Редуктор Сервис. Воронеж.

0:21

Вмятины поправил насколько это возможно

209 viewsМаксим, 12:38

С помощью щёток и ёршика убрал следы ржавчины и остатки старого герметика.
Всегда стараюсь избавиться от следов предыдущего вмешательства.

👍1

212 viewsМаксим, 12:46

0:26

Не вынимая главную пару из старого корпуса, в обязательном порядке проверяется пятно контакта и тепловой зазор. В данном случае он был превышен - 0.27 против рекомендуемомого 0,13-0.18. Но и при этом зазоре пятно контакта было отличным, с небольшим избытком к основанию зуба.
Уменьшил зазор до 0,18 и ещё раз проверил пятно контакта. Отлично. Примерно с таким зазором и будем собирать пару в новом корпусе.

🔥1

224 viewsМаксим, edited 12:49

Продолжим. Меняем старые подшипники на новые. Регулировочную шайбу ставим на размер толще (по опыту, в большинстве случаев это требуется).
Смазываем посадочные места внешних обойм подшипников дифференциала. Эта процедура облегчает регулировку преднатяга. И предварительно полностью собираем редуктор, между делом удалив не нужный штурцер пневмоакутора и глушим отверстие подходящим болтом.
Сальник хвостовика обязательно смазывается. Распорную втулку пока не используем.

🔥1

250 viewsМаксим, 09:50

0:27