Что-то новенькое в работе.

Передний редуктор с Гранд Чероки. Имеет принудительную блокировку дифференциала хитрой конструкции. Внутри, судя всему поршень, приводящий в движение актуатор. Привод поршня скорее всего гидравлический, если судить по клапану и маслоприемной сетке.
Как и чем создаётся давление - не понял. Ушёл курить мануал.

Рассуждение без мануала: Это ЛСД, с возможность мягкого подхвата. Почему не жёстко вкл-выкл? Потому, что давление создаётся только при вращении редуктора, когда возникает разница в угловой скорости корпуса дифференциала относительно оси. Но это не точно.

Ещё внутри. Монументально.

Не дают работать.
Давай, говорит, за днюху бухнем. Я сдался 😁

Клиент принес в ремонт два редуктора с Мерседеса: Задний и рулевой. С подобным задним опыт уже есть и всё прошло без проблем, а вот с гуром боялся попасть на изготовление спецключа.
Слава богу, надежды оправдались и ранее изготовленный ключ подошёл идеально, встал по месту и держатель самой крышки.

Приятно, когда ранее потраченные деньги и время потихоньку возвращаются 😁

Интересный заказ из республики Беларусь. БМВ Е30.
Редуктор требуется полностью обслужить с заменой расходников. Корпусные детали в песок и порошковую окраску, метизы и задняя алюминиевая крышка - аквабласт.

По готовности скину фото.