По Рельсовой Цепи
Сегодня, спустя полугодовых испытаний, на Фрунзенско-Приморскую линию вышел фиолетовый «Балтиец». В течение дня состав два раза выходил на линию — утром на один круг и после обеда.
Состав поступил в метрополитен еще летом прошлого года, тогда и начались обкатки и испытания новой модификации 81-725.2. Состав проходил испытания в полной и не полной составности (были испытания, когда состав был сформирован из 6 вагонов). По началу обкатки были не совсем удачными, а после началось обучение машинистов электродепо «Южное».
Какие изменения в новой модификации?
Для пассажиров изменения нет абсолютно никаких — сквозного прохода и кондиционеров не добавили. В новой модификации установили только другое оборудования. Максимум, для пассажиров, модификации отличаются цветом.
Помимо этого в новую модификацию вставляли галографические окна для вывода различной удобной информации, но в ходе обкаток было принято решение об отказе от этих окон — их сняли. В целом решение правильное, лучше заказать поезд с экранами, где нормально все будет видно, чем делать экран в окне.
Как будет идти обновление подвижного состава на Фрунзенско-Приморской линии?
На данный момент обновление идти никак не будет. Данный состав стал первым и единственным на линии в течение нескольких лет. Составы для 5-й линии начнут закупать только после того, как закончится обновление Московско-Петроградской линии, а это ближе к 2029 году.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На прошлой неделе, 4 февраля, Смольный выпустил распоряжение о подготовке проекта планировки территории для продления «Славянки». Проект планировки включает в себя продление линии к кампусу СПбГУ в Славянке.
Проект будет подготавливать структура АБЗ, инициатором является ООО «БКАД». Проект должен быть подготовлен до 26 декабря этого года. Согласно техническому заданию новый участок пройдёт от конечной «Славянки» вдоль Ям‑Ижорского шоссе до кампуса СПбГУ и научно‑технологического центра «Невская дельта».
Проект перспективного продления подразумевает соединение с действующей и строящийся линиями. Первое соединение будет в районе конечной в «Славянке», а второе через связку по Промышленной улице и шоссе Подбельского.
После запуска перспективного участка студенты смогут удобнее и быстрее добираться до СПуГУ через железнодорожные станции «Царское Село» и «Детскосельская». В далеком будущем планируется связка с 3-я станциями метро и ВСМ-1.
О дате открытия перспективной линии не сообщается.
📝: www.dp.ru/a/2026/02/05/tramvaj-slavjanka-planirujut
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡12
Всем привет, это #Викторины. Первый вопрос: Какого из нижеперечисленных типа вагонов нет в ТЧ-7 «Южное»?
Anonymous Quiz
16%
81-714.5П
21%
Д
20%
Е
10%
81-717.5
6%
81-540.1
6%
81-540.7
7%
81-540.8
4%
81-540.5
9%
81-725.2
Второй вопрос: Что из нижеперечисленного относится к передаче горизонтальной нагрузке для вагонов типа 81-714.5М/717.5М?
Anonymous Quiz
16%
Резиновые кольца
13%
Компенсирующие прокладки
22%
Верхние опоры пружин
22%
Комплекты пружин
11%
Нижние опоры пружин
15%
Поводки
❤12🙏2⚡1😭1
Финальный вопрос: Какая деталь относится не к гидрогасителю модели вагонов 8-714.5М/717.5М?
Anonymous Quiz
15%
Крышка
7%
Верхняя головка
13%
Рабочий цилиндр
16%
Пружина
24%
Скоба
7%
Корпус клапана
11%
Стакан
9%
Опорная шайба
⚡10😨4🙏2❤1
Трамвайный вагон 71-639 «Кастор» — трёхсекционный шестиосный трамвайный вагон Усть-Катавского вагоностроительного завода.
Трамвай был построен на основе трамвая 71-628-02 на Усть-Катавском вагоностроительном заводе. Производство трамваев ведется с 2024 года по сей день.
Всего было построено 17 вагонов данной модели.
Трамваи «Кастор» работают на территории России в Екатеринбурге. Все трамваи приписаны к Западному трамвайному депо.
Характеристики трамвая:
Максимальная скорость — 90 км/ч
Мест для сидения — 64
Масса — 36 тонн
Низкопольность — 100%
Полная вместимость — 261 человек
Напряжение — 550В
Срок службы — 30 лет
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
По Рельсовой Цепи
Ранее, в декабре прошлого года, предприятие опубликовало тендер на производство и поставку 3-х составов 81-765.7 «Минск 2024». Итоги конкурса прошли совсем недавно, заявки принимались до 10 января этого года.
Сумма контракта составила 121,7 белорусских рублей (3,3 млрд российских рублей). По контракту завод изготовитель обязан поставить 3 состава до 20 декабря этого года.
Также завод изготовитель будет выполнять гарантированные обязательства, которые будут покрывать не менее 560 тыс. км, но они будут ограничены сроком в 3,5 года.
Всего Минский метрополитен получил 11 составов «Минск 2024» от российского «Метровагонмаша». Современные составы обслуживаются в электродепо «Могилевское» и «Слуцкое» Минского метрополитена.
📸: Transport_moscow
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
По Рельсовой Цепи
На данный момент ведутся работы первого этапа — изготовление наиболее крупных компонентов кузова. Рабочие завода уже изготовили каркас боковых и торцевых стен, кабины машиниста, крыши и рамы.
Панели кузовов выполнены из экструдированного алюминиевого профиля, который в три раза легче стали. Благодаря данному решению уменьшается нагрузка на верхнее строение пути.
Сборка рамы проводилась на новых стендах-кантователях с более высоким уровнем механизации.
Параллельно с этим ведется работа по изготовлению, испытаниям и сертификации ключевых компонентов. Уже было изготовлено 49 компонентов, из них 12 прошли испытания.
На данный момент в процессе сварки находятся 7 и 8 вагона поезда.
Сборка первых двух поездов будет производиться в основном цехе завода «Уральские Локомотивы». Уже в конце 2026 - начале 2027 производство будет перенаправлено в другой цех, в котором будет осуществляться производство поездов для ВСМ.
В будущем поезда будут работать на Российских Высокоскоростных магистралях. Впервые этот поезд появится на маршруте «Москва» — «Санкт-Петербург».
Запуск первых поездов запланирован на 2028 год.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM