Forwarded from Железные дороги мира
Компания «ТМХ ИС» устойчиво растет и развивается. Большое интервью с Андреем Михайловичем Романчиковым — управляющим директором по развитию интеллектуальных систем управления АО «ТМХ» и генеральным директором ООО «ТМХ ИС»
Мы поговорили о формировании компетенций «ТМХ ИС», проектах на всех видах рельсового транспорта, собственном серийном производстве локомотивных радиостанций, виртуальной сцепке, адаптации бортовой системы безопасности БОРТ под условия Российских железных дорог, беспилотном движении, диагностике, перспективных технологиях в сфере ЖАТ и о многом другом.
https://zdmira.com/articles/kompaniya-tmkh-is-ustojchivo-rastet-i-razvivaetsya
Мы поговорили о формировании компетенций «ТМХ ИС», проектах на всех видах рельсового транспорта, собственном серийном производстве локомотивных радиостанций, виртуальной сцепке, адаптации бортовой системы безопасности БОРТ под условия Российских железных дорог, беспилотном движении, диагностике, перспективных технологиях в сфере ЖАТ и о многом другом.
https://zdmira.com/articles/kompaniya-tmkh-is-ustojchivo-rastet-i-razvivaetsya
Уважаемые партнеры и клиенты!
От всего коллектива компании «РэйлНекст» сердечно поздравляем вас с наступающим Новым 2026 годом!
Прошедший год стал временем значимых проектов, надежных поставок и укрепления нашего сотрудничества. Каждый ваш вызов был для нас возможностью доказать, что современные средства радиосвязи могут быть надежными, качественными и экономичными. Мы благодарны за ваше доверие и выбор в пользу наших технологий и решений.
В наступающем году мы продолжим задавать новые стандарты в отрасли, развивая решения в области цифровой радиосвязи для железнодорожного транспорта и расширяя возможности для вашего бизнеса. Мы верим, что наше партнерство — это основа для взаимного роста и успеха.
Пусть 2026-й будет годом стабильности, динамичного развития и ярких побед! Желаем вам и вашим командам процветания, масштабных целей и их уверенного достижения.
С уважением и наилучшими пожеланиями,
Команда «РэйлНекст»!
Подписаться на РэйлНекст: Telegram | VK | Дзен | Max
От всего коллектива компании «РэйлНекст» сердечно поздравляем вас с наступающим Новым 2026 годом!
Прошедший год стал временем значимых проектов, надежных поставок и укрепления нашего сотрудничества. Каждый ваш вызов был для нас возможностью доказать, что современные средства радиосвязи могут быть надежными, качественными и экономичными. Мы благодарны за ваше доверие и выбор в пользу наших технологий и решений.
В наступающем году мы продолжим задавать новые стандарты в отрасли, развивая решения в области цифровой радиосвязи для железнодорожного транспорта и расширяя возможности для вашего бизнеса. Мы верим, что наше партнерство — это основа для взаимного роста и успеха.
Пусть 2026-й будет годом стабильности, динамичного развития и ярких побед! Желаем вам и вашим командам процветания, масштабных целей и их уверенного достижения.
С уважением и наилучшими пожеланиями,
Команда «РэйлНекст»!
Подписаться на РэйлНекст: Telegram | VK | Дзен | Max
👍6🎄3
Компания РэйлНекст выполнила все необходимые мероприятия и подписала соглашение с Центром технического аудита ОАО «РЖД» о проведении инспекционного контроля выпускаемой продукции. Данная процедура служит дополнительной гарантией качества и надежности локомотивных радиостанций РТЛ, поставляемых для заводов-изготовителей локомотивов и подразделений ОАО «РЖД».
Центр технического аудита входит в структуру ОАО «РЖД» и осуществляет контроль качества закупаемых ОАО «РЖД» технических средств и их составных частей, проводит технические аудиты и инспекторский контроль.
Подписаться на РэйлНекст: Telegram | VK | Дзен | Max
Центр технического аудита входит в структуру ОАО «РЖД» и осуществляет контроль качества закупаемых ОАО «РЖД» технических средств и их составных частей, проводит технические аудиты и инспекторский контроль.
Подписаться на РэйлНекст: Telegram | VK | Дзен | Max
👍7❤1
Точная настройка шумоподавителя в радиостанции РТЛ: как превратить помехи в тишину и не пропустить вызов
Для любого радиоспециалиста, обслуживающего локомотивный парк, проблема ложных срабатываний или, наоборот, «задушенного» приема на фоне тяговых помех стоит остро. В руководстве по эксплуатации РТЛ описан инструмент, который позволяет решить эту задачу прямо из кабины, без подключения измерительной аппаратуры, — режим визуальной настройки порога шумоподавителя (ПШ).
Как это работает:
Через меню пульта управления (ПУ) инженер входит в пункт «Настройки» → «Настройка ПШ КВ» или «Настройка ПШ УКВ». На экране появляется дорожка, отображающая текущее отношение сигнал/шум (с/ш) в реальном времени. В левом верхнем углу — числовые значения текущего уровня сигнала и установленного порога срабатывания.
Регулировка выполняется прямо с клавиш пульта:
· F2 (–) — уменьшить порог (повысить чувствительность, но возможно появление шумов),
· F3 (+) — увеличить порог (сделать прием более избирательным, но риск пропустить слабый сигнал).
В процессе настройки специалист наблюдает за поведением индикатора в течение нескольких минут, фиксируя пики помех и уровни полезных сигналов.
Практические рекомендации из РЭ:
1. Обязательная предварительная проверка КСВ — перед любыми манипуляциями с ПШ нужно убедиться, что антенно-фидерный тракт исправен (КСВ в допустимых пределах). Большой КСВ искажает реальную картину уровней сигнала.
2. Учет помех от электрооборудования локомотива — настройку рекомендуется выполнять при включенных всех потенциальных источниках помех (токоприемники, тяговые двигатели, вспомогательные машины), чтобы порог был адекватен реальным рабочим условиям.
3. Специфика для ГМВ (КВ) диапазона на электротяге — в зимнее время на участках с электрической тягой порог шумоподавителя должен быть установлен не менее 180 условных единиц. Это позволяет минимизировать воздействие импульсных помех от пантографа токосъема, которые особенно интенсивны в этом диапазоне.
4. Выбор аттенюатора — если в отсутствие переговоров уровень с/ш в КВ-диапазоне составляет около 200 единиц, рекомендуется включить следующий шаг аттенюатора (ослабления) для оптимизации работы приемного тракта. При низком с/ш — уменьшить значение аттенюатора.
Почему это ценно для эксплуатации:
Возможность визуального контроля сигнал/шум и установки порога непосредственно с пульта дает техническому персоналу несколько преимуществ:
· Оперативность — настройка выполняется на месте, без вызова сервисной бригады со стендовым оборудованием.
· Адаптация к местным условиям — можно учесть конкретный уровень тяговых помех, тип локомотива, состояние контактной сети.
· Снижение акустической утомляемости — правильно настроенный шумоподавитель не будет досаждать машинисту треском и шипением в паузах между переговорами, но при этом не пропустит вызов.
Таким образом, функция настройки шумоподавителя в радиостанции РТЛ — это полноценный диагностический и адаптационный инструмент, позволяющий выжать максимум из радиоканала в сложных условиях железнодорожной эксплуатации.
Подписаться на РэйлНекст: Telegram | VK | Дзен | Max
Для любого радиоспециалиста, обслуживающего локомотивный парк, проблема ложных срабатываний или, наоборот, «задушенного» приема на фоне тяговых помех стоит остро. В руководстве по эксплуатации РТЛ описан инструмент, который позволяет решить эту задачу прямо из кабины, без подключения измерительной аппаратуры, — режим визуальной настройки порога шумоподавителя (ПШ).
Как это работает:
Через меню пульта управления (ПУ) инженер входит в пункт «Настройки» → «Настройка ПШ КВ» или «Настройка ПШ УКВ». На экране появляется дорожка, отображающая текущее отношение сигнал/шум (с/ш) в реальном времени. В левом верхнем углу — числовые значения текущего уровня сигнала и установленного порога срабатывания.
Регулировка выполняется прямо с клавиш пульта:
· F2 (–) — уменьшить порог (повысить чувствительность, но возможно появление шумов),
· F3 (+) — увеличить порог (сделать прием более избирательным, но риск пропустить слабый сигнал).
В процессе настройки специалист наблюдает за поведением индикатора в течение нескольких минут, фиксируя пики помех и уровни полезных сигналов.
Практические рекомендации из РЭ:
1. Обязательная предварительная проверка КСВ — перед любыми манипуляциями с ПШ нужно убедиться, что антенно-фидерный тракт исправен (КСВ в допустимых пределах). Большой КСВ искажает реальную картину уровней сигнала.
2. Учет помех от электрооборудования локомотива — настройку рекомендуется выполнять при включенных всех потенциальных источниках помех (токоприемники, тяговые двигатели, вспомогательные машины), чтобы порог был адекватен реальным рабочим условиям.
3. Специфика для ГМВ (КВ) диапазона на электротяге — в зимнее время на участках с электрической тягой порог шумоподавителя должен быть установлен не менее 180 условных единиц. Это позволяет минимизировать воздействие импульсных помех от пантографа токосъема, которые особенно интенсивны в этом диапазоне.
4. Выбор аттенюатора — если в отсутствие переговоров уровень с/ш в КВ-диапазоне составляет около 200 единиц, рекомендуется включить следующий шаг аттенюатора (ослабления) для оптимизации работы приемного тракта. При низком с/ш — уменьшить значение аттенюатора.
Почему это ценно для эксплуатации:
Возможность визуального контроля сигнал/шум и установки порога непосредственно с пульта дает техническому персоналу несколько преимуществ:
· Оперативность — настройка выполняется на месте, без вызова сервисной бригады со стендовым оборудованием.
· Адаптация к местным условиям — можно учесть конкретный уровень тяговых помех, тип локомотива, состояние контактной сети.
· Снижение акустической утомляемости — правильно настроенный шумоподавитель не будет досаждать машинисту треском и шипением в паузах между переговорами, но при этом не пропустит вызов.
Таким образом, функция настройки шумоподавителя в радиостанции РТЛ — это полноценный диагностический и адаптационный инструмент, позволяющий выжать максимум из радиоканала в сложных условиях железнодорожной эксплуатации.
Подписаться на РэйлНекст: Telegram | VK | Дзен | Max
👍1
С Днём машиниста!
В последнюю пятницу марта поздравляем настоящих героев железных дорог. Ваш труд требует не только мастерства, но и огромной смелости с внимательностью.
Спасибо Вам за безопасность пассажиров и надежность перевозок - это огромный вклад в развитие страны.
Желаем крепкого здоровья, зеленого света, верных товарищей и исправной техники. Пусть дома всегда ждут тепло и уют!
Подписаться на РэйлНекст: Telegram | VK | Дзен | Max
В последнюю пятницу марта поздравляем настоящих героев железных дорог. Ваш труд требует не только мастерства, но и огромной смелости с внимательностью.
Спасибо Вам за безопасность пассажиров и надежность перевозок - это огромный вклад в развитие страны.
Желаем крепкого здоровья, зеленого света, верных товарищей и исправной техники. Пусть дома всегда ждут тепло и уют!
Подписаться на РэйлНекст: Telegram | VK | Дзен | Max
❤2
Техническое обслуживание локомотивной радиостанции РТЛ
Локомотивная радиостанция РТЛ — это сложный радиотехнический комплекс, функционирующий в условиях повышенных механических, климатических и электромагнитных воздействий. Эффективное техническое обслуживание (ТО) является ключевым фактором обеспечения её надежности, отказоустойчивости и соответствия нормативным требованиям железнодорожной связи.
СТРУКТУРА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ТО радиостанции РТЛ реализуется по регламентной схеме с использованием технологических карт и включает:
– периодические проверки (как правило, не реже 1 раза в месяц);
– контроль после проведения ТО и текущего ремонта локомотива;
– диагностику при заходе локомотива на контрольный пункт (КП).
Основные операции разделяются на несколько уровней:
1. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ РАБОТОСПОСОБНОСТИ
Базовая проверка включает:
– включение радиостанции и контроль индикации (дисплей, светодиоды);
– проверку загрузки программной части и корректности отображения;
– контроль активного диапазона (КВ/УКВ).
Ключевым элементом является встроенная система самодиагностики:
Режим «ТЕСТ1»
Позволяет выполнить экспресс-проверку внутренних узлов (модуль радио, питание, интерфейсы).
Результаты выводятся на экран пульта управления.
При повторяемой ошибке оборудование считается неисправным.
Режимы «ТЕСТ2/ТЕСТ3»
Используются для расширенной диагностики с применением внешних средств контроля (например, СТОР-1М).
Позволяют оценить:
– тракт передачи/приема;
– качество аудиосигнала;
– корректность работы микрофонно-громкоговорящего тракта.
2. КОНТРОЛЬ РАДИОТЕХНИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ
В рамках углубленного ТО проводится измерение ключевых характеристик:
– мощность передатчика и стабильность частоты;
– чувствительность приемника (по критерию СИНАД);
– коэффициент нелинейных искажений;
– девиация частоты и спектральные характеристики;
– уровень побочных излучений.
Контроль осуществляется либо с помощью специализированных стендов, либо через систему дистанционного тестирования.
3. ПРОВЕРКА РАДИОСВЯЗИ В ЭФИРЕ
Практическая проверка включает установление реального радиоканала:
– передача и прием вызовов в диапазонах КВ и УКВ;
– проверка прохождения тональных сигналов (700, 1000, 1400 Гц);
– оценка качества речи;
– контроль работы в дежурном и активном режимах
Дополнительно проверяется:
– работа аварийного микрофона;
– корректность индикации;
– отсутствие ошибок антенно-фидерного устройства (АФУ).
4. ОСМОТР И МЕХАНИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ
Критически важный этап ТО — проверка физического состояния:
– надежность крепления блока радио (БР), пультов ПУ/ПД;
– состояние кабельных соединений;
– отсутствие повреждений изоляции;
– контроль коаксиальных линий и ВЧ-разъемов;
– устранение механических напряжений кабелей.
Особое внимание уделяется антенно-фидерному тракту — одному из наиболее уязвимых элементов системы.
5. ПРОВЕРКА АНТЕННО-ФИДЕРНОГО УСТРОЙСТВА
Антенна напрямую влияет на эффективность радиосвязи. В рамках ТО:
– проверяется согласование и целостность тракта;
– контролируются потери и КСВ;
– устраняются нарушения контактов и коррозия разъемов.
Наличие сообщений типа «Отказ АФУ» требует немедленной диагностики и настройки системы
6. ДОКУМЕНТИРОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ
Все результаты технического обслуживания подлежат обязательной регистрации:
– запись в журнал технического состояния локомотива (форма ТУ-152);
– фиксация выявленных неисправностей и принятых мер;
– учет истории отказов и ремонтов.
Техническое обслуживание радиостанции РТЛ представляет собой комплексную систему процедур, охватывающую функциональную диагностику, контроль радиотехнических параметров, проверку в эфире и инспекцию аппаратной части. Такой подход обеспечивает устойчивую работу радиосвязи в условиях железнодорожной эксплуатации и напрямую влияет на безопасность движения поездов.
Подписаться на РэйлНекст: Telegram | VK | Дзен | Max
Локомотивная радиостанция РТЛ — это сложный радиотехнический комплекс, функционирующий в условиях повышенных механических, климатических и электромагнитных воздействий. Эффективное техническое обслуживание (ТО) является ключевым фактором обеспечения её надежности, отказоустойчивости и соответствия нормативным требованиям железнодорожной связи.
СТРУКТУРА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ТО радиостанции РТЛ реализуется по регламентной схеме с использованием технологических карт и включает:
– периодические проверки (как правило, не реже 1 раза в месяц);
– контроль после проведения ТО и текущего ремонта локомотива;
– диагностику при заходе локомотива на контрольный пункт (КП).
Основные операции разделяются на несколько уровней:
1. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ РАБОТОСПОСОБНОСТИ
Базовая проверка включает:
– включение радиостанции и контроль индикации (дисплей, светодиоды);
– проверку загрузки программной части и корректности отображения;
– контроль активного диапазона (КВ/УКВ).
Ключевым элементом является встроенная система самодиагностики:
Режим «ТЕСТ1»
Позволяет выполнить экспресс-проверку внутренних узлов (модуль радио, питание, интерфейсы).
Результаты выводятся на экран пульта управления.
При повторяемой ошибке оборудование считается неисправным.
Режимы «ТЕСТ2/ТЕСТ3»
Используются для расширенной диагностики с применением внешних средств контроля (например, СТОР-1М).
Позволяют оценить:
– тракт передачи/приема;
– качество аудиосигнала;
– корректность работы микрофонно-громкоговорящего тракта.
2. КОНТРОЛЬ РАДИОТЕХНИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ
В рамках углубленного ТО проводится измерение ключевых характеристик:
– мощность передатчика и стабильность частоты;
– чувствительность приемника (по критерию СИНАД);
– коэффициент нелинейных искажений;
– девиация частоты и спектральные характеристики;
– уровень побочных излучений.
Контроль осуществляется либо с помощью специализированных стендов, либо через систему дистанционного тестирования.
3. ПРОВЕРКА РАДИОСВЯЗИ В ЭФИРЕ
Практическая проверка включает установление реального радиоканала:
– передача и прием вызовов в диапазонах КВ и УКВ;
– проверка прохождения тональных сигналов (700, 1000, 1400 Гц);
– оценка качества речи;
– контроль работы в дежурном и активном режимах
Дополнительно проверяется:
– работа аварийного микрофона;
– корректность индикации;
– отсутствие ошибок антенно-фидерного устройства (АФУ).
4. ОСМОТР И МЕХАНИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ
Критически важный этап ТО — проверка физического состояния:
– надежность крепления блока радио (БР), пультов ПУ/ПД;
– состояние кабельных соединений;
– отсутствие повреждений изоляции;
– контроль коаксиальных линий и ВЧ-разъемов;
– устранение механических напряжений кабелей.
Особое внимание уделяется антенно-фидерному тракту — одному из наиболее уязвимых элементов системы.
5. ПРОВЕРКА АНТЕННО-ФИДЕРНОГО УСТРОЙСТВА
Антенна напрямую влияет на эффективность радиосвязи. В рамках ТО:
– проверяется согласование и целостность тракта;
– контролируются потери и КСВ;
– устраняются нарушения контактов и коррозия разъемов.
Наличие сообщений типа «Отказ АФУ» требует немедленной диагностики и настройки системы
6. ДОКУМЕНТИРОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ
Все результаты технического обслуживания подлежат обязательной регистрации:
– запись в журнал технического состояния локомотива (форма ТУ-152);
– фиксация выявленных неисправностей и принятых мер;
– учет истории отказов и ремонтов.
Техническое обслуживание радиостанции РТЛ представляет собой комплексную систему процедур, охватывающую функциональную диагностику, контроль радиотехнических параметров, проверку в эфире и инспекцию аппаратной части. Такой подход обеспечивает устойчивую работу радиосвязи в условиях железнодорожной эксплуатации и напрямую влияет на безопасность движения поездов.
Подписаться на РэйлНекст: Telegram | VK | Дзен | Max
👍3
В рамках реализации соглашения о стратегическом научно-технологическом сотрудничестве с Омским государственным университетом путей сообщения (ОмГУПС) компания «РэйлНекст» подготовила к отгрузке две локомотивные радиостанции РТЛ собственного производства.
Изделия в ближайшее время будут переданы университету для использования студентами в учебных и исследовательских целях. Данное решение направлено на углубление практической подготовки будущих специалистов в области железнодорожной радиосвязи и знакомство с актуальными образцами отечественной техники.
Сотрудничество с ОмГУПС продолжается в рамках заявленных направлений: совместные НИОКР, импортозамещение и развитие кадрового потенциала отрасли.
Подписаться на РэйлНекст: Telegram | VK | Дзен | Max
Изделия в ближайшее время будут переданы университету для использования студентами в учебных и исследовательских целях. Данное решение направлено на углубление практической подготовки будущих специалистов в области железнодорожной радиосвязи и знакомство с актуальными образцами отечественной техники.
Сотрудничество с ОмГУПС продолжается в рамках заявленных направлений: совместные НИОКР, импортозамещение и развитие кадрового потенциала отрасли.
Подписаться на РэйлНекст: Telegram | VK | Дзен | Max
🔥3
🚆 Как развивалась железнодорожная радиосвязь в России
Железнодорожная радиосвязь в России прошла длинный путь — от простых аналоговых решений до современных цифровых комплексов.
📡 В первой половине XX века связь на железной дороге была в основном проводной, в 1930–40-х годах начали появляться первые радиостанции для локомотивов.
📻 Эпоха аналоговой радиосвязи
С 1960–80-х годов началось активное внедрение аналоговых систем поездной радиосвязи. Появились стандартизированные диапазоны (КВ и УКВ)
⚙️ Переход к комплексным системам
В 1990–2000-х годах началась интеграция радиосвязи с другими системами управления: телемеханикой, диспетчерским контролем, регистрацией переговоров.
🌐 Цифровая трансформация
Современный этап — это переход к цифровым стандартам (например, DMR)
🚄 Современные разработки: шаг в будущее
Сегодня российские производители создают решения нового поколения. Одним из примеров является локомотивная радиостанция серии РТЛ от компании «РэйлНекст».
Железнодорожная радиосвязь в России прошла длинный путь — от простых аналоговых решений до современных цифровых комплексов.
📡 В первой половине XX века связь на железной дороге была в основном проводной, в 1930–40-х годах начали появляться первые радиостанции для локомотивов.
📻 Эпоха аналоговой радиосвязи
С 1960–80-х годов началось активное внедрение аналоговых систем поездной радиосвязи. Появились стандартизированные диапазоны (КВ и УКВ)
⚙️ Переход к комплексным системам
В 1990–2000-х годах началась интеграция радиосвязи с другими системами управления: телемеханикой, диспетчерским контролем, регистрацией переговоров.
🌐 Цифровая трансформация
Современный этап — это переход к цифровым стандартам (например, DMR)
🚄 Современные разработки: шаг в будущее
Сегодня российские производители создают решения нового поколения. Одним из примеров является локомотивная радиостанция серии РТЛ от компании «РэйлНекст».
👍3
🚂 ПОЗДРАВЛЯЕМ С ДНЁМ ОСНОВАНИЯ, ТРАНСМАШХОЛДИНГ!
От лица сотрудников и руководства ООО «РэйлНекст» (компания входит в состав дивизиона ТМХ Интеллектуальные Системы с 2023 года) поздравляем команду ТМХ с 24-летием со дня основания. 🎉
15 апреля 2002 года начался путь одного из лидеров транспортного машиностроения, который стал символом надёжности, инновационного развития и высокого качества для всей отрасли.
Для нас большая честь быть частью ТМХ и вместе с вами в рамках дивизиона ТМХ ИС реализовывать амбициозные проекты, внедрять современные технологии и вносить вклад в укрепление технологического суверенитета страны.
Желаем компании дальнейшего роста и новых достижений, устойчивого развития, финансового благополучия, а также здоровья и успехов каждому сотруднику. Благодарим за профессионализм, сплоченность и доверие!
Вместе создаём интеллектуальный транспорт будущего! 🤝
Подписывайтесь на РэйлНекст в: Telegram | VK | Дзен | Max
От лица сотрудников и руководства ООО «РэйлНекст» (компания входит в состав дивизиона ТМХ Интеллектуальные Системы с 2023 года) поздравляем команду ТМХ с 24-летием со дня основания. 🎉
15 апреля 2002 года начался путь одного из лидеров транспортного машиностроения, который стал символом надёжности, инновационного развития и высокого качества для всей отрасли.
Для нас большая честь быть частью ТМХ и вместе с вами в рамках дивизиона ТМХ ИС реализовывать амбициозные проекты, внедрять современные технологии и вносить вклад в укрепление технологического суверенитета страны.
Желаем компании дальнейшего роста и новых достижений, устойчивого развития, финансового благополучия, а также здоровья и успехов каждому сотруднику. Благодарим за профессионализм, сплоченность и доверие!
Вместе создаём интеллектуальный транспорт будущего! 🤝
Подписывайтесь на РэйлНекст в: Telegram | VK | Дзен | Max
🎉5
18 апреля — Международный день радиолюбителя
Уважаемые коллеги! Радиосвязь — основа управления движением на железнодорожном транспорте. Современные системы (DMR, GSM-R, видеомониторинг, беспилотное движение) развиваются в том числе благодаря опыту и техническому мышлению радиолюбителей.
«РэйлНекст» поздравляет всех специалистов, чья работа связана с частотами, приёмопередатчиками и надёжной связью на магистралях!
Подписывайтесь на РэйлНекст в: Telegram | VK | Дзен | Max
Уважаемые коллеги! Радиосвязь — основа управления движением на железнодорожном транспорте. Современные системы (DMR, GSM-R, видеомониторинг, беспилотное движение) развиваются в том числе благодаря опыту и техническому мышлению радиолюбителей.
«РэйлНекст» поздравляет всех специалистов, чья работа связана с частотами, приёмопередатчиками и надёжной связью на магистралях!
Подписывайтесь на РэйлНекст в: Telegram | VK | Дзен | Max
👍3
Forwarded from ТМХ | Интеллектуальные Системы
Шестая международная промышленная выставка «Иннопром. Центральная Азия» стартует в Ташкенте — и продлится до 22 апреля!
Трансмашхолдинг принимает активное участие в мероприятии как один из ключевых экспонентов и партнеров деловой программы.
Выставка станет масштабной площадкой для демонстрации передовых технологических решений и обсуждения стратегических направлений развития промышленности в регионе. Посетители смогут ознакомиться с широким спектром современных технологий — от сложного промышленного оборудования до инновационных разработок для городской среды и транспортной инфраструктуры.
На стенде Трансмашхолдинга гости выставки увидят инновационные разработки дивизиона «Интеллектуальные Системы» — программно‑аппаратные комплексы для безопасного и эффективного контроля подвижного состава и инфраструктуры.
В числе представленных решений: системы дистанционного управления маневровым локомотивом, видеоконтроля, виртуальной сцепки и машинного зрения от «АВП Технология», система безопасности движения «Борт» от «Транстелесофт», локомотивная радиостанция РТЛ от «РэйлНекст».
Кроме того, посетители смогут оценить работу центральных диспетчерских пунктов управления — линией Ташкентского метрополитена, а также ознакомиться с автоматизированными системами диспетчерского управления инженерными системами и энергетикой от компании «ТМХ ТМ».
Приглашаем вас посетить стенд Трансмашхолдинга: лично увидеть новейшие технологические решения в сфере транспортного машиностроения.
Подписаться на ТМХ ИС в MAX
Трансмашхолдинг принимает активное участие в мероприятии как один из ключевых экспонентов и партнеров деловой программы.
Выставка станет масштабной площадкой для демонстрации передовых технологических решений и обсуждения стратегических направлений развития промышленности в регионе. Посетители смогут ознакомиться с широким спектром современных технологий — от сложного промышленного оборудования до инновационных разработок для городской среды и транспортной инфраструктуры.
На стенде Трансмашхолдинга гости выставки увидят инновационные разработки дивизиона «Интеллектуальные Системы» — программно‑аппаратные комплексы для безопасного и эффективного контроля подвижного состава и инфраструктуры.
В числе представленных решений: системы дистанционного управления маневровым локомотивом, видеоконтроля, виртуальной сцепки и машинного зрения от «АВП Технология», система безопасности движения «Борт» от «Транстелесофт», локомотивная радиостанция РТЛ от «РэйлНекст».
Кроме того, посетители смогут оценить работу центральных диспетчерских пунктов управления — линией Ташкентского метрополитена, а также ознакомиться с автоматизированными системами диспетчерского управления инженерными системами и энергетикой от компании «ТМХ ТМ».
Приглашаем вас посетить стенд Трансмашхолдинга: лично увидеть новейшие технологические решения в сфере транспортного машиностроения.
Подписаться на ТМХ ИС в MAX
❤2👍1
🎉 Уважаемые коллеги, партнёры и сотрудники Новочеркасского электровозостроительного завода!
От лица компании РэйлНекст сердечно поздравляем вас с 90-летним юбилеем!
🏆На протяжении девяти десятилетий НЭВЗ остаётся символом инженерного мастерства, надёжности и передовых технологий в отечественном машиностроении. Ваш вклад в развитие железнодорожного транспорта России невозможно переоценить, а продукция завода по праву считается эталоном качества и инноваций.
Мы высоко ценим сотрудничество с вашим предприятием и вклад в развитие железнодорожной техники нового поколения. Совместная работа над современными системами, включая средства технологической радиосвязи, — это вклад в повышение надежности, безопасности и эффективности железнодорожного транспорта.
🚀Желаем коллективу завода дальнейшего развития, реализации амбициозных проектов, стабильности и новых производственных достижений.
С уважением,
ООО «РэйлНекст»
Подписывайтесь на РэйлНекст в: Telegram | VK | Дзен | Max
От лица компании РэйлНекст сердечно поздравляем вас с 90-летним юбилеем!
🏆На протяжении девяти десятилетий НЭВЗ остаётся символом инженерного мастерства, надёжности и передовых технологий в отечественном машиностроении. Ваш вклад в развитие железнодорожного транспорта России невозможно переоценить, а продукция завода по праву считается эталоном качества и инноваций.
Мы высоко ценим сотрудничество с вашим предприятием и вклад в развитие железнодорожной техники нового поколения. Совместная работа над современными системами, включая средства технологической радиосвязи, — это вклад в повышение надежности, безопасности и эффективности железнодорожного транспорта.
🚀Желаем коллективу завода дальнейшего развития, реализации амбициозных проектов, стабильности и новых производственных достижений.
С уважением,
ООО «РэйлНекст»
Подписывайтесь на РэйлНекст в: Telegram | VK | Дзен | Max
🚂 Когда на железных дорогах СССР появилась поездная радиосвязь?
Первые эксперименты начались ещё в конце 1930-х.
📡 В 1936–1938 годах на Октябрьской железной дороге тестировали связь между движущимся паровозом и дежурным по станции — через громоздкие ламповые радиостанции.
Но массовое внедрение случилось позже:
🔧 1946–1950 годы — на ряде направлений появились первые штатные локомотивные радиостанции (коротковолновый диапазон).
До этого всё было куда сложнее:
📞 Связь — только через станции или путевые телефоны.
Остановился на перегоне — иди пешком до ближайшего ящика.
Радио изменило правила игры:
🎙 Машинист впервые получил голосовую связь прямо из кабины.
💡 Интересный факт:
Первые радиостанции весили десятки килограммов, питались от отдельных аккумуляторов и устанавливались в специальных ящиках.
А антенна… натягивалась над локомотивом между мачтами — совсем не как современные.
Подписывайтесь на РэйлНекст в: Telegram | VK | Дзен | Max
Первые эксперименты начались ещё в конце 1930-х.
📡 В 1936–1938 годах на Октябрьской железной дороге тестировали связь между движущимся паровозом и дежурным по станции — через громоздкие ламповые радиостанции.
Но массовое внедрение случилось позже:
🔧 1946–1950 годы — на ряде направлений появились первые штатные локомотивные радиостанции (коротковолновый диапазон).
До этого всё было куда сложнее:
📞 Связь — только через станции или путевые телефоны.
Остановился на перегоне — иди пешком до ближайшего ящика.
Радио изменило правила игры:
🎙 Машинист впервые получил голосовую связь прямо из кабины.
💡 Интересный факт:
Первые радиостанции весили десятки килограммов, питались от отдельных аккумуляторов и устанавливались в специальных ящиках.
А антенна… натягивалась над локомотивом между мачтами — совсем не как современные.
Подписывайтесь на РэйлНекст в: Telegram | VK | Дзен | Max
👍2🙈1
Коллектив ООО «РэйлНекст» поздравляет работников железнодорожной отрасли и всех трудящихся с Праздником Весны и Труда!
Желаем стабильности, уверенности в завтрашнем дне, профессиональных успехов и благополучия. Пусть ваш труд приносит достойные результаты, а в жизни всегда будет место для радости, тепла и новых достижений.
С 1 Мая! 🚆
Подписывайтесь на РэйлНекст в: Telegram | VK | Дзен | Max
Желаем стабильности, уверенности в завтрашнем дне, профессиональных успехов и благополучия. Пусть ваш труд приносит достойные результаты, а в жизни всегда будет место для радости, тепла и новых достижений.
С 1 Мая! 🚆
Подписывайтесь на РэйлНекст в: Telegram | VK | Дзен | Max
❤2🔥1
С праздником Днём радио!
7 мая профессиональное сообщество связи традиционно отмечает День радио - дату, связанную с демонстрацией Александром Степановичем Поповым первого радиоприёмного устройства на заседании Русского физико-химического общества в 1895 году. Именно этот день стал символом рождения отечественной радиосвязи и всей отрасли беспроводных коммуникаций.
7 мая профессиональное сообщество связи традиционно отмечает День радио - дату, связанную с демонстрацией Александром Степановичем Поповым первого радиоприёмного устройства на заседании Русского физико-химического общества в 1895 году. Именно этот день стал символом рождения отечественной радиосвязи и всей отрасли беспроводных коммуникаций.
❤1