Буксуй с умом или "тяжёлая" нога - плохо.
При длительном буксовании, центробежная сила выбрасывает масло из корпуса дифференциала и, бешенно вращающиеся шестерни, в отсутствии смазки усиленно изнашиваются, съедают оси саттелитов, выкрашивают зубья, разбивают свои посадочные места. Упорные шайбы доходят до состояния фольги и прочее, прочее. Я уже молчу про прихват деталей (считай сварка) со всеми вытекающими, вплоть до срыва осей саттелитов и разрушения главной пары обломками.
На видео человек буксовал недолго, но!
При выходе автомобиля из засады, вовремя не отпустил педаль газа, колесо зацепилось за асфальт, редуктор получил удар и... результат на лицо, точнее выпал в таз. При этом и резко тормозить нельзя! Маховики в виде колес не умеют тормозить четко одновременно. Какое-то отстанет и передаст накопленный запас энергии в слабое место.
Каюсь, сам по неопытности порвал несколько редукторов, пока масло в голове не остыло.
Впереди весна, время разорванных редукторов. Знаю, опыт 😁
П.с. Предварительно стоимость ремонта данного узла 150.000 рублей. Со слов хозяина, цены бешенные.

Качество обработки блокировки HF.
Хочу сказать, что в Воронеже мне пришлось коснуться руками до русских запчастей, им до HF как пешком до Луны 😁