Тот самый УАЗ. Несколько дней чистки и мойки. Пористая структура металла отдавала ржавую грязь очень нехотя. Несколько дней возни. Довершила все мойка с кислотой под давлением, затем сушка. Сейчас доведение плоскостей, уборка заусенцев и прочего рукожопия. Впереди сборка и регулировка. У меня теперь почти верстак есть, но все равно колхоз.

Китайцы немножко накосячили, но все получилось. Можно было бы заморочиться, конечно, купить высокий подшипник 50х80х24, вместо 50х80х20, но подшипники были уже куплены и кроме эстетической составляющей проблем не будет. Так что оставил, всё как есть.
Также дифференциал имел биение в двух плоскостях, но на выходе максимальный разбег в зазоре гп составил 4 сотки. До разбора было 0.03. Все в допуске, пятно по зубу не елозит, как это часто бывает.
P.s.
Работая с японскими агрегатом, получал удовольствие от процесса, а не мучение. Всем спасибо.

Кто о чём, а вшивый о бане.
Снова редуктор Гранд Витара, снова мертвый подшипник и грязь с окислами между корпусом и кронштейном.