⚡️В новом правительстве будут изменения - Мишустин

По АЭС в Узбекистане контрактные переговоры всё идут и идут. Новый срок - I квартал 2020 года. Сдаётся нам, джентльмены, что это была... то есть, что площадка там непростая.

Первый белорусский субчик на новых блоках Пакша? Поставка цемента, щебня, кирпичей, бетона. http://atomInfo.ru/newsz/a0907.htm

На Украине в 2019 году построено 4,5 ГВт ВИЭ. Всего у них теперь 6,8 ГВт зелёных. Инвестиции за 2015-2019 гг. - 4,9 млрд евро. Результат - прошлой осенью начались проблемы с балансировкой ОЭС.

Да, и становиться врио в НАЭКе никто не желал. Павлышина заставили чуть ли не силой.

А теперь хорошая новость. На ЛАЭС-2-2 готовятся к горячей обкатке. Начало в конце января.

Знаете, почему при всех сложностях мы в редакции верим в перспективы Севморпути как международной транзитной магистрали? Нет, российские чиновники, рапортующие на эту тему, нас не впечатляют. А вот наши "партнеры", а точнее их активное противодействие развитию СМП, которое обозначилось в прошлом году, очень даже. Вот, что, например, пишут канадцы:

"Экологические группы аплодируют международным грузоотправителям и транспортным компаниям, которые добровольно пообещали держаться подальше от спорных арктических маршрутов.

...На сегодняшний день под этим подписалась 21 компания, производители и перевозчики. Это означает, что подписанты, производящие товары народного потребления - включая Nike, Puma, Columbia и Ralph Lauren - будут следить за тем, чтобы их товары не отправлялись по маршрутам, проходящим через арктические воды.

Грузоперевозчики, в число которых входят такие глобальные гиганты, как Kuehne + Nagel и Hapag-Lloyd, не будут отправлять свои собственные суда по этим линиям или организовывать такие поставки для других.

...Подписанты контролируют около трети судоходной отрасли по доле рынка. Это 1366 судов и три из пяти крупнейших судоходных компаний мира.

...Арктика уникальна и уникально уязвима. Мы все еще далеки от того, чтобы иметь какую-либо инфраструктуру поддержки или быстрое реагирование в случае разлива. Влияние судоходства на арктические экосистемы, животных, таких как белухи, нарвалы и моржи, а также на сообщества коренных народов в значительной степени неизвестно. Лед и полярная ночь усиливают опасность северных морей".

Поводов для паники здесь нет. Экономика победит политику. Если в наступившем десятилетии мы сможем собственными грузоперевозками развить СМП до уровня стабильно функционирующей транспортной магистрали, по удобству ничем не уступающей обычным морским маршрутам, все эти "подписанты" выстроятся к Росатому в очередь. Nothing personal. Just business.

Успех СМП - зависит только от нас.

По ссылке много фото с октябрьских (2019) учений в Белоруссии. http://belatom.by/news/105.htm

Там заголовок и начало текста про Литву. Не смущаемся и пролистываем до фоток.

В Штатах загрузили очередную опытную партию толерантного топлива. На сей раз - от GNF. Их коронка - оболочки из ферритных сталей.

Но что ведь интересно. Про преимущества ATF по-прежнему говорят только поставщики топлива, а эксплуатация помалкивает. Есть ли в мире станция, готовая заказать хотя бы одну перегрузочную партию такого топлива?

В торговой сделке США и Китая есть пункты про АЭС. Возрождение AP-1000?

Курилки заработали в московском аэропорту "Шереметьево", сообщил гендиректор воздушной гавани.

В России разум торжествует, и можно теперь не смолить сигарету за сигаретой перед входом в Шереметьево. По крайней мере, один из Атоминфо весьма доволен. 😀
А вот из Японии новости плохие. Стоило Икате-3 с грехом пополам справиться с перегрузкой, как им прилетело решение суда - остановить блок, так как не учтена опасность вулкана в 130 км от станции.
Всё же странные люди живут в Японии!

Вот и мы о том же!

Создание жидкосолевого реактора — дело не самого ближайшего будущего.

А вот китайцы свой ЖСР пустят, но это же китайцы. А ещё у начальника их ЖСР-программы, как клевещут, есть мохнатая лапа в Пекине.

Когда-то давно Владимир Семёнович Каграманян сказал нам: "Мне жалко французов". Ребята старались, сделали отличные производства для замыкания топливного цикла с быстрыми реакторами - а их программа по быстрым взяла и остановилась. Так появилась на свет спорная идея о MOX в PWR.

Теперь пора начинать жалеть японцев, попадающих ровно в ту же ловушку, что и французы. Что делать с ОЯТ MOX легководников? Хранить? Перерабатывать? Но где?
Подход японцев сегодня такой: "Пусть 10 лет оно постоит в бассейнах". А потом, как известно, бывает суп с котом - то есть, голова должна будет болеть у следующего правительства.