از سوابق هنگ ۲۹ توپخانه میتوان به تامین آتش پشتیبانی برای تفنگداران دریایی در جنگ فالکلند با توپ های L118 اشاره کرد.
حمل هویتزر L118 توسط بالگرد Sea King در جریان جنگ فالکلند (۱۹۸۲) شاهد هستیم.
احتمالا این هویتزر متعلق به همین هنگ ۲۹ توپخانه است.
#southpaw
@red_lion_corps
حمل هویتزر L118 توسط بالگرد Sea King در جریان جنگ فالکلند (۱۹۸۲) شاهد هستیم.
احتمالا این هویتزر متعلق به همین هنگ ۲۹ توپخانه است.
#southpaw
@red_lion_corps
در زمان تحویل دفتر طراحی به کارتسف، درخواستی از سوی مسکو برای تانک متوسط جدید ( NST » Novy Sredny Tank » ) داده شده بود.
در ابتدا Yariy Baranov قبل از عزیمت به خارکف مسئولیت پروژه را بر عهده داشت و سپس کارتسف مسئول این پروژه شد.
در تابستان سال ۱۹۵۴ او طرح جدید خود با نام Objcet 140 ارائه داد.
این تانک شبیه به تانک T-54 تکامل یافته با ۶ چرخجاده کوچک، طراحی جدید شنی، پیشرانه جدید و مجهز به توپ ۱۰۰میلیمتری خاندار D-54TS بود.
اما طرح ارائه شده از دفتر خارکف Object 430 نام داشت که طرحی کاملاً اصلاحتر شده بود و با استفاده از یک طرح بدنه جدید ، برجک جدید
طراحی و پیشرانه کاملا متفاوتتری که موتور دیزلی دو-زمانه با ۴ سیلندر 4TD برخوردار بود.
@red_lion_corps
در زمان تحویل دفتر طراحی به کارتسف، درخواستی از سوی مسکو برای تانک متوسط جدید ( NST » Novy Sredny Tank » ) داده شده بود.
در ابتدا Yariy Baranov قبل از عزیمت به خارکف مسئولیت پروژه را بر عهده داشت و سپس کارتسف مسئول این پروژه شد.
در تابستان سال ۱۹۵۴ او طرح جدید خود با نام Objcet 140 ارائه داد.
این تانک شبیه به تانک T-54 تکامل یافته با ۶ چرخجاده کوچک، طراحی جدید شنی، پیشرانه جدید و مجهز به توپ ۱۰۰میلیمتری خاندار D-54TS بود.
اما طرح ارائه شده از دفتر خارکف Object 430 نام داشت که طرحی کاملاً اصلاحتر شده بود و با استفاده از یک طرح بدنه جدید ، برجک جدید
طراحی و پیشرانه کاملا متفاوتتری که موتور دیزلی دو-زمانه با ۴ سیلندر 4TD برخوردار بود.
@red_lion_corps
در نهایت طراحی موتور خارکف رد شد، اما در عوض موروزوف برای طراحی پیشرفته موتور ۵ سیلندر 5TD فشار آورد.
دیدگاه مسکو از موروزف به عنوان یک "گودال پول" بالقوه میدید و از او خواست تا یک پیشرانه دیگر برای تانک جدید طراحی کند ( شوروی نمیخواست برای توسعه یک پیشرانه گرانقیمت هزینه زیاد بپردازه ).
یک موتور ارائه شده کوچکتر، براساس طرح V-2 از Barnaul به نام 8D12U بود. موروزف از آن موتور امتناع كرد، اما كارتسف آن از آن موتور در طرح Object 140 بکار گرفت.
هر دو پیشنمونه ( Object 140 از UVZ و Object 430 از کارخانه شماره ۴۵ از خارکف ) در اوایل سال ۱۹۵۷ ساخته شد، و هر دو پیشنمونه تحت یک آزمایشی طولانی مدت قرار گرفتند که تا سال ۱۹۶۰ ادامه داشت.
در سال ۱۹۵۸، هنگامی که مسکو در حال ارزیابی ۲ تانک بود، کارتسف تقریبا در یک بحران سیاسی قرار گرفته بود، هنگامی که در مقابل کمیته فنی بود، کمیته فنی اظهار داشت که هیچ یک از پیشنمونهها نمی توانند مزیت یا پیشرفت عمده ای نسبت به T-55 داشته باشند، و بنابراین باید لغو شود.
وی اشاره کرد که زره آنها هنوز از فولاد ریخته گری یکپارچه است و طرح ها نسبت به اسلاف خود کمی تغییر کرده است و سرعت، تحرک و برد عملیاتی فقط به طور متوسط بهبود یافته است و در مقابل کمیته فنی به او گفت هزینه تولید بالا رفته و در صورت تولید، هزینه زیادی میشود.
اما کارتسف پیشنمونه خودش را از لاحظ فنی بسیار ساده، دقیق و حسابکتاب شده ارزیابی کرد و در نتیجه وی دشمنان زیادی را هم در شورای مشاوره علمی دفتر سیاسی ( شورای فنی ) و هم در بین کارمندان خارکوف، که آنها اطمینان داشتند پیشنمونه خود ( Object 430 ) از طراحی بالاتری برخوردار هستند، بوجود آمد ( طرح Objekt 430 هم از سوی کمیته فنی پذیرفته نشد ).
عدم موفقیت پیشنمونه Object 430 بعداً مجبور به طراحی مجدد کامل پیشنمونه با نام Object 432 میشود، که در نهایت منجر به توسعه T-64 براساس این پیشنمونه و در نهایت تولید تانک T-64 در خارکف شد.
پس از صراحت کارتسف در سال ۱۹۵۸، وی بعداً دچار مشکلات سیاسی می شود، از نظر برخی از صاحبنظران به عنوان آنچه که امروز "بازیکن تیم نیست" نامیده می شود ( یعنی دیگه بعنوان عضوی از تیم طراحین UVZ قبولش ندارد اگرچه بطور رسمی جز تیم طراحی UVZ بود )، و به همین ترتیب طرحهای جدید وی مورد انتقاد منفی قرار گرفت که اغلب بیشتر جنبه سیاسی داشت تا جنبه فنی.
هنگامی که Object 432 موروزف نمیتوانست به همین زودی طرح توسعه تانک T-64 را تکمیل بکند، و از طرفی دیگر جای تانکی با سلاح کالیبر بزرگتر از ۱۰۰میلیمتری هنوز خالی بود با تقاضای افرادی مانند فرمانده نیروی زمینی مارشال Chuikov برای تانک موقت با توپ کالیبر بزرگتر درخواست شده بود که کارتسف با الگوبردای طرح T-55 و تجریبیاتش در طرح Object 140 تانکی را طرحی کرد که شاسی کشیدهتر و برجکی بزرگتر داشت و توپ ۱۱۵میلیمتری U-5TS روی آن نصب شده بود.
@red_lion_corps
در نهایت طراحی موتور خارکف رد شد، اما در عوض موروزوف برای طراحی پیشرفته موتور ۵ سیلندر 5TD فشار آورد.
دیدگاه مسکو از موروزف به عنوان یک "گودال پول" بالقوه میدید و از او خواست تا یک پیشرانه دیگر برای تانک جدید طراحی کند ( شوروی نمیخواست برای توسعه یک پیشرانه گرانقیمت هزینه زیاد بپردازه ).
یک موتور ارائه شده کوچکتر، براساس طرح V-2 از Barnaul به نام 8D12U بود. موروزف از آن موتور امتناع كرد، اما كارتسف آن از آن موتور در طرح Object 140 بکار گرفت.
هر دو پیشنمونه ( Object 140 از UVZ و Object 430 از کارخانه شماره ۴۵ از خارکف ) در اوایل سال ۱۹۵۷ ساخته شد، و هر دو پیشنمونه تحت یک آزمایشی طولانی مدت قرار گرفتند که تا سال ۱۹۶۰ ادامه داشت.
در سال ۱۹۵۸، هنگامی که مسکو در حال ارزیابی ۲ تانک بود، کارتسف تقریبا در یک بحران سیاسی قرار گرفته بود، هنگامی که در مقابل کمیته فنی بود، کمیته فنی اظهار داشت که هیچ یک از پیشنمونهها نمی توانند مزیت یا پیشرفت عمده ای نسبت به T-55 داشته باشند، و بنابراین باید لغو شود.
وی اشاره کرد که زره آنها هنوز از فولاد ریخته گری یکپارچه است و طرح ها نسبت به اسلاف خود کمی تغییر کرده است و سرعت، تحرک و برد عملیاتی فقط به طور متوسط بهبود یافته است و در مقابل کمیته فنی به او گفت هزینه تولید بالا رفته و در صورت تولید، هزینه زیادی میشود.
اما کارتسف پیشنمونه خودش را از لاحظ فنی بسیار ساده، دقیق و حسابکتاب شده ارزیابی کرد و در نتیجه وی دشمنان زیادی را هم در شورای مشاوره علمی دفتر سیاسی ( شورای فنی ) و هم در بین کارمندان خارکوف، که آنها اطمینان داشتند پیشنمونه خود ( Object 430 ) از طراحی بالاتری برخوردار هستند، بوجود آمد ( طرح Objekt 430 هم از سوی کمیته فنی پذیرفته نشد ).
عدم موفقیت پیشنمونه Object 430 بعداً مجبور به طراحی مجدد کامل پیشنمونه با نام Object 432 میشود، که در نهایت منجر به توسعه T-64 براساس این پیشنمونه و در نهایت تولید تانک T-64 در خارکف شد.
پس از صراحت کارتسف در سال ۱۹۵۸، وی بعداً دچار مشکلات سیاسی می شود، از نظر برخی از صاحبنظران به عنوان آنچه که امروز "بازیکن تیم نیست" نامیده می شود ( یعنی دیگه بعنوان عضوی از تیم طراحین UVZ قبولش ندارد اگرچه بطور رسمی جز تیم طراحی UVZ بود )، و به همین ترتیب طرحهای جدید وی مورد انتقاد منفی قرار گرفت که اغلب بیشتر جنبه سیاسی داشت تا جنبه فنی.
هنگامی که Object 432 موروزف نمیتوانست به همین زودی طرح توسعه تانک T-64 را تکمیل بکند، و از طرفی دیگر جای تانکی با سلاح کالیبر بزرگتر از ۱۰۰میلیمتری هنوز خالی بود با تقاضای افرادی مانند فرمانده نیروی زمینی مارشال Chuikov برای تانک موقت با توپ کالیبر بزرگتر درخواست شده بود که کارتسف با الگوبردای طرح T-55 و تجریبیاتش در طرح Object 140 تانکی را طرحی کرد که شاسی کشیدهتر و برجکی بزرگتر داشت و توپ ۱۱۵میلیمتری U-5TS روی آن نصب شده بود.
@red_lion_corps
اما هیچ یک از اعضای شورای فنی، تانک جدید او را قبول نمی کنند، حتی اگر به وضوح یک طرح "مناسب" با تسلیحات قدرتمندتر باشد، اما بر اساس از نسل T-55 باشد، طرح اون باطل است.
اما مارشال Grechko وزیر دفاع وقت با تعیین تانک جدید تحت عنوان " تانک موقت"، مشکل را حل کرد و شورای فنی را وادار به قبول طرح کارتسف کرد.
حاصل طرح کارتسف، تانک T-62 بود که ۲۰۰۰۰ عراده سفارش داده شده بود.
هنگامی که پیشنمونه Object 432 تحت آزمایشات بیشتری قرار گرفت و ایرادهای بیشتری کشف شد، کارتسف طرح جدید دیگری را بر اساس T-62 ارائه داد که دارای غلتک های پشتیبان، شنی جدید که از پاد کفشک لاستیکی برخوردار بود و پیشرانه جدید و طرح با نام Object 167 شناخته شد.
اما فارغ از اینکه کارتسف چه اقداماتی انجام داد، شورای فنی از پذیرش طرح جدید تانک جدید خودداری کرد و آن را در هر مرحله از توسعه رد کرد.
حتی یک پیشنمونه با نام Object 167T که دارای پیشرانه توربین-گازی بود نیز،بازهم شورای فنی قبول نمیکرد، با اینکه در دهه ۷۰ میلادی در روند توسعه تانک T-80 قرار بر نصب پیشرانه توربین-گازی بود که همینطور هم شد.
پس از آنکه تانک T-64 برای خدمت در ارتش سرخ پذیرفته شد، Dmitry Ustinov رئیس شورای وقت، بهطور خلاصه به کارتسف گفت تنها تانک استاندارد جدید T-64 هست و از این به بعد تمام دفاتر طراحی طرح توسعه تانک جدید را براساس طرح تانک T-64 پیش ببرد.
اما از آنجایی که T-64 هنوز به شدت از پیشرانههای 5TD رنج میبرد ( بخاطر پیچیده بودن و هزینه نگهداری بالا )، با این وجود به UVZ پیشنهاد شد که یک نسخه قابلتر با هزینه تولید و نگهداری کمتر با پیشرانه استاندارد از نسل موتورهای V-2 برای T-64 توسعه بدهد.
کارتسف و Venediktov دستیار ارشد وی، پروژه را بر عهده گرفتند و آن را Object 172 تعیین کردند.
نتایج تانک T-64 وحشتناک بود: شورای فنی از سیستم بارگذاری خودکار T-64، شنی و بسیاری از جزئیات دیگر در مورد تانک T-64 ناراضی بود.
بنابراین شواری فنی از کارتسف پرسید که آیا می تواند برخی تغییرات "جزئی" را در طرح ایجاد کنند تا تولید آن آسانتر شود. کارتسف و افرادش مجوز دریافت کرد و… و در جواب به شواری فنی Object 172M را توسعه داد که حاصل آن یک تانک کاملاً جدید بود که فقط از نظر کلی و ظاهری شبیه T-64 بود.
تانک جدید از پیشرانه جدید متشکل از موتور V-45 و گیربوکس ۷ دنده، شاسی جدید و سیستم بارگذار جدید برخوردار بود.
و در نتیجه کارتسف به "مقام بازرسی" ارتقا یافت در حالی که Venediktov در پایان سال ۱۹۶۹ دفتر طراحی را بر عهده گرفت و Ustinov که جز اعضای شواری فنی هست، از اینكه او اكنون مجبور شده در Leningrad یك پیشنمونه دارای پیشرانه توربین-گازی براساس T-64Aساخته شده که با نام Objekt 291Sp2 شناخته میشد و این پیش نمونه را در آزمایش بکند،خشمگین بود.
علت خشمگینی اون این بود که مهم نبود چقدر پیش نمونه Object 291Sp2 پیشرفته باشد، چون میدونست به احتمال خیلی زیاد طرح Object 172M مورد تائید وزارت قرار بگیرد و طرح Object 172M بعوان اصلیترین تانک ارتشسرخ محسوب شود و دقیقا هم همینطور شد در تابستان ۱۹۷۲ هنگامی که Ustinov بیکار شده بود ( منظور اینکه فعلا پیشنمونه جدید جهت آزمایشاش ارائه نشده بود ) طرح Object 172M که حاصلاش تانک T-72 بود بعنوان تانک اصلی نیرو زمینی ارتش سرخ انتخاب شد.
کارتسف بعنوان یکیاز شاخصترین طراحان تانک شوروی محسوب میشد که سه تانک مشهور T-62، T-55 و T-72 را طراحی و توسعه داد و وی در ۱۳ آوریل سال ۲۰۱۳ از دنیا درگذشت.
#تانک_اصلی_نبرد
@red_lion_corps
اما هیچ یک از اعضای شورای فنی، تانک جدید او را قبول نمی کنند، حتی اگر به وضوح یک طرح "مناسب" با تسلیحات قدرتمندتر باشد، اما بر اساس از نسل T-55 باشد، طرح اون باطل است.
اما مارشال Grechko وزیر دفاع وقت با تعیین تانک جدید تحت عنوان " تانک موقت"، مشکل را حل کرد و شورای فنی را وادار به قبول طرح کارتسف کرد.
حاصل طرح کارتسف، تانک T-62 بود که ۲۰۰۰۰ عراده سفارش داده شده بود.
هنگامی که پیشنمونه Object 432 تحت آزمایشات بیشتری قرار گرفت و ایرادهای بیشتری کشف شد، کارتسف طرح جدید دیگری را بر اساس T-62 ارائه داد که دارای غلتک های پشتیبان، شنی جدید که از پاد کفشک لاستیکی برخوردار بود و پیشرانه جدید و طرح با نام Object 167 شناخته شد.
اما فارغ از اینکه کارتسف چه اقداماتی انجام داد، شورای فنی از پذیرش طرح جدید تانک جدید خودداری کرد و آن را در هر مرحله از توسعه رد کرد.
حتی یک پیشنمونه با نام Object 167T که دارای پیشرانه توربین-گازی بود نیز،بازهم شورای فنی قبول نمیکرد، با اینکه در دهه ۷۰ میلادی در روند توسعه تانک T-80 قرار بر نصب پیشرانه توربین-گازی بود که همینطور هم شد.
پس از آنکه تانک T-64 برای خدمت در ارتش سرخ پذیرفته شد، Dmitry Ustinov رئیس شورای وقت، بهطور خلاصه به کارتسف گفت تنها تانک استاندارد جدید T-64 هست و از این به بعد تمام دفاتر طراحی طرح توسعه تانک جدید را براساس طرح تانک T-64 پیش ببرد.
اما از آنجایی که T-64 هنوز به شدت از پیشرانههای 5TD رنج میبرد ( بخاطر پیچیده بودن و هزینه نگهداری بالا )، با این وجود به UVZ پیشنهاد شد که یک نسخه قابلتر با هزینه تولید و نگهداری کمتر با پیشرانه استاندارد از نسل موتورهای V-2 برای T-64 توسعه بدهد.
کارتسف و Venediktov دستیار ارشد وی، پروژه را بر عهده گرفتند و آن را Object 172 تعیین کردند.
نتایج تانک T-64 وحشتناک بود: شورای فنی از سیستم بارگذاری خودکار T-64، شنی و بسیاری از جزئیات دیگر در مورد تانک T-64 ناراضی بود.
بنابراین شواری فنی از کارتسف پرسید که آیا می تواند برخی تغییرات "جزئی" را در طرح ایجاد کنند تا تولید آن آسانتر شود. کارتسف و افرادش مجوز دریافت کرد و… و در جواب به شواری فنی Object 172M را توسعه داد که حاصل آن یک تانک کاملاً جدید بود که فقط از نظر کلی و ظاهری شبیه T-64 بود.
تانک جدید از پیشرانه جدید متشکل از موتور V-45 و گیربوکس ۷ دنده، شاسی جدید و سیستم بارگذار جدید برخوردار بود.
و در نتیجه کارتسف به "مقام بازرسی" ارتقا یافت در حالی که Venediktov در پایان سال ۱۹۶۹ دفتر طراحی را بر عهده گرفت و Ustinov که جز اعضای شواری فنی هست، از اینكه او اكنون مجبور شده در Leningrad یك پیشنمونه دارای پیشرانه توربین-گازی براساس T-64Aساخته شده که با نام Objekt 291Sp2 شناخته میشد و این پیش نمونه را در آزمایش بکند،خشمگین بود.
علت خشمگینی اون این بود که مهم نبود چقدر پیش نمونه Object 291Sp2 پیشرفته باشد، چون میدونست به احتمال خیلی زیاد طرح Object 172M مورد تائید وزارت قرار بگیرد و طرح Object 172M بعوان اصلیترین تانک ارتشسرخ محسوب شود و دقیقا هم همینطور شد در تابستان ۱۹۷۲ هنگامی که Ustinov بیکار شده بود ( منظور اینکه فعلا پیشنمونه جدید جهت آزمایشاش ارائه نشده بود ) طرح Object 172M که حاصلاش تانک T-72 بود بعنوان تانک اصلی نیرو زمینی ارتش سرخ انتخاب شد.
کارتسف بعنوان یکیاز شاخصترین طراحان تانک شوروی محسوب میشد که سه تانک مشهور T-62، T-55 و T-72 را طراحی و توسعه داد و وی در ۱۳ آوریل سال ۲۰۱۳ از دنیا درگذشت.
#تانک_اصلی_نبرد
@red_lion_corps
اولین پرواز هواپیمای ترابری آبنشین Antonov AN-326 Myriad، ساخت شرکت فناوری هوافضا و صنایع جنگافزاری آنتونوف اوکراین است. این شرکت در سال ۱۹۵۱ توسط اولگ آنتونوف، در جمهوری اوکراین شوروی بود، بنیان گذاشته شد و امروزه دارای تجربه طولانی، در ساخت هواپیماهای بسیار بزرگ میباشد.
#سم
@red_lion_corps
#سم
@red_lion_corps
سردار حسن صوفی، جوان ترین سردار نظامی ایرانی با ۲۹ سال سن، او در عملیاتهای از جمله عملیات دربندیخان، والفجر۲، والفجر۵، میمک و... نقش داشت. سرانجام در جریان عملیات بدر بتاریخ ۲۶ اسفند ۱۳۶۳ به شهادت رسید.
@red_lion_corps
@red_lion_corps
جنرال اتمیکس برای اولین بار در جهان با موفقیت سیستم و قابلیت جنگ ضد زیردریایی را از یک MQ-9A Block 5 آزمایش کرد.
ورود پهپاد ها به جنگ ضد زیرسطحی تحول عظیمی در نبرد های آینده ایجاد می کند.
@red_lion_corps
ورود پهپاد ها به جنگ ضد زیرسطحی تحول عظیمی در نبرد های آینده ایجاد می کند.
@red_lion_corps
تصویری از عملیات نجات خلبان هیو ال. میلز جونیور را در ویتنام مشاهده میفرمایئد.
پس از ساقط شدن بالگرد کبرا ایشان، بدن زخمی او توسط بالگرد از موقعیت نجات پیدا میکند.
این تصویر در کتاب زندگی نامه ایشان به نام Low Level Hell ثبت شده است
#southpaw
@red_lion_corps
پس از ساقط شدن بالگرد کبرا ایشان، بدن زخمی او توسط بالگرد از موقعیت نجات پیدا میکند.
این تصویر در کتاب زندگی نامه ایشان به نام Low Level Hell ثبت شده است
#southpaw
@red_lion_corps
سرهنگ دوم هیو ال. میلز از مشهورترین خلبانان بالگرد در جنگ ویتنام بود.
۲ دوره خدمت در ویتنام داشت که اولی با بالگرد OH-6 و دومی با کبرا بود. در ویتنام، بالگردهای که با آنها پرواز کرده بود؛ ۱۶ بار شدیدا مورد اصابت ضد هوایی قرار گرفتند.
البته خود او فقط ۳ مرتبه زخمی شد. هیو ال. میلز ۳۳۰۰ ساعت پرواز جنگی را در کارنامه خود ثبت کره است. از نشان های افتخاری که دریافت کرده به ۳ ستاره نقره ، Legion of Merit ،صلیب پرواز ممتاز و ۳ ستاره برنز میتوان اشاره کرد.
#southpaw
@red_lion_corps
۲ دوره خدمت در ویتنام داشت که اولی با بالگرد OH-6 و دومی با کبرا بود. در ویتنام، بالگردهای که با آنها پرواز کرده بود؛ ۱۶ بار شدیدا مورد اصابت ضد هوایی قرار گرفتند.
البته خود او فقط ۳ مرتبه زخمی شد. هیو ال. میلز ۳۳۰۰ ساعت پرواز جنگی را در کارنامه خود ثبت کره است. از نشان های افتخاری که دریافت کرده به ۳ ستاره نقره ، Legion of Merit ،صلیب پرواز ممتاز و ۳ ستاره برنز میتوان اشاره کرد.
#southpaw
@red_lion_corps
اغراق نیست اگر بگوییم سرهنگ دوم هیو ال. میلز نقش مهمی در پیشرفت تاکتیک های دیده بانی و شناسایی هوایی با بالگرد داشته است.
ایشان تکنیکی برای خلبانان بالگرد OH-6 ابداع کردند تا تعداد تلفات خلبانان این بالگرد کاهش بیابد.
فرماندهی اولین گروه حمله شبانه با کمک تجهیزات دید در شب از دیگر افتخارات ایشان است.
#southpaw
@red_lion_corps
ایشان تکنیکی برای خلبانان بالگرد OH-6 ابداع کردند تا تعداد تلفات خلبانان این بالگرد کاهش بیابد.
فرماندهی اولین گروه حمله شبانه با کمک تجهیزات دید در شب از دیگر افتخارات ایشان است.
#southpaw
@red_lion_corps
بالگرد OH-6 از نظر دید خلبان و ویژگی های پروازی بالگرد بسیار خوبی بود. مثلا سرعت اوج گیری این بالگرد در جنگ ویتنام از همه بالگردها بیشتر بود
ولی از سوی دیگر فاقد زره خاصی بود و تلفات بالایی از خلبانان میگرفت.
#southpaw
@red_lion_corps
ولی از سوی دیگر فاقد زره خاصی بود و تلفات بالایی از خلبانان میگرفت.
#southpaw
@red_lion_corps
Forwarded from Daryahik gryphon (Southpaw)
تصویری از خط تولید شرکت خودروسازی کادیلاک در دیتروت که برای تامین نیاز جبهه تانک تولید میکند.
(جنگ جهانی دوم)
@bashkochgrad
(جنگ جهانی دوم)
@bashkochgrad
جا داره از امیر بزرگوار پرسید تعریف شما از آمادگی کامل چیست؟
مگرنه آمادگی کامل نیروی متبوع شما بستگی مستقیم به سطح تجهیزات نظامی دارد.
وضعیت سکونت و حقوق و مزایای خوبی دارید؟ یا زیرساخت مدرن پشتیبانی و لجستیکی؟
«آمادگی کامل» نیروی هوایی بر اساس کدام استاندارد هاست؟
نکند خیل آواکس، ماهواره ،سوخت رسان ، EW و ترابری ها را فقط ما نمی بینیم؟!
@red_lion_corps
مگرنه آمادگی کامل نیروی متبوع شما بستگی مستقیم به سطح تجهیزات نظامی دارد.
وضعیت سکونت و حقوق و مزایای خوبی دارید؟ یا زیرساخت مدرن پشتیبانی و لجستیکی؟
«آمادگی کامل» نیروی هوایی بر اساس کدام استاندارد هاست؟
نکند خیل آواکس، ماهواره ،سوخت رسان ، EW و ترابری ها را فقط ما نمی بینیم؟!
@red_lion_corps
Forwarded from Armored Office
تصویری از تانک Ramses II که یک نمونه ارتقاء براساس شاسی تانک T-54 از سوی صنایع معظم Chrysler آمریکا ( سیستم زمینی General dynamics ) در حال طی مراحل آزمایش
نصب سیستم تعلیق هیدرو پنوماتیک این تانک را قادر میسازد که در زمینهای ناهموار حرکتی بسیار نرم و منعطف داشته باشد و در نتیجه باعث میشود که سرعت تانک در زمینهای خارجاز جاده سریع باشد.
#تانک_اصلی_نبرد
@red_lion_corps
تصویری از تانک Ramses II که یک نمونه ارتقاء براساس شاسی تانک T-54 از سوی صنایع معظم Chrysler آمریکا ( سیستم زمینی General dynamics ) در حال طی مراحل آزمایش
نصب سیستم تعلیق هیدرو پنوماتیک این تانک را قادر میسازد که در زمینهای ناهموار حرکتی بسیار نرم و منعطف داشته باشد و در نتیجه باعث میشود که سرعت تانک در زمینهای خارجاز جاده سریع باشد.
#تانک_اصلی_نبرد
@red_lion_corps
نوعی حفاظ ضد گلوله که با الهام از الگوهای اوریگامی ساخته شده است
این حفاظ ۲۵ کیلوگرم وزن دارد و از ۱۲ لایه تشکیل شده است. در عرض ۵ ثانیه سرپا میشود و جلوی مهمات۹ م.م ، 357. Magnum و .44 Magnum به خوبی مقاومت نشان داده است.
#southpaw
@red_lion_corps
این حفاظ ۲۵ کیلوگرم وزن دارد و از ۱۲ لایه تشکیل شده است. در عرض ۵ ثانیه سرپا میشود و جلوی مهمات۹ م.م ، 357. Magnum و .44 Magnum به خوبی مقاومت نشان داده است.
#southpaw
@red_lion_corps