Пропал в последнее время, ничего вам не писал. Ездил два раза в провинцию Квебек 14 и 27 апреля. Посмотрите, как за эти две недели там изменилась погода. 14 числа было от +6 °C днём до −2 °C ночью, лежал снег, шли дожди, стояла серая погода. 27-го апреля было очень тепло от +24 °C до +8 °C, без солнечных очков за рулём было сложно. Но май в Квебеке всё ещё холодный, такая погода как +20 °C бывает только в конце месяца. Дороги, кстати, ухудшились за последние годы: на трассах стало больше ям, а о просёлочных дорогах вообще молчу.

Дороги стали уже знакомыми и доступны мне без GPS. Его включаю, разве что, чтобы контролить трафик или оставшееся время до прибытия.

#RomanCanadian #Канада #КанадскиеДороги #Квебек #ЖизньвКанаде

🇨🇦 Подписаться на телеграм
|Facebook|Instagram|TikTok|

🍽 Обед. Веганская тарелка: батат, тофу, гуакамоле, свекольный салат, хлеб, красный лук. Несмотря на физическую работу тут много не ем. На десерт эммм... что это? В низу вишни, в середине похоже на йогурт (не молочный) и сверху кексик тоже конечно самодельный. Для меня это почти идеальный рацион, но в Торонто так заморачиваться с готовкой я, скорее всего, не смогу. 😔

#RomanCanadian #ЕдавКанаде #glutenfreegrain #organiclife #healthylifestyle

🇨🇦 Подписаться на телеграм
|Facebook|Instagram|TikTok|

💡 После того как закончились материалы для стройки стен, я решил не терять время и перешёл в спальню. Там меня уже несколько дней ждала звукоизоляционная панель. На самом деле тут она как элемент декора, чтобы разбавить скучные деревянные стены и добавить в спальню немножко уюта и современной атмосферы. На мой взгляд, такая акцентная зона для двухспальной кровати просто шикарна. Что думаете по этому поводу?

🔨 А вот установка этих панелей — мучительная. Во-первых, панели состоят из нескольких частей, всё это нужно отмерять и отцентрировать, потом, чтобы подрезать под высоту, нужно отпиливать каждую палочку. Ну и вишенка на торте — это розетка, без сами знаете какой матери не обошлось. Я выпилил отверстие, вытащил коробку, выдвинул розетку, выровнял по стене и смонтировал это на панель. Опыт, конечно, ценный получился.

#RomanCanadian #HomeImprovement #Carpentry #SlatWall #AccentWall

🇨🇦 Подписаться на телеграм
|Facebook|Instagram|TikTok|

🌧 Возвращаясь в начале апреля в Торонто, нас застал дождь. Когда было ещё светло, можно было ехать чуть меньше сотни, но в сумерках дождь усилился, и я поймал на несколько секунд аквапланирование.

Hydroplaning — это один из самых опасных эффектов на мокрой дороге. Когда автомобиль едет сквозь ливень, шины должны успевать выталкивать воду из-под протектора. Но если скорость слишком высокая, воды на дороге больше, чем могут отводить канавки протектора, или резина изношена, колесо перестаёт касаться асфальта и буквально начинает скользить по поверхности воды. Руль почти не реагирует, тормоза тоже.

Что происходит: руль резко становится «лёгким», появляется потеря управления, меняется шум от дороги. Машина «плывёт», возникает мгновенное чувство беспомощности, короткий шок. Пропадает ощущение реальности и идёт резкий выброс адреналина, внутри холод и вспышка микропаники. Мозг ожидает сцепление с дорогой, а вместо этого получает «невесомость». У меня это ощущалось как плохой сон, когда хочешь что-то крикнуть, но не можешь, потому что спишь, и от этого резко дёргаешься и просыпаешься.

Когда сцепление возвращается, приходит очень сильное облегчение, а потом неопытных или впервые столкнувшихся с серьёзным аквапланированием начинает трясти от нервов. После такого опыта обычно уже «на автомате» сбрасываешь скорость в любой сильный дождь, потому что это ощущение хорошо запоминается.

Пассажиры ощущают такой эффект иначе, потому что у них нет контроля над ситуацией. Часто первое чувство — непонимание, затем краткое ощущение невесомости или пустоты внутри. Спокойствие или паника водителя быстро передаются пассажирам. Если водитель паникует, уровень страха у пассажиров растёт даже при небольшом аквапланировании.

У меня это прошло молча, потому что выговорить «$%&*!^» я смог только после того, как автомобиль снова получил сцепление с дорогой. Пассажир, опытный водитель, спокойно сказал: «ага, я почувствовал». Дальше больше 80-ти я не давил.

Даже Volvo, которая делает одни из самых безопасных автомобилей в мире, не может победить потерю контакта шины с дорогой. Любой traction control и прочие электронные приколдесы работают только тогда, когда колесо хоть как-то цепляется за асфальт. Современные системы не «видят» воду. Компания Continental экспериментирует с ранним обнаружением потери сцепления и предупреждением водителя, но даже они прямо признают: система может только предупредить или немного помочь стабилизации, а не «спасти» машину в момент полного всплытия шин.

Три главных фактора, влияющих на аквапланирование: рисунок и состояние протектора шин, правильное давление и, главное, скорость. Удачи на дорогах!

#RomanCanadian #ВодительвКанаде #КанадскийВодитель #Онтарио #КанадаУкраина

🇨🇦 Подписаться на телеграм
|Facebook|Instagram|TikTok|