Как бы мне ни хотелось, но взялся за не профильную работу - перебрать ГУР с какого-то автопрома. Для разбора и регулировки шариково-винтовой пары необходим спец ключ. Собственно его и моделим😁

Ну и редуктор с какого-то фронтального погрузчика-экскаватора починили. А что? Тоже редуктор 😁

Продолжение ремонта ГУР 👇

Последние годы стал очень ленивым до лишних телодвижений, соответственно стараюсь всячески их избегать.
В этот раз переделал китайскую стойку - убрал жидкий зажим с микроподачей и заменил его на нормальный и жёсткий цанговый. Попутно избавился от убогих барашков (особенно у советских монстров), которые вечно мешают и ради того, чтобы изменить положение микрометра, приходилось крутить всю конструкцию, с некоторыми матами.
Теперь всё это делается одним центральным винтом легко, удобно и, главное, красиво 😜

Спонсор красивой детали сварщик Дмитрий, иногда токарь по совместительству (по блату).

П.с.
Цанги выдрал из какого-то советского зубоизмерительного прибора.

Подвес для шлангов.
Китай за 100 рублей выручает 😁

Если вы ранее не ремонтировали гидроусилитель рулевого управления, то подумайте, а сможете ли вы это сделать?
У меня на это дело ушло 4 дня. Пришлось дважды делать ключ. Почти день ушел на подгонку ключа и обратную сборку.

Ну и собственно ключ на последнем фото.

Что-то подустал я шайбочки раскладывать. Зато паллеты теперь размечаю, сверлю и ставлю крючки со скоростью света - сделал кондуктор на все варианты раскладки и выделил точки сверления цветом. Дабы не запутаться.
Задолбают редукторы, начну меблю делать 😂

П.с.
На рабочем месте отдельный держатель проходит обкатку. Он откидной.