Дефектуем задний лочный редуктор FJ. Проблемы прежние, плюс кривая сборка предыдущим мастером. Данил Лаборатория ничего не напоминает?

Посмотрел записи, данные по такой паре не сохранил, к сожалению, хоть и ставил неоднократно. Но отпечаток красноречив.

Отдельный вопрос по регулировочной шайбе. Подозреваю, что это инородный элемент, сильно похожий на регулировочную шайбу переднего редуктора Тундры и ТЛК 200.

Установка пневмоблока в Кайрон с мостом KSC 85, взамен штатного разрушенного кулачкового самоблока.
Это сильно дешевле покупки родного и бонусом получим 100% принудительную блокировку.

Из доводки: отшлифовали шейку по которой работает манжета, на плоскошлифе довел до ума две проставки из комплекта (рубленное нечто) и вручную довел до параллельности плоскостей саму манжету. Ее кривизна составила 0.08 мм. Сам дифференциал практически идеально ровный, биение ± сотка.
В остальном проблем не возникло, кроме некоторый возни со впихиванием тонких регулировочных шайб. Эта возня возникает из-за того, что у подшипников сепаратор выступает поверх обоймы и просто забить шайбу не получится.

P.S.
Упорные плоскости подшипников в картере имеют галтель, необходимо снять фаску у шайб. Иначе получится ерунда.
По согласованию с клиентом решили поставить китайские подшипники из комплекта. Будем наблюдать за их жизнью.

Форд Куга.

Качество установки сальника на заводе. Не, понятно, что сальник с герметиком, но это же завод всё-таки. Впервые такое увидел. Редуктор до меня не разбирался.
В такой момент думаешь, а зачем я заморачиваюсь и стараюсь не оставлять следов своего присутствия? 😁

Работает 😁