Самые важные новости за предыдущую неделю:
Более подробную информацию и источники информации можно посмотреть, перейдя по ссылкам в каждом пункте!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Закрытие станции связано с прокладкой путей для высокоскоростной магистрали «Москва» — «Санкт-Петербург». Старую платформу снесут и на ее месте появится новые пути, новую же платформу построят южнее существующей.
Строительство новой платформы должно завершится в 2028 году, тогда должны быть построены и платформы для ВСМ. Они будут соединены теплой пересадкой с Серпуховско-Тимирязевской, Люблинско-Дмитровской линиями и D1.
Открытие первой части конкорса ожидается в 2027 году. Теплая пересадка появится между станцией метро и D1.
📝: @razvitie_metro_msk, @koshmariuschannel
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На 4-м участке Троицкой линии пока что ведется проходка только на двух перегонах: «Новомосковская» — «Сосенки» и «Ватутинки» — «Кедровая». Всего в проходке тоннелей задействовано 3 тоннепроходческих комплекса.
На перегоне «Новомосковская» — «Сосенки» работает два щита: «Ольга» и «Татьяна». Щит «Татьяна» прошёл только 350 метров, из 1600 запланированных, а «Ольга» прошла практически весь перегон — более 1500 метров.
Проходка на перегоне «Ватутинки» — «Кедровая» идет медленнее, но в пределах сроков. Щит «Натали» прошел более 260 метров, из 2500 запланированных. Комплекс смонтировал 216 колец.
Тоннелепроходка остальных перегонов второго этапа Троицкой линии начнется по мере готовности монтажно-щитовых камер и оборудования.
Открытие 4-го участка Троицкой линии ожидается в 2029 году.
📝: @razvitie_metro_msk
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
По Рельсовой Цепи
Строительные работы ведутся активными темпами, монолитные работы в котловане станционного комплекса практически завершены. На платформе станции начались архитектурно-отделочные работы, помимо этого тестируют освещение.
В одном из вестибюлей приступили к монтажу эскалаторного оборудования, сейчас идет монтаж ходовых элементов эскалатора. В другом вестибюле в ближайшее время займутся точно такими же работами.
Станция будет выполнена с использованием элементов архитектурной бионики. Основа концепции — сочетание технологий и форм, вдохновленной живой природой. В центре платформы расположиться изогнутые колонны, их обоицуют акриловым камнем с текстурой под природный материал.
Строительство станции закончится в следующем году, в этом же году планируют и открытие.
📸: АГН «Москва».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
По Рельсовой Цепи
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Головной обтекатель представляет собой стеклопластиковую оболочку с металлическими закладными элементами. Примерка позволила проверить геометрию деталей, точность их сопряжения с кузовом вагона и работу подвижных элементов. Этот этап необходим для подтверждения проектных параметров и подготовки поезда к последующим испытаниям.
Обтекатели являются одними из ключевых элементов конструкции высокоскоростного поезда. Они обеспечивают необходимые аэродинамические характеристики состава, снижают уровень шума и расход электроэнергии, а также формируют его внешний облик.
Головной модуль отвечает за герметичность кабины машиниста при движении на высоких скоростях, а носовой защищает автосцепное устройство от воздействия снега, льда, пыли и грязи.
Поезд для ВСМ (раб. название «Белый Кречет») разрабатывается компанией «СТМ — Синара Транспортные Машины», производство ведется на заводе «Уральские Локомотивы» в Верхней Пышме. До этого завод занимался производством поездов «Финист».
Поезда будут курсировать на высокоскоростной магистрали «Москва» — «Санкт-Петербург», запуск которой ожидается в 2028 году. Испытания данного поезда назначены на следующий год.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤🔥8❤1👍1🔥1