Чистая прибыль крупнейшего российского частного железнодорожного оператора «Первая грузовая компания» в 2020 году выросла на 8,3% по сравнению с предыдущим годом – до 26,2 млрд рублей.

Выручка ПГК сократилась на 6% - с 86,1 млрд рублей в 2019 году до 81,2 млрд рублей в 2020 году. Показатель EBITDA составил 34,5 млрд рублей.

Чистая прибыль подсчитана с учетом совокупного дохода от выбытия нефтебензиновых цистерн. В показателях выручки и расходов не учитываются результаты оперирования нефтебензиновыми цистернами. Сделка по продаже цистерн для нефти и нефтепродуктов завершилась в марте 2020 года.

Грузооборот ПГК в 2020 году вырос на 6%, до 289 млрд тонно-километров.

https://www.e-disclosure.ru/portal/company.aspx?id=34262&attempt=2

Арбитражный суд Новосибирской области вновь утвердил мировое соглашение в деле о банкротстве компании «ВПК-ойл», реализующей в Новосибирской области проект единственного в регионе Коченевского НПЗ, в связи с задолженностью перед Сбербанком (https://t.me/Ru_lio/12424) на сумму более 750 млн рублей. Информация опубликована во вторник на сайте суда.
«Информация о принятом судебном акте: утвердить мировое соглашение», — говорится в сообщении.

Сбербанк обратился с иском о банкротстве в начале марта. Это уже не первое обращение, в феврале текущего года суд утвердил мировое соглашение в деле о банкротстве компании по иску банка между его правопреемником — московской холдинговой компанией «Эволюция» — и «ВПК-ойл». Утвержденная сумма долга составила 1,43 млрд рублей.
Как пояснили в суде, у компании имелась задолженность перед Сбербанком в размере 752,6 млн рублей. До утверждения соглашения «ВПК-ойл» частично погасила долг, остаток составил 752 млн рублей. Позднее правопреемником Сбербанка по кредитной линии стала компания «Эволюция», которая 29 марта обратилась в суд с ходатайством о заключении в деле мирового соглашения. Суд удовлетворил ходатайство, остаток долга должен быть выплачен правопреемнику до декабря 2025 года.
В суде уточнили, что мировые соглашения между сторонами утверждаются по различным кредитным линиям. Аналогичным образом планируется разрешить споры по всем имеющимся задолженностям. Как ранее сообщалось, «Эволюция» выкупила у Сбербанка права требования на пять кредитных договоров. Цена уступаемых прав составила 2,75 млрд рублей.
В июле 2020 года с иском о банкротстве компании «ВПК-ойл» в арбитражный суд обратился Сбербанк в связи с просроченной задолженностью компании в размере 1,35 млрд рублей. Впоследствии долг у банка выкупила ХК «Эволюция», которая в ноябре 2020 года стала его правопреемником в банкротном деле. В феврале 2021 года Арбитражный суд Новосибирской области утвердил мировое соглашение между «ВПК-ойл» и ХК «Эволюция», по условиям которого у должника сохраняется кредитное соглашение со Сбербанком с рассрочкой по уплате долга до 2029 года.

Министерство энергетики Казахстана не планирует продлевать ранее введенный запрет на ввоз железнодорожным, автомобильным и трубопроводным транспортом дизельного топлива, который действует до 1 апреля.

"В соответствии с приказом министерства энергетики от 8 декабря 2020 года "О некоторых вопросах поставок нефтепродуктов в Республику Казахстан", введен запрет сроком до 1 апреля 2021 года на ввоз в Республику Казахстан железнодорожным, автомобильным и трубопроводным транспортом дизельного топлива <...>, за исключением зимнего дизельного топлива и арктического дизельного топлива <...>. При этом отмечаем, что дальнейшее продление запрета на импорт не планируется", - говорится в сообщении.
Ранее в министерстве пояснили, что запрет на импорт дизтоплива позволил обеспечить комфортный баланс между объемами производимых в республике и ввозимых в нее нефтепродуктов.
"В отношении импорта бензина отмечаем, что в соответствии с индикативным балансом, утверждаемым министерствами энергетики Казахстана и РФ на 2021 год, предусмотрена поставка бензина марки Аи-98", - уточнили в пресс-службе.

https://t.me/Minenergokz

Арбитражный суд Томской области снял запрет на проведение торгов по продаже имущества ООО «Томскнефтепереработка», признанного банкротом в 2016 году. Начальная цена имущественного комплекса на текущем периоде составляет 2,1 млрд рублей, по состоянию на октябрь 2019 года стоимость имущества компании оценивалась в 4,3 млрд рублей (https://t.me/Ru_lio/2742).

Отмечается, что запрет на торги был наложен в декабре 2020 года по иску банка «Траст», который возражал о возобновлении продажи залогового имущества должника в форме публичного предложения. В материалах дела указано, что решение о запрете связано с предписанием УФАС по Москве, выявившее нарушения в процедуре торгов и порядке заключения договоров с победителем.

«Транснефть» снизила прибыль на 26%. По итогам 2020 года она составила 133 млрд рублей

Согласно отчетности «Транснефти» по МСФО, опубликованной 30 марта, прибыль компании за 2020 год, приходящаяся на акционеров, составила 133 млрд рублей, что на 26% ниже показателей 2019 года. Выручка год к году снизилась на 10%, до 962 млрд рублей, показатель EBITDA – на 9%, до 443 млрд рублей. Общий долг компании на конец 2020 года составил 590 млрд рублей, что на 8% ниже, чем было на конец 2019 г.

Транспортировка сырой нефти по трубопроводам компании в 2020 году сократилась на 9%, до 442,2 млн тонн. Объемы транспортировки нефтепродуктов не изменились, оставшись на уровне 37,9 млн тонн.

Компания в своей отчетности указывает, что в первые четыре месяца 2020 года производственные и финансовые результаты были высокими, однако с 1 мая, когда вступило в силу соглашение ОПЕК+, показатели стали снижаться.

​​"Транснефть" планирует в 2021 году увеличить выручку на 2,7% - до 988,6 млрд рублей, следует из презентации компании. В том числе от транспортировки нефти ожидается доход в 683 млрд рублей, от транспортировки нефтепродуктов - 71 млрд рублей, прочее - 235 млрд рублей.

Капитальные вложения запланированы на уровне 232 млрд рублей (+16,6% г/г).

"В связи с завершением в 2019 году основных инвестиционных проектов основные объёмы инвестиций планируется направить на модернизацию и реконструкцию действующей инфраструктуры. Объем инвестиций в ближайшие годы будет обусловлен с одной стороны – необходимостью поддержания требуемого технического состояния эксплуатируемого оборудования, с другой – возможностями Компании в финансировании реконструкции и модернизации производственных объектов с учетом текущей тарифной и дивидендной политики. Вместе с тем, в связи с сокращением объемов добычи нефти в России и объемов транспортировки нефти по системе ПАО "Транснефть" в 2020-2021 гг. в результате реализации сделки ОПЕК+ Компания снизила лимиты финансирования на 44 млрд руб. в 2020 году (около 20% изначально запланированных объемов освоения) и планирует снизить на сумму около 30 млрд руб. в 2021 году (около 12%). Компенсировать данные объемы планируется в 2022-2025 годах – после стабилизации ситуации на нефтяном рынке", - сказано в презентации.

На ПНОСе «ЛУКОЙЛа» в Перми произошло задымление установки по перегонке нефти

В пермских соцсетях сегодня появились фотографии черного дыма на территории ПНОСа.

— На технологической установке АВТ-4 произошло задымление на перетоке атмосферной колонны и установке для перегонки нефти, — прокомментировали ситуацию на ПНОС. — Работа технологического объекта временно приостановлена, очаг локализован.

Немецкий автоконцерн Volkswagen решил изменить название своего американского подразделения на Voltswagen.

Об этом компания сообщила на своей странице в Instagram. «Мы знаем, что 66 лет — необычный возраст для смены имени, но мы всегда были молоды душой», — говорится в сообщении.

https://www.instagram.com/p/CNCsxSCHzGq/

Россия якобы «коварно» воспользовалась инцидентом в Суэцком канале ради собственной выгоды. После того, как один из крупнейших контейнеровозов Ever Given на несколько дней заблокировал проход по каналу, Москва вновь готова напомнить миру о Северном морском пути (СМП) – «амбициозном инфраструктурном плане президента Владимира Путина».

«Когда судоходство в Суэцком канале на прошлой неделе полностью остановилось, российские власти начали деятельно рекламировать СМП. Посол по особым поручениям по международному сотрудничеству в Арктике Николай Корчунов в пятницу 26 марта сказал, что блокировка Суэцкого канала должна заставить мир взглянуть на СМП как на альтернативу», — сообщает WP.

https://www.washingtonpost.com/world/russia-suez-touts-arctic-sea-route/2021/03/29/576f6794-9097-11eb-aadc-af78701a30ca_story.html

Датский Saxo Bank опубликовал прогноз на второй квартал этого года. Аналитики банка считают, что из-за пандемии COVID-19 политики смещают свое внимание с финансовой стабильности на социальную. Усилия властей по одновременному решению трех основных проблем — неравенства, зеленой трансформации и ряда инфраструктурных вопросов — дорого обойдутся мировой экономике. Это приведет к инфляции, более высокой предельной стоимости капитала и трудному пониманию того, что основные проблемы надо решать не одновременно, а по очереди.

https://www.home.saxo/insights/news-and-research/thought-leadership/quarterly-outlook

К середине 2021 года доллар будет стоить 80 рублей, а евро — 96 рублей, считает главный валютный стратег датского Saxo Bank Джон Харди. Об этом сообщается в прогнозе Saxo Bank на второй квартал

Генеральный секретарь ОПЕК Мохаммад Баркиндо призвал страны ОПЕК+ к осторожности, несмотря на положительные изменения на нефтяном рынке, говорится в сообщении картеля по итогам заседания технического мониторингового комитета (JTC).

Перспективы глобального экономического роста на 2021 г улучшились. В последнем мартовском ежемесячном отчете ОПЕК по рынку нефти прогнозируется рост на 5,1% в 2021 году, в то время как мировой спрос на нефть, по оценкам, вырастет на 5,9 млн б/с.

Исполнение сделки ОПЕК+ в феврале составило 113% по сравнению с 99% в январе. При этом страны ОПЕК исполнили в феврале соглашение на 124% благодаря добровольным сокращениям Саудовской Аравии, не-ОПЕК - на 94%.

В феврале страны ОПЕК+ должны были убрать с рынка 7,125 млн баррелей в сутки по сравнению с октябрем 2018 года, их добыча должна была держаться на уровне 36,728 млн б/с. Таким образом, страны ОПЕК+ снизили производство нефти по сравнению с референтным уровнем на 8,05 млн б/с, на 900 тыс. б/с больше, чем планировалось.

Цены на нефть остановятся на текущих уровнях, поскольку темпы сокращения запасов энергоносителей в США замедляются, в то время как в Европе возобновился рост заболеваемости COVID-19, отмечает Торбьорн Торнквист - глава одного из крупнейших сырьевых трейдеров Gunvor.

У стран ОПЕК довольно много свободных производственных мощностей, и достаточно нефти, которая может быть добыта в относительно короткий период времени в случае благоприятных цен. Я не вижу существенного потенциала к росту цен с текущих уровней", - сказал он.
Торнквист также заявил, что Gunvor намерена инвестировать не менее $500 млн в следующие три года в проекты в сфере возобновляемой энергетики и соответствующие технологии.

Gunvor создал новое подразделение - Nyera, название которого, по словам Торнквиста, переводится со шведского, как "новая эра". Это подразделение сфокусируется на инвестициях в технологии улавливания и хранения углерода, а также на проектах в сфере возобновляемой энергетики.

Правительство утвердило соглашение о строительстве грузового комплекса на Сахалине с компанией бизнесмена Михаила Скигина. Общий объем инвестиций в проект составит почти 36 млрд рублей, бюджет выделит около 4 млрд из них

Премьер Михаил Мишустин утвердил концессионное соглашение о создании на Сахалине многофункционального грузового комплекса с угольным, нефтяным и газовым терминалами, сообщается на сайте правительства. Уточняется, что объект разместят на границе Макаровского и Поронайского районов.
Порт сможет обслуживать суда с полной грузоподъемностью до 80 000 т. Планируется, что мощность угольного терминала составит до 5 млн т в год, нефтеналивного — до 5,5 млн т, а терминала газового конденсата — до 2,8 млн т. Кроме того, на территории порта построят базу снабжения и заправочный комплекс.

Инвестор сможет пользоваться объектом 49 лет, но должен ввести его в эксплуатацию не позднее чем через 6,5 лет после подписания соглашения, отмечает пресс-служба правительства. «Принятое решение поможет диверсифицировать экономику Сахалина, создать сотни новых рабочих мест и раскрыть логистический потенциал области», — говорится в сообщении.
Инвестором проекта станет компания «Многофункциональный грузовой район» (МГР), крупнейшим совладельцем которой является обладатель контрольного пакета акций и глава совета директоров Петербургского нефтяного терминала Михаил Скигин (https://t.me/Ru_lio/12401).

Строительные работы планируется провести в 2023–2026 годах, а постепенный запуск в эксплуатацию терминалов — в 2025–2027 годах.
По словам представителя МГР, из почти 32 млрд рублей, которые на проект предоставит Скигин с партнерами, 20% — это собственные средства, 80% — кредитные

Михаил Скигин — сын бизнесмена из Санкт-Петербурга Дмитрия Скигина, который в 1980-х занимался экспортом лесопродуктов, а позже вошел в совет директоров «Петербургского нефтяного терминала». В 2003 году Скигин-старший скончался за границей, а его активы и недвижимость достались Михаилу и его брату Евгению. «Брат решил вернуться в Петербург и заняться делами отца. Моя помощь ему не потребовалась», — рассказывал Forbes Евгений, который в 2005 году уехал учиться в Австралию, а позже стал сооснователем российского агропромышленного холдинга «Коноплекс», который занимается выращиванием и переработкой технической конопли.

Апелляция отменила штраф ФАС для Варандейского терминала

30 марта 9-й арбитражный апелляционный суд подтвердил решение первой инстанции по иску ООО «Варандейский терминал» к Федеральной антимонопольной службе. Ранее в рамках дела № А40-214536/2020 АСГМ полностью отменил решение антимонопольного органа (https://t.me/Ru_lio/12172).

В 2019 году ФАС признала, что Варандейский терминал установил монопольно высокую цену на перевалку нефти в морском порту Варандей и тем самым нарушил закон о конкуренции. На основании этого решения антимонопольный орган предписал терминалу установить «экономически обоснованную» стоимость услуг. Варандейский терминал пытался оспорить это решение в рамках дела № А40-91027/2019, но безуспешно.

Поскольку терминал не исполнил эти требования своевременно, его оштрафовали на 300 000 руб. за невыполнение законного предписания уполномоченного органа (ч. 2.2 ст. 19.5 КоАП). Это решение и попытался оспорить терминал в суде.

Первая инстанция установила, что истец обратился в суд для оспаривания предписания, за неисполнение которого получил штраф, до истечения срока, в который обязан был его выполнить. Таким образом, этот срок был приостановлен до вступления в силу судебного решения по иску. АСГМ указал, что Варандейский терминал неверно трактует нормы права, полагая, что после суда исчисление срока началось заново целиком.

Кроме того, истец ссылался на соответствие своих цен на перевалочные услуги приказу ФАС. Но он был зарегистрирован в Минюсте и вступил в силу уже после того, как срок выполнения предписания истек.

Несмотря на это, АСГМ отменил решение о штрафе, поскольку его приняли с нарушением срока давности: более чем через два месяца после того, как терминал должен был выполнить предписание. ФАС утверждала, что в данном случае срок давности должен составлять год, как в случае антимонопольных нарушений. Но суд не согласился с этим и отнес ст. 19.5 КоАП к правонарушениям против порядка управления.

Арбитражный суд Московского округа во вторник отказался признать незаконными действия Московской биржи, отклонив кассационную жалобу 16 истцов (https://t.me/Ru_lio/8590), пострадавших в связи с приостановкой торгов фьючерсами на нефть Light Sweet Crude Oil в апреле 2020 года и расчетом контракта по цене минус $37 за баррель, следует из картотеки арбитражных дел.
"Оставить решение суда первой инстанции и постановление суда апелляционной инстанции без изменения, а кассационную жалобу - без удовлетворения", - следует из картотеки.

Касационная жалоба была подана на принятые в конце 2020 года решения суда, отказавшего частным инвесторам в иске к ПАО "Московская биржа".
Арбитражный суд Москвы в начале октября не удовлетворил иск частных инвесторов, ответив отказом. Первоначально иск к Мосбирже от пяти физлиц был подан 18 июня, а сумма требований составила 288,2 тыс. рублей. Позднее к иску присоединились еще 16 человек, сумма исковых требований увеличилась до 40 млн рублей.

​​Беларусь (https://t.me/Ru_lio/12335) и Россия (https://t.me/Ru_lio/10270) в апреле завершат согласование пакета "дорожных карт" по углубленной интеграции двух стран и в первом полугодии могут подписать программу их реализации, заявил посол Беларуси в РФ Владимир Семашко.

"Сегодня из 30 карт, а точнее из 28 (потому что три карты - по унификации налогового законодательства и две карты по таможенному регулированию слились в одну), 21 карта уже готова к подписанию. Осталось всего семь карт, до конца апреля, я надеюсь, они будут согласованы. И тогда дорожные карты и программу их реализации возможно будет подписать в первой половине этого года", - сказал Семашко в интервью "Российской газете".

При этом, по его словам, к 1 января 2022 года страны должны успеть принять межправительственные соглашения, которые предусмотрены "дорожными картами". "Их много, по каждой карте может быть и два, и три соглашения. Нужно пройти все внутригосударственные процедуры, подписать их и ратифицировать с таким расчетом, чтобы с 1 января 2022 года заработали единые рынки электроэнергии, газа, нефти и нефтепродуктов, транспортных услуг, прежде всего железнодорожных, заработала единая промышленная политика, сельскохозяйственная и т.д. Конец этой работы уже виден", - отметил посол.

Всемирный банк впервые представил данные о двусторонней задолженности подавляющего большинства развивающихся стран перед другими государствами, в том числе перед Российской Федерацией. Минфин России, отвечающий за кредиты иностранным государствам, такой информации не публикует: программа госкредитов ежегодно описывается секретными приложениями к федеральному бюджету. По данным Всемирного банка, на конец 2019 года около 30 развивающихся стран были должны России почти $22,9 млрд по двусторонним займам: это либо долги государств, либо долги юрлиц, гарантированные государствами.

Крупнейшим государственным должником России является Белоруссия — $8,1 млрд на конец 2019 года (сумма совпадает с той, которую Минфин Белоруссии раскрывал в проспекте своих еврооблигаций в июне 2020 года). В конце 2020 года страны подписали межправительственное соглашение о предоставлении Минску еще $1 млрд от России.

https://data.worldbank.org/products/ids