Сладкое слово рециклинг. Под этим действием подразумевается отправка своего неисправного редуктора в обмен на восстановленный.
На днях попал ко мне такой в руки. Корпус весь мятый, везде царапины и забои, внутри грязь. Сальник забили болтом и криво, отчего его банально погнули, естественно он постепенно гнал масло. И за это люди платят деньги...
В общем все вычистил, через оправки все запрессовал, подшипник посадил на герметик, иначе грязь и вода начинают давить его.
Делаешь работу и думаешь, а может как они, по быстрому? Работает же? 😂

На днях работал с раздаткой Нивы, устанавливал понижающий кит от Иж-техно и усиленный дифференциал повышенного трения.
С одной стороны конструкция продумана, а с другой не очень. Куча шпилек, вокруг которых очень "удобно" зачищать остатки прокладки или герметика, стопорные кольца подшипников частично с одной стороны частично с другой. Крышки частично держатся той же шпилькой, что и крышка картера. Проверить весь механизм без скручивания вместе практически всех деталей, никак. И гроверные шайбы... Зачем они? Их уже давно никто не использует. Попытался найти обычные гайки с юбкой, но увы. В итоге, собрал как было.
Один из толкателей со следами обработки резцом, а он работает в уплотнении)
Любопытства ради прокатал шестерни с краской. Отпечаток красноречивый - раздатка не может не шуметь. Контакт зубьев неполный.

Наделал оснастки под местный автопром. Пришлось полазить по сервисам, по помойкам, чтобы подобрать шлицевые для изготовления держателей хвостовиков редуктора.

Немножко редукторов. Такие одинаковые и такие разные.