Сегодня выходной, позволю себе немного пофлудить на счёт русского *овна. В этот раз моего.
Сгорел у меня, значит, генератор - второй за 40.000 км. Снял я его, разобрал и, как водится, он не мог не сгореть. Все втулки и проставки из непонятного пластика, который расплавился и нарушил контакт. Дальше: подшипники китайские, задний сухой, я его по колхозному вскрыл, промыл и смазал, так как выходной, а машина нужна очень.
Шпонку в паз забивали молотком наверное, задолбался заусенец вычищать. Щёточный узел упирался заклепкой в корпус, отчего его, бедного, перекосило весь. Щетки сточены набок, естественно. Я и тут по колхозному решил, выломал кусок корпуса нахрен.
В конце концов собрал и он даже работает. Спасибо соседу за диодный мост. С небольшой доработкой я его всунул в это безобразие.
П.с.
Диодный мост с Беларуси, да. Но мы же братья навек вроде? 🤣

Деформация зубьев ведущей шестерни УАЗ при затяжке гайки хвостовика.
В самой первой пробе с той самой первой втулкой, с которой сорвал гайку, у меня получилось 0.04 сотки, но повторить на видео уже не получилось, втулка поплыла без сопротивления. Установил жёсткую втулку, динамометр на 210 Нм и результат на видео.
После, при дотягивании монтажкой, получил ещё почти две сотки (фото). В итоге те самые 0.04 (плюс-минус). Так же на фото видны кривые плоскости зубьев, из-за чего при затяжке и происходит деформация.
По мне, так версия получила подтверждение. Или нет?

Продолжение

Проточили зубы, сделали новую резьбу. Собирать решили на жёсткой втулке. К слову, втулка на вид отличного качества, шайбы шлифованные, а не рубленное из оцинковки дерьмо.
Мерю старую втулку, разница с жёсткой около 2 мм. Добавляю шайб для предварительной примерки...
Ставлю все это дело в мост, закручиваю гайку - люфт, около 2 мм. Хм. Убираю все шайбы, собираю, гайка, люфт. Ну что за бл*дь такой? 😡
Девять вечера, все станочники дома, естественно, а я опять у разбитого корыта.

Продолжение

УАЗ эпилог.
После проточки шестерни и затяжки гайки с моментом 180 Нм, деформация зуба снизилась до 5-7 тысячных, что не должно было повлиять на качество зацепления зубьев.
Сегодня укоротил втулку, собрал редуктор и всё встало на свои места. Версия подтвердилась. Спасибо всем.
На последнем фото по нижней части зуба полоса, которую чертил искривлённый зуб, вводя меня в заблуждение, заставляя ставить более тонкую шайбу.