Редуктор от какой-то немецкой техники (забыл).
Из сложного: глубина ведущей шестерни регулируется проставочной пластиной, как здесь. Предыдущий мастер зачем-то снял целых 0.3 мм. Это очень много. Хорошо, что цифра была известна и мне достаточно было компенсировать разницу, убедиться, что все можно восстановить, а хозяину требуется "всего лишь" изготовить новую пластину.
Вернулся с Сахалина, пластина уже ждала меня, редуктор так же был готов к сборке. Оставалось только все собрать в один узел.
Ну и, как водится со здешней техникой, гайка хвостовика под сальником, а снаружи длинный хвост. Опять случайно под рукой оказался нужный фланец с нужной шлицевой. Ключ с нужной головкой уже был изготовлен ранее.
В общем проблем с ним никаких, кроме времени.
Из сложного: глубина ведущей шестерни регулируется проставочной пластиной, как здесь. Предыдущий мастер зачем-то снял целых 0.3 мм. Это очень много. Хорошо, что цифра была известна и мне достаточно было компенсировать разницу, убедиться, что все можно восстановить, а хозяину требуется "всего лишь" изготовить новую пластину.
Вернулся с Сахалина, пластина уже ждала меня, редуктор так же был готов к сборке. Оставалось только все собрать в один узел.
Ну и, как водится со здешней техникой, гайка хвостовика под сальником, а снаружи длинный хвост. Опять случайно под рукой оказался нужный фланец с нужной шлицевой. Ключ с нужной головкой уже был изготовлен ранее.
В общем проблем с ним никаких, кроме времени.
👍7❤1
Как прогрессирует HF.
Когда ко мне в руки впервые (лет 15 назад) попали продукты этой фирмы, то хотелось плакать, честное слово. Без напильника и колхоза никак. Сейчас он тоже присутствует, но все реже и реже.
Последние экземпляры вообще радуют. На коллажах видно разницу, как было и стало.
В последнем видео показал, как работает электрическая блокировка.
П.с.
Налёт ржавчины внутри дифференциала никуда не делся. Наверное это фамильная фишка 😁
Когда ко мне в руки впервые (лет 15 назад) попали продукты этой фирмы, то хотелось плакать, честное слово. Без напильника и колхоза никак. Сейчас он тоже присутствует, но все реже и реже.
Последние экземпляры вообще радуют. На коллажах видно разницу, как было и стало.
В последнем видео показал, как работает электрическая блокировка.
П.с.
Налёт ржавчины внутри дифференциала никуда не делся. Наверное это фамильная фишка 😁
👍3
Сегодня мне было по настоящему страшно. Подрезал упорные плоскости первичного вала, уменьшал осевые зазоры до минимальных. Цена ошибки - покупка вала или коробки.
Цель состоит в том, чтобы избавиться от грохота коробки в нейтральном положении. Понимая, что дело в крутильных колебаниях, я не хотел браться за работу, так как делать в б.у. агрегате по сути нечего. Клиент уговорил хотя бы разобрать-собрать и вынести вердикт.
Внутри криминала никакого нет, но коль залез - надо довести до идеала. Под замену приговорил только пару синхронизаторов и все. И то, они еще не мёртвые.
Я очень много изучил теоретического материала, размышляя, что можно сделать. В итоге пришёл к варианту попробовать убрать лишние осевые зазоры. Шестерни косозубые, дизель, вращение амплитудное, шестерни гуляют по оси. В таком ключе я рассуждал и тщательно промерял вал. Кое где зазор превышал номинал в два раза.
Поможет ли это? Очень сомневаюсь. Суммарный зазор между зубами я никуда не дену. Демпфировать колебания нечем. Сборка покажет.
Цель состоит в том, чтобы избавиться от грохота коробки в нейтральном положении. Понимая, что дело в крутильных колебаниях, я не хотел браться за работу, так как делать в б.у. агрегате по сути нечего. Клиент уговорил хотя бы разобрать-собрать и вынести вердикт.
Внутри криминала никакого нет, но коль залез - надо довести до идеала. Под замену приговорил только пару синхронизаторов и все. И то, они еще не мёртвые.
Я очень много изучил теоретического материала, размышляя, что можно сделать. В итоге пришёл к варианту попробовать убрать лишние осевые зазоры. Шестерни косозубые, дизель, вращение амплитудное, шестерни гуляют по оси. В таком ключе я рассуждал и тщательно промерял вал. Кое где зазор превышал номинал в два раза.
Поможет ли это? Очень сомневаюсь. Суммарный зазор между зубами я никуда не дену. Демпфировать колебания нечем. Сборка покажет.
👍7❤1👏1🤝1
Месяц назад было 6 месяцев, как начал работать в Воронеже на постоянном месте (до этого было 3 машины со своими историями, про них я расскажу как нибудь потом). В связи с грустными событиями в семье, я и не заметил момент с полугодовой отсечкой и только сегодня опомнился. Минус месяц на Сахалине, так что получается снова шесть 😁
Начинать было очень не просто, скажу вам. Я очень долго не мог попасть в нужные время и место, чтобы найти клиентов. Перебрал кучу тематических ресурсов в онлайн (Телеграмы, ВКонтакте и другие) платил деньги различным каналам, сайтам и прочим "вебам" за продвижение своих услуг. Даже всем известный Драйв2 не дал мне абсолютно ничего, даже за деньги. Мозгом я понимал, что делаю не то, не там и не тем даю деньги. Пусть небольшие, но деньги, которые при этом не работали.
Всё резко изменилось после публикации объявления в Авито. Пошли ежедневные звонки, вопросы и первые клиенты, что тоже заставляло меня потеть и переживать. Автопром то другой, люди другие, подход к ремонту другой. А ещё я не знал, где что продается, не знал токарей, сварщиков и других специалистов-станочников.
Всё это очень усложняло оперативно отвечать потенциальному клиенту о стоимости работы, сроках и наличии запчастей. По сути, я всё начинал заново. Все мои наработки и знания со старым японским праворуким автопромом остались на Сахалине и практически ничем мне не помогали. Даже инструмент, который я очень долго ждал и который смог оплатить и забрать со склада только спустя месяц после прибытия, по большей части лежит без дела и пылится. Очень многое я мог оставить на острове, но я просто не знал этого. В общем со мной остался только опыт, вот он помогал и помогает, да 😁
Сейчас мне практически под каждую машину приходится закупать инструмент, привлекать спецов, изготавливать новую оснастку. Прежде, чем дать ответ клиенту, перебрать кучу информации, перерыть каталоги, отфильтровать всё это и только потом сказать, возьмусь за работу или нет. В общем, японопром, к которому я привык, здесь очень редкий гость. Настолько редкий, что похож на солнце на Сахалине 😂
К счастью, все потихоньку меняется, я сдружился с некоторыми нужными специалистами, нашёл хороших поставщиков запчастей и подшипников, потихоньку начинает работать сарафан, идут прямые звонки от знакомых предыдущих клиентов и везут работу ребята из других сервисов. Главное, не подкачать и никого не подвести.
На данный момент освоил такие работы:
Редукторы новой гранд Витары (на Сахалине с ними опыта не было вообще. Не считая XL7, стальной папа редуктора Витары)
Редукторы семейства ГАЗ Некст/Соболь (то еще дерьмо)
Редукторы ВАЗ (смотри выше)
Мосты УАЗ
Редукторы некотрых авто от Ваг: Кайен, Фольксваген
Редукторы и раздатки Хендай, Киа (их довольно много разных моделей)
Редукторы Мазда СХ5
Редукторы форд Куга II
Редукторы Мерседес Спринтер
Редукторы некоторых грузовиков
В качестве заключения хотел бы сказать, что Авито забит объявлениями о восстановлении схожих агрегатов в теперь уже близкой Москве и Новосибирске. Мне до них как пешком до Луны, ассортимент и наличие готовых агрегатов в обмен на неисправный, впечатляет. Но мы не боимся, работаем 😁
Начинать было очень не просто, скажу вам. Я очень долго не мог попасть в нужные время и место, чтобы найти клиентов. Перебрал кучу тематических ресурсов в онлайн (Телеграмы, ВКонтакте и другие) платил деньги различным каналам, сайтам и прочим "вебам" за продвижение своих услуг. Даже всем известный Драйв2 не дал мне абсолютно ничего, даже за деньги. Мозгом я понимал, что делаю не то, не там и не тем даю деньги. Пусть небольшие, но деньги, которые при этом не работали.
Всё резко изменилось после публикации объявления в Авито. Пошли ежедневные звонки, вопросы и первые клиенты, что тоже заставляло меня потеть и переживать. Автопром то другой, люди другие, подход к ремонту другой. А ещё я не знал, где что продается, не знал токарей, сварщиков и других специалистов-станочников.
Всё это очень усложняло оперативно отвечать потенциальному клиенту о стоимости работы, сроках и наличии запчастей. По сути, я всё начинал заново. Все мои наработки и знания со старым японским праворуким автопромом остались на Сахалине и практически ничем мне не помогали. Даже инструмент, который я очень долго ждал и который смог оплатить и забрать со склада только спустя месяц после прибытия, по большей части лежит без дела и пылится. Очень многое я мог оставить на острове, но я просто не знал этого. В общем со мной остался только опыт, вот он помогал и помогает, да 😁
Сейчас мне практически под каждую машину приходится закупать инструмент, привлекать спецов, изготавливать новую оснастку. Прежде, чем дать ответ клиенту, перебрать кучу информации, перерыть каталоги, отфильтровать всё это и только потом сказать, возьмусь за работу или нет. В общем, японопром, к которому я привык, здесь очень редкий гость. Настолько редкий, что похож на солнце на Сахалине 😂
К счастью, все потихоньку меняется, я сдружился с некоторыми нужными специалистами, нашёл хороших поставщиков запчастей и подшипников, потихоньку начинает работать сарафан, идут прямые звонки от знакомых предыдущих клиентов и везут работу ребята из других сервисов. Главное, не подкачать и никого не подвести.
На данный момент освоил такие работы:
Редукторы новой гранд Витары (на Сахалине с ними опыта не было вообще. Не считая XL7, стальной папа редуктора Витары)
Редукторы семейства ГАЗ Некст/Соболь (то еще дерьмо)
Редукторы ВАЗ (смотри выше)
Мосты УАЗ
Редукторы некотрых авто от Ваг: Кайен, Фольксваген
Редукторы и раздатки Хендай, Киа (их довольно много разных моделей)
Редукторы Мазда СХ5
Редукторы форд Куга II
Редукторы Мерседес Спринтер
Редукторы некоторых грузовиков
В качестве заключения хотел бы сказать, что Авито забит объявлениями о восстановлении схожих агрегатов в теперь уже близкой Москве и Новосибирске. Мне до них как пешком до Луны, ассортимент и наличие готовых агрегатов в обмен на неисправный, впечатляет. Но мы не боимся, работаем 😁
👍18👏8❤2👎1🔥1
Тоже редуктор. Хозяин хотел починить сам, но в итоге он оказался у меня)