Вот такой красавчик с югов приехал. Бешеный мотор V12, турбо.
В поиске дифференциала. Главная пара в идеале, хотелось бы восстановить.

Редуктор от какой-то немецкой техники (забыл).
Из сложного: глубина ведущей шестерни регулируется проставочной пластиной, как здесь. Предыдущий мастер зачем-то снял целых 0.3 мм. Это очень много. Хорошо, что цифра была известна и мне достаточно было компенсировать разницу, убедиться, что все можно восстановить, а хозяину требуется "всего лишь" изготовить новую пластину.
Вернулся с Сахалина, пластина уже ждала меня, редуктор так же был готов к сборке. Оставалось только все собрать в один узел.
Ну и, как водится со здешней техникой, гайка хвостовика под сальником, а снаружи длинный хвост. Опять случайно под рукой оказался нужный фланец с нужной шлицевой. Ключ с нужной головкой уже был изготовлен ранее.
В общем проблем с ним никаких, кроме времени.

Как прогрессирует HF.
Когда ко мне в руки впервые (лет 15 назад) попали продукты этой фирмы, то хотелось плакать, честное слово. Без напильника и колхоза никак. Сейчас он тоже присутствует, но все реже и реже.
Последние экземпляры вообще радуют. На коллажах видно разницу, как было и стало.
В последнем видео показал, как работает электрическая блокировка.
П.с.
Налёт ржавчины внутри дифференциала никуда не делся. Наверное это фамильная фишка 😁