В Пермском крае школьник с ножом напал на учительницу — женщина скончалась.

Трагедия произошла сегодня утром в школе №5 поселка Добрянка во время Дня здоровья. Учительница вышла на крыльцо, чтобы провести зарядку для учеников 5–9 классов. В этот момент 17-летний подросток нанёс ей несколько ножевых ранений и скрылся. Женщину госпитализировали в крайне тяжелом состоянии, но спасти её не смогли.

Погибшая — 56-летняя учитель русского языка и литературы Олеся Багута, она же классный руководитель нападавшего; кроме того, она выполняла функции завуча.

По данным местных властей, нападавший ученик неоднократно оставался на повторное обучение и состоял на учёте в полиции. По информации Ural Mash, поводом для нападения стал недопуск к экзаменам.

После случившегося подросток сам пришёл в полицию. Возбуждено уголовное дело, ход расследования контролирует прокуратура. Занятия в школе не отменены — учащиеся 1-й и 2-й смен учатся по обычному графику. Другим детям ничего не угрожает.

Наши коллеги из издания ProPerm.ru следят за ходом событий.

🔤🔤🔤 Читать нас в MAX

Несмотря на то, что в Ростове ежегодно выделяют десятки, а то и сотни миллионов рублей на ремонт дорожного полотна, водители продолжают жаловаться на качество асфальта: по их словам, десятки ростовских улиц остаются в неудобоваримом состоянии.

Мы изучили сайт «Благоустройство города» и выяснили, на какие дороги чаще всего жалуются ростовчане:

🏧 Чаще всего претензии возникают к Нахичевани: жители сообщают о жутких ямах на улице 35-й линии, 13-й линии, Сарьяна и Налбандяна.

🏧 На Западном ростовчане просят отремонтировать улицу Извилистую, Благодатную, Тружеников. Также ямы обнаружили в Рыбном переулке и на улице Гусева.

🏧 На Северном, по словам местных, требуется ремонт на улице Волкова и возле НИИ на проспекте Нагибина.

🏧 В микрорайоне Новое поселение ремонт требуется по улице Пестеля от Самойловской до Бондаренко.

🏧 Аналогичная ситуация на улице Вавилова, Российской, Комбайностроителей, Кумженской, Шеболдаева, Таганрогской, Вятской, в переулке Беломорском и на проспекте Сиверса.

🏧 В центре ситуация оказалась не лучше. Ростовчане жалуются на ямы вокруг дома по Социалистической, 150, Станиславского, 227, Народного ополчения, 143, в Гвардейском, 45 и на пересечении с Текучева.

Как оцениваете качество дорог в Ростове?
👍 — нормальное. После зимы всё починят со временем
👎 — ужасное: ездить невозможно — везде ямы

🔤🔤🔤 Читать нас в MAX

Для строительства трамвая в Ростове были достигнуты все выгодные условия, считает блогер-урбанист Артемий Зайцев — но тем не менее что-то пошло не по плану.

«Государство нам дарит 17,2 миллиарда рублей. Ростовская область берет льготный кредит под 5,5% годовых и дает нам 43,8 миллиарда. Всего, город получил бы 61 миллиард рублей, вернуть из которых нужно было лишь 1% от 43,8 миллиардов. Это очень выгодно»,

— отмечает урбанист.

Вот только все эти выгодные условия, по мнению Зайцева, наткнулись на позицию департамента автодорог, которая блогеру кажется непонятной. По словам урбаниста, департамент требует сохранить количество полос для автомобилей при строительстве трамвая — но за расширение улиц 339 Стрелковой Дивизии, Зорге и проспекта Стачки (от Зорге до Мичуринской) платить не хочет.

«Вместо того, чтобы сказать, какой классный получился проект с расширением трех улиц, департамент почему-то заявляет губернатору, что после расширения трех дорог будут пробки. Поэтому надо еще построить дублер проспекта Стачки, и 7 миллиардов требуется на строительство улиц Толмачева и Крайней до Текучевского моста»,

— объясняет эксперт.

При этом собеседник напоминает, что еще до заключения концессии, город должен был предоставить «Синаре» список всех коммуникаций, которые предстоит перенести. И если списка для переноса не будет, или он будет не полным, то «Синара» бесплатно перенесет неуказанные сети на сумму не более 1,5 миллиарда рублей. «Синара», как подчеркивает урбанист, уже нашла сети на 11-12 миллиардов. И городу придется заплатить порядка 9,5-10,5 миллиардов.

«Сейчас дорожные начальники кричат про чудовищный перерасход. А на самом деле, как пишет „МосТрансПроект“, можно было строить трамвай без расширения дорог. И не затягивать проект на два года бессмысленными спорами, а изучить концессию — в ней все достаточно логично и прямо написано»,

— уверен урбанист.

🔤🔤🔤 Читать нас в MAX