«Ни WhatsApp, ни Telegram из вредности выключать, замедлять никто не собирается. Но они, как гости в любом доме, должны работать по российским законам. Открыть в России свой офис, сотрудничать в борьбе с мошенниками. Но ни WhatsApp, ни Telegram на это не откликнулись. Поэтому в августе 2025 г. было решено деградировать их голосовые вызовы», — сказал Боярский.

«В нее вложены огромные силы наших граждан и СМИ, они ведут там свои каналы. Посмотрим, как они будут переезжать в МАХ. Я свой там завел. Но в Telegram у меня тоже канал остался», — сказал депутат.

Я сам еще осенью 2025-го удалил у себя WhatsApp* и Telegram.

Как раз недавно читал книгу Петра Авена «Время Березовского», посвященную понятно кому. Авен (богатый человек, Альфа-банк, один из «семибанкирщины», не жук лапкой потрогал) с Борисом дружил в молодости, сотрудничал в зрелости и рассорился - как и многие - под конец. Книга - состоящая по большей части из стенограмм интервью Авена с разными интересными людьми - читается сейчас неожиданно: все время хочется смеяться. Там истории одна другой задорнее:

• вот в 1989 Березовский и его подопечные математики продают ВАЗу суперпрограмму, позволяющую автоконструктору выбрать оптимальные характеристики автомобиля. Программа чудесным образом ВСЕГДА на выходе называет лучшим вариантом автомобиль, совпадающий по всем характеристикам с самой свежей моделью «Жигулей»; начальство завода страшно довольно; всем причастным выписывают премии и утверждают диссертации за внедрение научных методов в производство. Ну, я думаю многие внедряльщики инноваций помоложе на этом месте понимающе заулыбались
• вот в 1998 году Черномырдин просит Березовского посодействовать с утверждением его премьером. БАБ собрал олигархов и пообещал что «правительство будет наше», наскоро распределили кабинеты, на совещании Черномырдин+олигархи достают листочек с перечнем грядущих назначений, Черномырдин смотрит на первую же строчку и говорит «да идите вы нахуй!» и уходит. Березовский, невинно улыбаясь: «ну, не получилось»
• вот в 2003 Доренко говорит Березовскому что больше не будет на него работать и уходит работать в госСМИ, потому что ему дорога жизнь. Березовский радуется: «правильно, внедрись к ним в систему! ломай ее изнутри! когда будет время, я дам знать - и ты примкнешь ко мне!». Доренко: «Нет, Борис, я серьёзно! я не буду на тебя работать, ты противопоставил себя государству, так нельзя!» Тот опять: «все правильно, так всем и говори! Молодец! Главное помни что ты мой человек!» Доренко вздыхает и уходит, но самое печальное что с тех пор Березовский на каждом углу говорил всем подряд: «Как удачно я внедрил Доренко! Мой агент Доренко! Доренко на самом деле на меня работает!» - так что как следует поработать Доренке в России так и не удалось
• Вот в 2012 растерявший деньги и влияние Березовский звонит старому знакомому - то ли Швидлеру, то ли Шефлеру, то ли Штемлеру, не помню. Говорит, денег совсем нет, семью кормить не на что, жена жалуется!» Швидлер/Шефлер говорит: «тебе денег дать?», он «не, я тебе жену пришлю, просто сделай что она попросит!» Жена звонит и … нет, не просит денег. Она говорит: «расскажи мне, как выбить деньги с Бориса! Я уверена что у него они есть, но он их прячет! Ты же знаешь где, да?»

И вот так: анекдот за анекдотом, год за годом, эпоха за эпохой. Тогда всем участникам казалось что всё происходящее с ними очень важно, очень опасно, очень серьёзно. Трагично и страшно. Да наверное и сейчас им так кажется.
Но шли годы и пафос осыпается, эпос вырождается в фарс, ужас сменяется ностальгией.

«Суда могут плавать только под флагом одного государства и должны иметь действующую документацию по безопасности и страхованию, а также соответствовать другим требованиям. Танкеры, не выполняющие эти требования, будут рассматриваться как суда без гражданства», - заявили подписавшие стороны, ссылаясь на Конвенцию ООН по морскому праву, MARPOL и SOLAS.


«В настоящее время мы сталкиваемся с новыми проблемами безопасности, вызванными растущими помехами от GNSS в европейских водах, особенно в районе Балтийского моря. Эти помехи, исходящие из Российской Федерации, снижают безопасность международного судоходства. Риску подвергаются все суда. Не менее важна целостность автоматической идентификационной системы (АИС), которая играет ключевую роль в координации движения судов, повышает ситуационную осведомленность и эффективность реагирования на чрезвычайные ситуации. Подделка или фальсификация данных АИС подрывает безопасность на море, увеличивает риск аварий и серьезно затрудняет спасательные операции»,

следует из данных Bloomberg.