Как отделить редуктор от моста без излишней возни, не испортив посадочные поверхности? Смотрим видео. Упорный болт вкручиваем там, где получится максимально возможное плечо для рычага. Остальные уже по ситуации, дальнейший отрыв от корпуса потребует гораздо меньше усилия.
Пользуйтесь и не ломайте технику в процессе ремонта. 😁

Туарег. Вот почему на машине с мощным мотором, умеющей ездить за двести, дифференциал не разбивает, а на Ниве регулярно? Точнее, постоянно. Видать Нива мощнее. Зверюга 😁

Сладкое слово рециклинг. Под этим действием подразумевается отправка своего неисправного редуктора в обмен на восстановленный.
На днях попал ко мне такой в руки. Корпус весь мятый, везде царапины и забои, внутри грязь. Сальник забили болтом и криво, отчего его банально погнули, естественно он постепенно гнал масло. И за это люди платят деньги...
В общем все вычистил, через оправки все запрессовал, подшипник посадил на герметик, иначе грязь и вода начинают давить его.
Делаешь работу и думаешь, а может как они, по быстрому? Работает же? 😂

На днях работал с раздаткой Нивы, устанавливал понижающий кит от Иж-техно и усиленный дифференциал повышенного трения.
С одной стороны конструкция продумана, а с другой не очень. Куча шпилек, вокруг которых очень "удобно" зачищать остатки прокладки или герметика, стопорные кольца подшипников частично с одной стороны частично с другой. Крышки частично держатся той же шпилькой, что и крышка картера. Проверить весь механизм без скручивания вместе практически всех деталей, никак. И гроверные шайбы... Зачем они? Их уже давно никто не использует. Попытался найти обычные гайки с юбкой, но увы. В итоге, собрал как было.
Один из толкателей со следами обработки резцом, а он работает в уплотнении)
Любопытства ради прокатал шестерни с краской. Отпечаток красноречивый - раздатка не может не шуметь. Контакт зубьев неполный.