"Tachanka" (Tачанка)
پرواز کن پرنده
جانور ، از راه دور شو!
چرخش های ابر را ببینید
اسبها جلوتر می دوند!

و از یک حمله ، از یک چرخش ،
زنجیره دشمنان ضخیم است
از مسلسل شلیک می کند
مسلسل جوان است.

ای ، فراتر از ولگا و دان
نژاد استپ طلایی
برنزه ، غبارآلود
مسلسل جوان است.

و غیرقابل کنترل عجله کرد
با اسب قرمز یال قرمز
جبهه باد ، یال ، دود
جوش طوفان و آتش.

هی تاچانکا از کی یف
غرور و زیبایی ما
کومسومولسکایا تاچانکا ،
هر چهار چرخ!

بالاتر از خلبانان سر به فلک کشیده ،
به دنبال دشمن بالا بروید.
به پایین نگاه می کنند تاچانکا را می بینند
و از آسمان سلام بر تو باد.
و دشمن هنوز خواب می بیند
باران سربی و غلیظ است
ارابه جنگی، مسلسل جوان است.

هی تاچانکا از پولتاوا
شما مایه شادی و افتخار ما هستید!
گاری های اسلحه سرخ قرمز ، آتش!
هنگام سوار شدن چهار چرخ می چرخد!
#مارش #شوروی #روسیه
Tankist
@RedLionCorps

امیدوارم لذت برده باشید.🙏🌹
مجسمه بنای یادبود به نام"ماشین جنگی افسانه ای" تاچانکا در کاخووکا اوکراین
Tankist
@RedLionCorps

تصویر رنگی از شهر بمباران شده نورنبرگ در ژوئن 1945


#تاریخ
#جنگ_جهانی_دوم
#شکست_اراده_ها
@RedLionCorps

برخلاف Mk1A ، که با ارتقاء بدنه تانک سنچورین توسعه یافته است ، Mk1B به طور کامل از نو طراحی شد و از میراث و ویژگی‌های ظاهری سنچورین عبور کرد. توسعه Mk1B بلافاصله پس از تولید Mk1 در دهه ۸۰ میلادی آغاز شد. شرکت OMC در پی طراحی و ساخت یک تانک اصلی میدان بود که کاستی های Mk1A را نداشته باشد؛ کاستی‌هایی که در طول جنگ مرزی آفریقای جنوبی مشخص شده بود.

از مشکلات اصلی MK1A می‌توان به زره ضعیف و توان تحرک ضعیف اشاره کرد. هدف طراحی Mk1B مقابله با  تانک هایی مثل T-55 ، T-62 و T-72A است که به ترتیب به توپ‌هایی با کالیبر 100 ، 115 و 125 میلی متری مجهز هستند.
در MK1B در درجه اول تمرکز اصلی بر روی حفاظت و بهبود قدرت شلیک و سپس توان تحرک و در آخر کاهش هزینه‌های تعمیر و نگهداری و در آخر کاهش خستگی خدمه بود.

[تانک Olifant MK1B در موزه زرهی افریقای جنوبی]

#تانک_اصلی_میدان_نبرد
#southpaw
@RedLionCorps

از مشکلات اصلی MK1A می‌توان به زره ضعیف و توان تحرک پائین اشاره کرد. هدف طراحی Mk1B مقابله با  تانک هایی مثل T-55‌و T-62 و T-72A است که به ترتیب به توپ‌هایی با کالیبر 100 ، 115 و 125 میلی متری مجهز هستند.
در MK1B در درجه اول تمرکز اصلی بر روی حفاظت و بهبود توان آتش و سپس توان تحرک و در آخر کاهش هزینه‌های تعمیر و نگهداری و در اخر افزایش راحتی و کاهش خستگی خدمه بود.
گفتیم که  دلیل طراحی ، توسعه و تولید Mk1B، عرضه زیاد تانک توسط شوروی به دشمنان آفریقای جنوبی بود؛ به ویژه از این ترس وجود داشت كه توسط نیروهای كوبایی مورد حمایت شوروی در آنگولا، تانک T-72A به میدان نبرد وارد شود. استقرار احتمالی T-72A نیاز به یک تانک اصلی میدان نبرد بسیار محافظت شده تر، با توان تحرک بالاتر و کشندگی بیشتر از Mk1A تقویت کرد.
در کل مجموعاً  44 Mk1B (2 نمونه اولیه + 42 نمونه اصلی) ساخته شد. تولید آنها از سال 1991 شروع شد و آفریقای جنوبی تنها کاربر Mk1B است. 26 عراده آن در سال 2005 به استاندارد Mk2 ارتقا یافته است. در حال حاضر 12 Olifant Mk1B  در هنگ اول تانک آفریقای جنوبی ذخیره شده اند.

#تانک_اصلی_میدان_نبرد
#southpaw
@RedLionCorps

تانک Mk1B Olifant به مانند سلف خود می تواند بدون آماده سازی از آبی به عمق 1.2 متر عبور کند.  نمونه بهبود یافته موتور Mk1A روی نمونه MK1B نصب شده است. موتور نصب شده 100 اسب بخار توان اضافی تولید می‌کند. با 850 اسب بخار توان تولید شده، رانش به وزن در این نسخه به 14.4 اسب بخار بر تن رسیده است که بهتر از 13.39 اسب بخار بر تن MK1A است. رانش به وزن تانک با توجه به افزایش سه تنی وزن آن نه تنها کاهش نیافته بلکه بهتر هم شده است.  لازم به ذکر که گیربکس اتوماتیک جدیدی به نام AMTRA 3 توسط Gear Ration مونتاژ و در Mk1B  نصب شده است. 100 اسب بخار اضافی و گیربکس اتوماتیک جدید به Mk1B امکان داده تا با سرعت 58 کیلومتر در ساعت (36 مایل در ساعت) حرکت کند که پیشرفت خوبی نسبت به 45 کیلومتر در ساعت Mk1A (28 مایل در ساعت) است.
[موتور مذکور در موزه زرهی آفریقای جنوبی ]
#تانک_اصلی_میدان_نبرد
#southpaw
@RedLionCorps

سیستم تعلیق قدیمی Centurion Horstmann با سیستم تعلیق میله پیچشی جدید با میراگرهای هیدرولیکی جایگزین شد که در مقایسه با سیستم تعلیق Mk1A یک پیشرفت بسیار خوب است. به کمک میراگرهای تلسکوپی نصب شده؛ تانک دچار لرزش کمتری در هنگام از حرکت ایستادن و توقف کردن می‌شد.
در نتیجه این پیشرفت‌ها در سیستم تعلیق، میزان خستگی خدمه و راحتی آنها(مخصوصا در هنگام حرکت در مناطق ناهموار) کاهش پیدا کرد
ظرفیت سوخت همان 1240 لیتر (328 گالن آمریکا) تانک MK1A باقی مانده است. پس Mk1B می تواند با سوخت داخلی خود 350 کیلومتر (217 مایل) در جاده ، 240 کیلومتر (149 مایل) خارج از جاده و 150 کیلومتر (93 مایل) بر روی شن و ماسه حرکت کند. با طراحی مجدد بدنه ، محفظه موتور گسترش یافته است و فضای بیشتری برای کارهای تعمیر و نگهداری آسان و در صورت لزوم ، برداشتن و تعویض موتور فراهم شده است. در تلاش برای افزایش عمر چرخ های جاده، پلی اورتان برای پوشاندن سطح بیرونی آنها استفاده شد که باعث افزایش عمر چرخ های جاده از 300 کیلومتر (در  Mk1A) به 1200 کیلومتر در Mk1B شد.

#تانک_اصلی_میدان_نبرد
#southpaw
@RedLionCorps

درباره سیستم تعلیق میله پیچشی، توصیه میکنم به خواندن این مطالب از کانال وزین Tankograd ...
پایان قسمت ششم
ان شاء الله فردا بحث با ادامه MK1B پی می‌گیریم
@RedLionCorps

یکی از انواع رایج سیستم های تعلیق در تانک های امروزی ، سیستم تعلیق میله پیچشی یا Torsion bar است. این نوع از سیستم تعلیق در تانک هایی همچون تی 90 ، آبرامز ، لئوپارد و .... به کار رفته

#تشریح_اجزاء

همانگونه که از نام این نوع از سیستم تعلیق مشخص است ، از طریق پیچش یک میله مقاوم عمل تعلیق در چرخ ها صورت میگیرد. در این نوع سیستم تعلیق در هر محور دو میله به کار میرود که یکی برای چرخ سمت راست محور و دیگری برای چرخ سمت چپ محور است.

سیستم تعلیق میله پیچشی یا فنر پیچشی که نمونه ای از آن را در عکس فوق ملاحظه میکنید در کف شاسی تانک و به صورت عرضی قرار میگیرد (از یک سوی شاسی به سوی دیگر)

برای هر چرخ تانک یکی از این میله ها تعبیه میشود که وظیفه تعلیق چرخ را بر عهده دارد.از این سیستم تعلیق در تانک های جنگ جهانی دوم تا دوره زرهی مدرن همچون تانک های تی 64، تی 72، آبرامز، تی 90، تی 80 و ..... استفاده شده است و همچنان نیز کاربردی است.

#تشریح_اجزاء
#سیستم_تعلیق

@SNTankograd

تمرینات جالب نیروهای روس در منطقه Sverdlovsk. یک تانکر سوخت برای مخفی ماندن از دید حملات پهپادی و هوایی به شکل یک کامیون غلات تغییر داده شد و برای سوخت رسانی سریع به هفت نفربر BTR-80 مورد استفاده قرار گرفته.


#پشتیبانی
#مانور
@RedLionCorps

امروز تصویر لئوپارد2A7A1 توسط کمپانی معظم کراس مافی وگمن(KMW) منتشر شد. ارتقا و تجهیز لئوپارد2A7 ارتش آلمان به سامانه دفاع فعال(APS)تروفی لینک خبر که سابقا پست کردیم 🔻 #خبر #زرهی #آلمان #لئوپارد2
https://t.me/RedLionCorps/260
Tankist
@RedLionCorps

کراس مافی وگمن (KMW) لئوپارد های ارتش آلمان را به تروفی HVتجهیز خواهد کرد.قرارداد این پروژه با دفتر تجهیزات ارتش آلمان (BAAINBw) و دولت اسرائیل در 22 فوریه 2021 امضا شد.
همراه با سازنده اسرائیلی رافائل ، KMW سیستم (Trophy-HV(APS را با LEOPARD2A7 تطبیق داد و آن را به همراه دفتر فدرال تجهیزات ارتش آلمان (BAAINBw) و اپراتور آلمانی در پایگاه نظامی دفتر فوق واقع در کولبنتس آزمایش کرد. نسخه جدید لئو .. Leopard2A7A1 نام گذاری شده است.
علاوه بر داربست بستر نصب و.. ، این سفارش شامل آموزش و خدمات نیز می باشد.
ادغام Trophy-HV در سال 2023 به پایان خواهد رسید.
#خبر #زرهی #آلمان
Tankist
@RedLionCorps

پ.ن: نکته ای که این مدل نصب تو ذوق میزند نصب رادار جلو برجک و روی زره کامپوزیت ماژولار است بنظر عجله کردند و یحتمل تغییراتی حاصل خواهد شد در آینده، البته که لئوپارد به سرحد تحول و ارتقا رسیده. نحوه نصب تروفی روی تانک آبرامز رو مناسب تر میدانم.
Tankist
@RedLionCorps

#منتخب
تصویری از رزمندگان ایرانی بر روی تی55

@RedLionCorps