В работе Volkswagen Passat B5, и снова — наши любимые задние суппорта. Тут конструкция интереснее обычного: задний суппорт имеет встроенный стояночный тормоз, а внутри тормозного поршня прячется червячный механизм, который и отвечает за его работу.

Параллельно меняем тормозные диски и колодки. Все это мы перебираем легко и аккуратно — и клиенту не нужно покупать новый суппорт или искать по разборкам детали, которые всё равно долго не проживут.

Делаем так, чтобы Passat тормозил надежно и без сюрпризов. 🚗💨

Как-то два года назад я купил автомобиль, о котором вы еще услышите в следующих постах. На днях вспомнил о его существовании и решил в выходные забрать. На фотографиях — намёки на роскошь, поросшие мхом.

Что это за авто и какое будущее его ждёт — решать и вам в том числе. А я, потратив полдня, уставший и в недоумении, еду домой.

Пишите в комментариях, как думаете — что это за машина и стоит ли её спасать? 🚗💬

Калининград • NEXUS • Круглые столы

16 октября 2025 года в Калининград съехались производители автозапчастей и компонентов для обслуживания автомобилей.

Что обсуждали 👇
• кто они и где находятся их филиалы
• как работают в нынешних условиях
• почему многие вынуждены менять названия и бренды
• какие планы у новых игроков на рынке

Пример: компания MAHLE провела ребрендинг и теперь выходит на российский рынок как AМpoint. Другие производители свечей, такие как Bosch, тоже вынуждены менять названия на Meteor, а далее на Cordiant, ведь под санкциями и не может работать в РФ открыто.

Сейчас для новых компаний — отличное время заявить о себе. Но важно одно: качество продукта, иначе рынок быстро расставит всё по местам.

Я присутствовал как представитель автосервиса и «голос народа». Благодаря опыту работы с клиентами и производителями мог задавать прямые и даже хитрые вопросы, выводить компании «на свет» и смотреть, где могут быть подводные камни.

✅ Итог: полезно, честно и очень интересно.