Первый день на REM EVO 4 28S! Мотик вышел давольно низкий из-за заниженного линка прогрессии, по высоте седла сравним с сурроном ультра. Хотя это и помогает карабкаться и вертеть его на переставках, при жестких дропах и прыжках чиркает защита днища. Так как батарея стала больше, увеличился вес - этот прототип весит +- 130кг. 28S дают о себе знать с первых метров, мотик стал ощутимо мощнее. Мотор крутится выше, мощность теперь не падает на больших оборотах, как это было на 24S. Пока так, впереди ещё три дня тестов!⚡️

Итак, третий день и долгожданные тесты REM EVO 3.

Мне никогда не удавалось нормально протестировать полноразмерный мотик на трёхкиловатном моторе, и вот такая возможность появилась. Сочетание мотора 3kw и батарейки 24S даёт плавность с низов, которая продолжается на всём диапазоне оборотов. Мотик не такой резкий как «четверка», что делает его более подходящим под хард. Не могу сказать, что четверка не подходит для Харда, просто чтобы ехать на ней плавно и «на зацепе» нужно привыкнуть к её взрывной реакции на ручку газа с самого начала движения. Ещё, мне показалось, что тройка меньше съедает батарейку, сегодня катался на ней около 3-4 часов по треку бронзы-серебра 100% Эндуро. Приехал в гараж с остатком 15 процентов. С нами сегодня ездила и четверка на 28S - она умерла, когда у меня оставалось ~25%, тащили на тросу. Вообщем как-то так, тройка - идеальный вариант для Харда, но под зимние тренировки на стадионе я всё равно выбираю четверку! ⚡️⚡️