Начну канал с самого популярного у меня редуктора от автомобиля Сузуки Эскудо)
Конкретно этот редуктор я ремонтировал в городе Южно-Сахалинске, так как приехал домой на месяц и клиент попросил оказать услугу.

Попросили переставить внутренности переднего редуктора из алюминиевого в стальной корпус.
Задняя часть редуктора б.у. - обнаружил следы неаккуратной выпрессовки подшипника.

Вмятины поправил насколько это возможно

Не вынимая главную пару из старого корпуса, в обязательном порядке проверяется пятно контакта и тепловой зазор. В данном случае он был превышен - 0.27 против рекомендуемомого 0,13-0.18. Но и при этом зазоре пятно контакта было отличным, с небольшим избытком к основанию зуба.
Уменьшил зазор до 0,18 и ещё раз проверил пятно контакта. Отлично. Примерно с таким зазором и будем собирать пару в новом корпусе.