Вот такой красавчик с югов приехал. Бешеный мотор V12, турбо.
В поиске дифференциала. Главная пара в идеале, хотелось бы восстановить.
В поиске дифференциала. Главная пара в идеале, хотелось бы восстановить.
🔥3
С 12 числа временно на Сахалине. Возможно, что возьму в работу что-нибудь не сильно большое по объему)
🤝1
Всем здравствуйте. Я вернулся в Воронеж, со среды начинаю работу.
👍4🔥1
Редуктор от какой-то немецкой техники (забыл).
Из сложного: глубина ведущей шестерни регулируется проставочной пластиной, как здесь. Предыдущий мастер зачем-то снял целых 0.3 мм. Это очень много. Хорошо, что цифра была известна и мне достаточно было компенсировать разницу, убедиться, что все можно восстановить, а хозяину требуется "всего лишь" изготовить новую пластину.
Вернулся с Сахалина, пластина уже ждала меня, редуктор так же был готов к сборке. Оставалось только все собрать в один узел.
Ну и, как водится со здешней техникой, гайка хвостовика под сальником, а снаружи длинный хвост. Опять случайно под рукой оказался нужный фланец с нужной шлицевой. Ключ с нужной головкой уже был изготовлен ранее.
В общем проблем с ним никаких, кроме времени.
Из сложного: глубина ведущей шестерни регулируется проставочной пластиной, как здесь. Предыдущий мастер зачем-то снял целых 0.3 мм. Это очень много. Хорошо, что цифра была известна и мне достаточно было компенсировать разницу, убедиться, что все можно восстановить, а хозяину требуется "всего лишь" изготовить новую пластину.
Вернулся с Сахалина, пластина уже ждала меня, редуктор так же был готов к сборке. Оставалось только все собрать в один узел.
Ну и, как водится со здешней техникой, гайка хвостовика под сальником, а снаружи длинный хвост. Опять случайно под рукой оказался нужный фланец с нужной шлицевой. Ключ с нужной головкой уже был изготовлен ранее.
В общем проблем с ним никаких, кроме времени.
👍7❤1
Как прогрессирует HF.
Когда ко мне в руки впервые (лет 15 назад) попали продукты этой фирмы, то хотелось плакать, честное слово. Без напильника и колхоза никак. Сейчас он тоже присутствует, но все реже и реже.
Последние экземпляры вообще радуют. На коллажах видно разницу, как было и стало.
В последнем видео показал, как работает электрическая блокировка.
П.с.
Налёт ржавчины внутри дифференциала никуда не делся. Наверное это фамильная фишка 😁
Когда ко мне в руки впервые (лет 15 назад) попали продукты этой фирмы, то хотелось плакать, честное слово. Без напильника и колхоза никак. Сейчас он тоже присутствует, но все реже и реже.
Последние экземпляры вообще радуют. На коллажах видно разницу, как было и стало.
В последнем видео показал, как работает электрическая блокировка.
П.с.
Налёт ржавчины внутри дифференциала никуда не делся. Наверное это фамильная фишка 😁
👍3
Сегодня мне было по настоящему страшно. Подрезал упорные плоскости первичного вала, уменьшал осевые зазоры до минимальных. Цена ошибки - покупка вала или коробки.
Цель состоит в том, чтобы избавиться от грохота коробки в нейтральном положении. Понимая, что дело в крутильных колебаниях, я не хотел браться за работу, так как делать в б.у. агрегате по сути нечего. Клиент уговорил хотя бы разобрать-собрать и вынести вердикт.
Внутри криминала никакого нет, но коль залез - надо довести до идеала. Под замену приговорил только пару синхронизаторов и все. И то, они еще не мёртвые.
Я очень много изучил теоретического материала, размышляя, что можно сделать. В итоге пришёл к варианту попробовать убрать лишние осевые зазоры. Шестерни косозубые, дизель, вращение амплитудное, шестерни гуляют по оси. В таком ключе я рассуждал и тщательно промерял вал. Кое где зазор превышал номинал в два раза.
Поможет ли это? Очень сомневаюсь. Суммарный зазор между зубами я никуда не дену. Демпфировать колебания нечем. Сборка покажет.
Цель состоит в том, чтобы избавиться от грохота коробки в нейтральном положении. Понимая, что дело в крутильных колебаниях, я не хотел браться за работу, так как делать в б.у. агрегате по сути нечего. Клиент уговорил хотя бы разобрать-собрать и вынести вердикт.
Внутри криминала никакого нет, но коль залез - надо довести до идеала. Под замену приговорил только пару синхронизаторов и все. И то, они еще не мёртвые.
Я очень много изучил теоретического материала, размышляя, что можно сделать. В итоге пришёл к варианту попробовать убрать лишние осевые зазоры. Шестерни косозубые, дизель, вращение амплитудное, шестерни гуляют по оси. В таком ключе я рассуждал и тщательно промерял вал. Кое где зазор превышал номинал в два раза.
Поможет ли это? Очень сомневаюсь. Суммарный зазор между зубами я никуда не дену. Демпфировать колебания нечем. Сборка покажет.
👍7❤1👏1🤝1