🚊 Трамвайная линия «Славянка» в Петербурге может дойти до кампуса СПбГУ!

На прошлой неделе, 4 февраля, Смольный выпустил распоряжение о подготовке проекта планировки территории для продления «Славянки». Проект планировки включает в себя продление линии к кампусу СПбГУ в Славянке.

Проект будет подготавливать структура АБЗ, инициатором является ООО «БКАД». Проект должен быть подготовлен до 26 декабря этого года. Согласно техническому заданию новый участок пройдёт от конечной «Славянки» вдоль Ям‑Ижорского шоссе до кампуса СПбГУ и научно‑технологического центра «Невская дельта».

Проект перспективного продления подразумевает соединение с действующей и строящийся линиями. Первое соединение будет в районе конечной в «Славянке», а второе через связку по Промышленной улице и шоссе Подбельского.

После запуска перспективного участка студенты смогут удобнее и быстрее добираться до СПуГУ через железнодорожные станции «Царское Село» и «Детскосельская». В далеком будущем планируется связка с 3-я станциями метро и ВСМ-1.

О дате открытия перспективной линии не сообщается.

📝: www.dp.ru/a/2026/02/05/tramvaj-slavjanka-planirujut

🤩По Рельсовой Цепи🤩

🚃 Вновь приветствуем в рубрике #ТрамвайныеЕдиницы. Сегодня речь пойдет о трамвае 71-639 «Кастор».

Трамвайный вагон 71-639 «Кастор» — трёхсекционный шестиосный трамвайный вагон Усть-Катавского вагоностроительного завода.

Трамвай был построен на основе трамвая 71-628-02 на Усть-Катавском вагоностроительном заводе. Производство трамваев ведется с 2024 года по сей день.

Всего было построено 17 вагонов данной модели.

Трамваи «Кастор» работают на территории России в Екатеринбурге. Все трамваи приписаны к Западному трамвайному депо.

Характеристики трамвая:

Максимальная скорость — 90 км/ч
Мест для сидения — 64
Масса — 36 тонн
Низкопольность — 100%
Полная вместимость — 261 человек
Напряжение — 550В
Срок службы — 30 лет

🤩По Рельсовой Цепи🤩

🚄🚄 Первый поезд для ВСМ прямо сейчас!

На данный момент ведутся работы первого этапа — изготовление наиболее крупных компонентов кузова. Рабочие завода уже изготовили каркас боковых и торцевых стен, кабины машиниста, крыши и рамы.

Панели кузовов выполнены из экструдированного алюминиевого профиля, который в три раза легче стали. Благодаря данному решению уменьшается нагрузка на верхнее строение пути.

Сборка рамы проводилась на новых стендах-кантователях с более высоким уровнем механизации.

Параллельно с этим ведется работа по изготовлению, испытаниям и сертификации ключевых компонентов. Уже было изготовлено 49 компонентов, из них 12 прошли испытания.

На данный момент в процессе сварки находятся 7 и 8 вагона поезда.

Сборка первых двух поездов будет производиться в основном цехе завода «Уральские Локомотивы». Уже в конце 2026 - начале 2027 производство будет перенаправлено в другой цех, в котором будет осуществляться производство поездов для ВСМ.

В будущем поезда будут работать на Российских Высокоскоростных магистралях. Впервые этот поезд появится на маршруте «Москва» — «Санкт-Петербург».

Запуск первых поездов запланирован на 2028 год.

🤩По Рельсовой Цепи🤩