Редуктор Ская не поехал. Все надежды на то, что может быть нам повезёт и наружу ничего не вылезет, пошли прахом.

Что было отмечено ещё в процессе сборки?
1. Пара овальная.
2. Из-за овала пляшет зазор в диапазоне 0.06 мм, из-за чего пришлось делать 0.16-0.22.
3. Пара овальная до такой степени, что при минимальном зазоре уходит в клин.
4. Рокот при вращении от руки.

Так как пара привезена аж из Австралии за бешеные деньги, то о возврате никакой речи не было и решили пробовать ставить как есть, но увы. Ну и ответ продавца красноречивый.

Очень большой объём работы в виде подбора фланцев и покупка донора редуктора ради них, проточка пары по толщине, иначе не вставали фланцы из-за смещения дифференциала - всё было зря.
Приеду с Сахалина, вскрою ещё раз, может и возникнут мысли.

П.с.
Цена и производитель не гарантируют бесшумную работу. За этим делом только к оригинальным запчастям.

Тот самый случай, когда расчёты ничто, а проверка на краску - всё. С третьего раза попал в заводской отпечаток.
Вот и думай, как эти цифры дают? 1.76, 1.82, 1.88 - это уже даже не погрешность.

Пытаюсь подружиться с рычажным индикатором. Пока не понял, понял я его или не понял 😂

Последний рабочий день. Сургут, Тойота Такома - установка электроблокировки HF вместо разбитого штатного дифференциала.
Из-за особенностей подшипника с большой фаской и малой опорной площадью бурта со стороны электромагнита пришлось немного повозиться со снятием размеров и подбором шайб, которых не хватило в штатном наборе из комплекта.
Но все в итоге срослось и собралось с первого раза. Тем не менее, полный рабочий день испарился 😁