Недавно занялись большой чисткой: отмыли двигатель и навесное оборудование.
Клапан EGR, дроссельная заслонка — всё было забито плотной смесью сажи и масла.
Два дня работы и около 10 000 рублей на химию.

Обычному владельцу такой объём обошёлся бы примерно в 50 000 рублей.

Заодно заглушили экологию, перепрошили блок управления и слегка подняли мощность.
Теперь этот Tiguan разгоняется до 100 примерно за 9 секунд.
Совсем другой автомобиль. 🚗💨

За долгое время владение этим мопедом (на котором сейчас у нас колесит Алексей) никто и не знал его настоящую цену, пока его не стали эксплуатировать в холод🤣🤣🤣
И тут вся правда проявилась!

Когда-то он стоил 85 000 руб!!!

Лопнул чугунный выпускной коллектор.
Нового нет — пришлось спасать старый.

Разогрели коллектор, сварили его TIG’ом со спецприсадкой по чугуну и медленно остудили, чтобы шов не треснул.
Теперь всё держится и работает дальше.

В работе Volkswagen Passat B5, и снова — наши любимые задние суппорта. Тут конструкция интереснее обычного: задний суппорт имеет встроенный стояночный тормоз, а внутри тормозного поршня прячется червячный механизм, который и отвечает за его работу.

Параллельно меняем тормозные диски и колодки. Все это мы перебираем легко и аккуратно — и клиенту не нужно покупать новый суппорт или искать по разборкам детали, которые всё равно долго не проживут.

Делаем так, чтобы Passat тормозил надежно и без сюрпризов. 🚗💨

Как-то два года назад я купил автомобиль, о котором вы еще услышите в следующих постах. На днях вспомнил о его существовании и решил в выходные забрать. На фотографиях — намёки на роскошь, поросшие мхом.

Что это за авто и какое будущее его ждёт — решать и вам в том числе. А я, потратив полдня, уставший и в недоумении, еду домой.

Пишите в комментариях, как думаете — что это за машина и стоит ли её спасать? 🚗💬