Последние годы стал очень ленивым до лишних телодвижений, соответственно стараюсь всячески их избегать.
В этот раз переделал китайскую стойку - убрал жидкий зажим с микроподачей и заменил его на нормальный и жёсткий цанговый. Попутно избавился от убогих барашков (особенно у советских монстров), которые вечно мешают и ради того, чтобы изменить положение микрометра, приходилось крутить всю конструкцию, с некоторыми матами.
Теперь всё это делается одним центральным винтом легко, удобно и, главное, красиво 😜

Спонсор красивой детали сварщик Дмитрий, иногда токарь по совместительству (по блату).

П.с.
Цанги выдрал из какого-то советского зубоизмерительного прибора.

Подвес для шлангов.
Китай за 100 рублей выручает 😁

Если вы ранее не ремонтировали гидроусилитель рулевого управления, то подумайте, а сможете ли вы это сделать?
У меня на это дело ушло 4 дня. Пришлось дважды делать ключ. Почти день ушел на подгонку ключа и обратную сборку.

Ну и собственно ключ на последнем фото.

Что-то подустал я шайбочки раскладывать. Зато паллеты теперь размечаю, сверлю и ставлю крючки со скоростью света - сделал кондуктор на все варианты раскладки и выделил точки сверления цветом. Дабы не запутаться.
Задолбают редукторы, начну меблю делать 😂

П.с.
На рабочем месте отдельный держатель проходит обкатку. Он откидной.

Готовимся к новому году. Ёлочка почти готова 😁

Путь к сердцу мужчины лежит через желудок, а путь к редуктору переднего моста через чулок.
Чтобы воткнуть передний редуктор обратно, пришлось пройти семь кругов ада: наш чулок оказался очень сильно изношен в нижней части шаров и восстановить их условиях Воронежа оказалось невозможной задачей. Во всяком случае пока.
Убив кучу времени на созвон со спецами, в конце концов был приобретен новый чулок, с идеальными шарами, который сразу усиливаем и переводим на масло, заменив обычные уплотнения на усиленные Трейл Гир.

Попутно: новая оригинальная пара, новый комплект саттелитов, новые полуоси и шрусы, цапфы и все подшипники. Плюсом замена одной нижней сошки из-за износа шкворня.