Если вы ранее не ремонтировали гидроусилитель рулевого управления, то подумайте, а сможете ли вы это сделать?
У меня на это дело ушло 4 дня. Пришлось дважды делать ключ. Почти день ушел на подгонку ключа и обратную сборку.

Ну и собственно ключ на последнем фото.

Что-то подустал я шайбочки раскладывать. Зато паллеты теперь размечаю, сверлю и ставлю крючки со скоростью света - сделал кондуктор на все варианты раскладки и выделил точки сверления цветом. Дабы не запутаться.
Задолбают редукторы, начну меблю делать 😂

П.с.
На рабочем месте отдельный держатель проходит обкатку. Он откидной.

Готовимся к новому году. Ёлочка почти готова 😁

Путь к сердцу мужчины лежит через желудок, а путь к редуктору переднего моста через чулок.
Чтобы воткнуть передний редуктор обратно, пришлось пройти семь кругов ада: наш чулок оказался очень сильно изношен в нижней части шаров и восстановить их условиях Воронежа оказалось невозможной задачей. Во всяком случае пока.
Убив кучу времени на созвон со спецами, в конце концов был приобретен новый чулок, с идеальными шарами, который сразу усиливаем и переводим на масло, заменив обычные уплотнения на усиленные Трейл Гир.

Попутно: новая оригинальная пара, новый комплект саттелитов, новые полуоси и шрусы, цапфы и все подшипники. Плюсом замена одной нижней сошки из-за износа шкворня.

В рабочей суете совсем забыл, что уже два года, как арендую помещение в нынешнем автосервисе.
В качестве подарка заказал три особо точных прибора времён СССР и, само собой, поверил их с помощью другого особо точного цифрового прибора.
Самым точным оказался безмен "Школьный" (первое фото), а немного кривыми зелёненький для домашнего пользования и мой ветеран (18 лет трудится у меня), который на последнем фото.

Погрешность меня устраивает (как член измерительной комиссии, я решил, что это норма). Так что будем пользоваться всеми, но "Школьный" понравился большое всех 😁