за севшего на мель гигантского контейнеровоза Ever Given продлилась шесть суток. Это оказалось недостаточно, чтобы серьезно ударить по биржевым котировкам товаров и компаний. Но хватило, чтобы трейдеры, которых называют «Танкерной бандой», успели заработать.

«Как только частный инвестор Кэлвин Фродж узнал о том, что в Суэцком канале застрял огромный контейнеровоз, он остановил свою машину на обочине дороги, открыл ноутбук и начал покупать акции компаний — владельцев танкеров», — пишет агентство. Трейдер рассказал ему, что снижение судоходства — огромная возможность для заработка.

По данным Bloomberg, Кэлвин Фродж — один из членов так называемой «Танкерной банды». Так называют неформальное интернет-сообщество трейдеров, которые зарабатывают на танкерах и проводят сделки в течение дня. В чатах и мемах они обмениваются данными, которые позволяют спекулировать на компаниях по перевозке нефти и нефтепродуктов.
Агентство отмечает, что до блокировки Суэцкого канала трейдеры переживали не лучшие времена, так как цены на акции судоходных компаний еще не оправились от пандемии. Но затем появился Ever Given: акции Nordic American Tankers Ltd, например, подскочили на 15%, а Teekay Corp. — на 13%.

Кроме того, пишет Bloomberg, сами участники «Танкерной банды» могут влиять на котировки, так как к их анализу прислушиваются: «До появления таких онлайн-сообществ, как „Танкерная банда“, розничным трейдерам было нелегко отслеживать отрасль, которая имела репутацию довольно унылого рынка. Для мониторинга судоходных компаний требуются данные, которые трудно достать из-за дорогостоящих подписок. Но за последние несколько лет его открыли такие люди, как Фродж и Ханнисдаль, которые публикуют в Twitter уверенный анализ, который иногда приводит к изменению цен на акции».

По оценке Lloyd’s List, у канала застряли суда с грузом на более чем $ 10 млрд., а мировая торговля каждый час теряла из-за простоя судов $ 400 млн.
Чтобы снять судно с мели, собственник контейнеровоза вызвал на помощь команду SMIT Salvage. Это — спасательное подразделение нидерландской Royal Boskalis Westminster NV, которое в 2000 году участвовало в операции по спасению подводной лодки «Курск». Совместно с Mammoet специалисты SMIT поднимали подлодку со дна Баренцева моря, предварительно разрезав корпус. После этого транспортировали ее в док. В 2012 году спасатели SMIT откачивали топливо из круизного лайнера Costa Concordia, который сел на мель в Италии.

ОПЕК понизила оценку роста спроса на нефть в 2021 году на 0,3 млн б/с

Ожидания роста мировой экономики в 2021 году повышены с момента прошлого заседания мониторингового комитета ОПЕК+ с 4,8% до 5,1%, однако "рано нюхать цветы", ведь этот прогноз может быть пересмотрен, заявил генеральный секретарь ОПЕК Мохаммед Баркиндо (https://t.me/Ru_lio/12735).

По его словам, которые приводятся в пресс-релизе, этот прогноз окружен неопределенностями, включая распространение мутаций вируса COVID-19, неравномерное поступление вакцин, продолжение карантинов и начало третьих волн пандемии в разных странах, а также инфляционное давление.
"Более того, мы также видели, как фьючерсы на нефть впервые с середины января перешли в контанго, хотя они снова вернулись к бэквордации, когда рынки переварили блокировку Суэцкого канала", - сказал он.
Баркиндо заявил, что оценка мирового спроса на нефть в 2021 году будет незначительно пересмотрена и составит 5,6 млн баррелей в сутки (предыдущая - 5,9 млн б/с ).
"Существует также продолжающееся расхождение между первой и второй половиной 2021 года. Оценки на первое полугодие снова были скорректированы в сторону понижения, в основном из-за продолжения карантинов и новых ограничений во многих ключевых частях Европы. Напротив, перспективы спроса на нефть во втором полугодии оставались относительно стабильными, отражая ожидания более сильного восстановления экономики и положительного воздействия развертывания вакцинации", - говорится в заявлении.

Баркиндо отметил, что "по прогнозам, поставка нефти со стороны стран не-ОПЕК (отчет включает и страны, входящие в ОПЕК+ - ИФ) в 2021 году вырастет на 1 млн б/с по сравнению с 0,7 млн б/с, которые ожидались в ходе последнего заседания комитета (3 марта, а отчет ОПЕК был выпущен в середине марта), при этом прогноз поставок жидких углеводородов из США остался неизменным, предполагая рост на 0,16 млн б/с в 2021 году".