Самоделки на войне. Израиль проводит испытания и усовершенствования новых боевых роботов и дистанционно управляемых механизмов, в первую очередь для первичного исследования местности – чтобы не подвергать опасности солдат и боевых псов.
В основном военные экспериментируют с роботизированной "собакой", доукомплектованной специальным дроном Rooster израильского производства. "Собака" от Ghost Robotics оснащена сенсорами, позволяющими ей действовать в незнакомой среде и может активно работать 3 часа и пройти расстояние в 10 км со скоростью 3 метра в секунду. При необходимости с нее запускается Rooster – дрон, который способен перемещаться и по земле.
По сообщению The Wall Street Journal, АОИ начала использовать таких роботов с декабря 2023 года в тоннелях боевиков. Механические "собаки" имеют некоторые преимущества перед биологическими, хотя они и менее мобильны, чем живые. Другими недостатками являются относительно большой вес и высокая цена — около 150 тысяч долларов за единицу.
В основном военные экспериментируют с роботизированной "собакой", доукомплектованной специальным дроном Rooster израильского производства. "Собака" от Ghost Robotics оснащена сенсорами, позволяющими ей действовать в незнакомой среде и может активно работать 3 часа и пройти расстояние в 10 км со скоростью 3 метра в секунду. При необходимости с нее запускается Rooster – дрон, который способен перемещаться и по земле.
По сообщению The Wall Street Journal, АОИ начала использовать таких роботов с декабря 2023 года в тоннелях боевиков. Механические "собаки" имеют некоторые преимущества перед биологическими, хотя они и менее мобильны, чем живые. Другими недостатками являются относительно большой вес и высокая цена — около 150 тысяч долларов за единицу.
🤔7👍1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Без права на ошибку
Саперные подразделения первыми идут через минные и инженерные заграждения, делают проходы для техники и подразделений, обеспечивая продвижение российских войск. Ежедневно бойцы рискуют жизнью, смотря смерти в глаза. Такая у них работа – без права на ошибку.
Саперные подразделения первыми идут через минные и инженерные заграждения, делают проходы для техники и подразделений, обеспечивая продвижение российских войск. Ежедневно бойцы рискуют жизнью, смотря смерти в глаза. Такая у них работа – без права на ошибку.
👍8🫡1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Современное производство, на примере "ГАЗа": сварка кузовов роботизирована на 90%, а различные комплектующие по цехам развозят беспилотные тележки. И всё это работает как один большой организм, в котором рядом руки человеческие и роботизированные.
👍10😁1
Военнослужащие ремонтно-восстановительного батальона группировки войск «Восток» ремонтируют поврежденную в боях технику.
РИА Новости
РИА Новости
👍16
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Китайские СМИ показали роботизированную платформу
Разработка которой велась с применением знаний палеонтологии. Может использоваться в различных средах на суше, на море и льду.
Разработка которой велась с применением знаний палеонтологии. Может использоваться в различных средах на суше, на море и льду.
🤔4👍1
Железная дорога НАТО для войны с Россией: страны Альянса наращивают логистические возможности на восточном фланге
Строящаяся железнодорожная магистраль Rail Baltica, которая пройдёт через Таллин, Ригу, Каунас, Варшаву и Берлин (протяженность 870 км), включена в проект ЕС «Военная мобильность». Это позволит использовать инфраструктуру прибалтийских стран в интересах беспрепятственного перемещения военных грузов и военнослужащих по территории Европы. Позже в маршрут будет включена Финляндия, что расширит логистические возможности на скандинавский регион.
Реализация проекта «Военная мобильность» активизировалась после начала СВО. В 2023 году нами неоднократно отмечалось включение железнодорожной и автомобильной инфраструктуры Украины, Польши, Румынии и Молдавии в финансирование в рамках проекта. В перспективе расширит логистику НАТО включение в «военный Шенген» переоборудованных под европейскую колею молдавских и украинских железнодорожных путей.
Два майора
Строящаяся железнодорожная магистраль Rail Baltica, которая пройдёт через Таллин, Ригу, Каунас, Варшаву и Берлин (протяженность 870 км), включена в проект ЕС «Военная мобильность». Это позволит использовать инфраструктуру прибалтийских стран в интересах беспрепятственного перемещения военных грузов и военнослужащих по территории Европы. Позже в маршрут будет включена Финляндия, что расширит логистические возможности на скандинавский регион.
Реализация проекта «Военная мобильность» активизировалась после начала СВО. В 2023 году нами неоднократно отмечалось включение железнодорожной и автомобильной инфраструктуры Украины, Польши, Румынии и Молдавии в финансирование в рамках проекта. В перспективе расширит логистику НАТО включение в «военный Шенген» переоборудованных под европейскую колею молдавских и украинских железнодорожных путей.
Два майора
🤔6👍1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Самоделки на войне. Эвакуационный транспорт. Разработки потенциальных противников.
🤔5👍1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Снабжаем горючим и днем и ночью
Военнослужащий с позывным «Круг» бесперебойно снабжает топливом российские подразделения. Он вкратце рассказал о своих задачах, а также о технике, на которой перевозит горюче-смазочные материалы.
Военнослужащий с позывным «Круг» бесперебойно снабжает топливом российские подразделения. Он вкратце рассказал о своих задачах, а также о технике, на которой перевозит горюче-смазочные материалы.
👍13
Путин передал Ульяновский станкостроительный завод, принадлежащий немецкой Gildemeister, под управление Росимущества.
Завод начал работу в 2015 году и выпускал широкий ассортимент токарных и фрезерных станков с ЧПУ (серии ECOLINE с цифровой 3D-панелью управления). Их использовали в машиностроении, авиастроении, судостроении. Однако в 2022 году владельцы закрыли предприятие и уволили около 200 человек. В марте 2022 года концерн опубликовал официальное заявление, в котором сообщил, что "вся деловая активность компании в России приостановлена".
В Корпорации развития Ульяновской области тогда сообщили, что техника вывозиться не будет и сохранится на территории завода, а в соответствии с российским законодательством предприятие будет подлежать национализации. Сложность заключалась в том, что собственник бросил завод и не вел никаких переговоров. Но теперь судьба предприятия окончательно решена.
Завод начал работу в 2015 году и выпускал широкий ассортимент токарных и фрезерных станков с ЧПУ (серии ECOLINE с цифровой 3D-панелью управления). Их использовали в машиностроении, авиастроении, судостроении. Однако в 2022 году владельцы закрыли предприятие и уволили около 200 человек. В марте 2022 года концерн опубликовал официальное заявление, в котором сообщил, что "вся деловая активность компании в России приостановлена".
В Корпорации развития Ульяновской области тогда сообщили, что техника вывозиться не будет и сохранится на территории завода, а в соответствии с российским законодательством предприятие будет подлежать национализации. Сложность заключалась в том, что собственник бросил завод и не вел никаких переговоров. Но теперь судьба предприятия окончательно решена.
👍19