Очередная кучка оправок перепилена в съёмники, очередные оправки для запрессовки обойм в редуктор (по 2 сразу), попутно сделал цангу для снятия пыльника хвостовика без повреждения. Ну и ещё всякое разное купил. Теперь опять восполнять запас оправок для работы в прессе 😡😁
Как перестать тратить деньги на всё это? Ведь есть же молоток, зубило, сварка-болгарка, в конце концов? 😂

Спонсор моих расходов - токарь Геннадий, не знаю, что делал бы без него.

Самораскручивание корпуса дифференциала от Тойоты.

Нашёл в сети у известного установщика пар упоминание о раскрученном лочном диффе. Такие эпизоды он встречал и ранее.

http://www.gearinstalls.com/Jason1990HDJ81front8in.htm


Обсуждение здесь ранее:
Тынц
Тынц

Пополнение расходников для чистки поверхностей. И, да, нас теперь трое - Владимир, Вадим и я 😁

Съёмник или не съёмник? После сборки же ничего не видно и вроде даже работает.
Да потратили сейчас деньги и час времени на поездку, но зато уже всё будет. Оправки привез с Сахалина, делал для разбора МКПП Ниссан.

Боевое крещение. Понимание процесса есть, а это главное. В нужное положение ведущей шестерни и преднатяг подшипников дифференциала попали с первого раза. Благодаря замерам и расчетам, естественно.
День закончился успешно 😁

К слову, износ подшипников ведущей шестерни был такой, что, пришлось подпирать ее со стороны фланца, чтобы снять отпечаток и вынести предварительный вердикт для клиента.
Затем сборка на относительно живых б.у. подшипниках, убедились, что редуктор будет жить и только после этого полная разборка и переборка моста.

Тема вертушек не отпускает.

В качестве эксперимента решил повесить головки на вращающийся профиль, чтобы освободить драгоценное рабочее место на столе.
Ранее на Сахалине головки висели на стене на гвоздиках (ударные), но, как известно, обычные такой радости с отверстиями не имеют, поэтому набор постоянно находился на столе.
Сразу сделал ошибку: профиль длиной в метр, плюс широкий стол, сделали неудобным доступ до верхних и нижних головок.