Пополняю запасы шайб. Новые шайбы отличаются от номинала плюс-минус 2-3 сотки.
Конкретно на фото шайба в микрометре должна быть толщиной 3.25. По факту размер по краями 3.24 и к центру уменьшается до 3.22.
Лежащая на столе должна быть 3.05. Заказанные шайбы имеют диапазон от 3.03 до 3.07.
Вот как работать? Причём этим грешат все производители. Заранее заказать шайбы и попасть в регулировку становится проблематично. А держать в наличии весь ассортимент весьма дорого.
Старые запасы из разобранных редукторов таких проблем не создавали.

Как отделить редуктор от моста без излишней возни, не испортив посадочные поверхности? Смотрим видео. Упорный болт вкручиваем там, где получится максимально возможное плечо для рычага. Остальные уже по ситуации, дальнейший отрыв от корпуса потребует гораздо меньше усилия.
Пользуйтесь и не ломайте технику в процессе ремонта. 😁

Туарег. Вот почему на машине с мощным мотором, умеющей ездить за двести, дифференциал не разбивает, а на Ниве регулярно? Точнее, постоянно. Видать Нива мощнее. Зверюга 😁

Сладкое слово рециклинг. Под этим действием подразумевается отправка своего неисправного редуктора в обмен на восстановленный.
На днях попал ко мне такой в руки. Корпус весь мятый, везде царапины и забои, внутри грязь. Сальник забили болтом и криво, отчего его банально погнули, естественно он постепенно гнал масло. И за это люди платят деньги...
В общем все вычистил, через оправки все запрессовал, подшипник посадил на герметик, иначе грязь и вода начинают давить его.
Делаешь работу и думаешь, а может как они, по быстрому? Работает же? 😂