Forwarded from ТМХ | Интеллектуальные Системы
3 октября в Алматы стартовал «Евразийский форум по безопасности и цифровизации на железнодорожном транспорте».
Участники форума — представители государственных органов, железнодорожных администраций, национальных перевозчиков стран ближнего и дальнего зарубежья, научного сообщества, образовательных учреждений и проектных организаций стран Центральной Азии и СНГ.
На мероприятии обсудят ключевые вопросы безопасности движения и цифровизации железнодорожного транспорта, а также разработку мер предупреждения при выполнении операций перевозочного процесса.
Компании дивизиона «ТМХ ИС» представляют на форуме свои инновационные разработки:
• Система БОРТ — локомотивная система обеспечения безопасности движения, которой с 2019 года оборудовано более 550 локомотивов в Казахстане.
• Современная локомотивная радиостанция от ООО «РэйлНекст».
• Мобильный диагностический комплекс «ПРОГНОЗ-ПРО» для выявления неисправностей ходовой части локомотива.
• Система дистанционного видеоконтроля (СДВ) — обеспечивает машинисту визуальный контроль за свободностью пути. 15 комплектов СДВ уже установлены на локомотивосоставах одного из крупнейших угледобывающих предприятий Казахстана.
Дмитрий Витальевич Волковский, руководитель департамента развития ООО «Транстелесофт», выступит с докладом в рамках сессии «Обеспечение безопасности движения на железнодорожном транспорте» и расскажет о развитии систем контроля безопасности движения и перспективных бортовых систем локомотивов.
Присоединяйтесь к трансляции докладов участников форума в 12:00 по Мск времени!
Участники форума — представители государственных органов, железнодорожных администраций, национальных перевозчиков стран ближнего и дальнего зарубежья, научного сообщества, образовательных учреждений и проектных организаций стран Центральной Азии и СНГ.
На мероприятии обсудят ключевые вопросы безопасности движения и цифровизации железнодорожного транспорта, а также разработку мер предупреждения при выполнении операций перевозочного процесса.
Компании дивизиона «ТМХ ИС» представляют на форуме свои инновационные разработки:
• Система БОРТ — локомотивная система обеспечения безопасности движения, которой с 2019 года оборудовано более 550 локомотивов в Казахстане.
• Современная локомотивная радиостанция от ООО «РэйлНекст».
• Мобильный диагностический комплекс «ПРОГНОЗ-ПРО» для выявления неисправностей ходовой части локомотива.
• Система дистанционного видеоконтроля (СДВ) — обеспечивает машинисту визуальный контроль за свободностью пути. 15 комплектов СДВ уже установлены на локомотивосоставах одного из крупнейших угледобывающих предприятий Казахстана.
Дмитрий Витальевич Волковский, руководитель департамента развития ООО «Транстелесофт», выступит с докладом в рамках сессии «Обеспечение безопасности движения на железнодорожном транспорте» и расскажет о развитии систем контроля безопасности движения и перспективных бортовых систем локомотивов.
Присоединяйтесь к трансляции докладов участников форума в 12:00 по Мск времени!
👍5🔥1
Встречайте новый сайт компании railnext.ru
Отличные новости! Компания «РэйлНекст» запустила свой новый официальный сайт railnext.ru.
Мы сделали его современным, быстрым и максимально полезным для вас. Теперь всего в пару кликов вы можете:
- Узнать всё о наших продуктах и решениях.
- Ознакомиться с новостями компании и проектами.
- Связаться с нами для обсуждения сотрудничества.
Будем рады видеть вас среди наших посетителей: railnext.ru
Отличные новости! Компания «РэйлНекст» запустила свой новый официальный сайт railnext.ru.
Мы сделали его современным, быстрым и максимально полезным для вас. Теперь всего в пару кликов вы можете:
- Узнать всё о наших продуктах и решениях.
- Ознакомиться с новостями компании и проектами.
- Связаться с нами для обсуждения сотрудничества.
Будем рады видеть вас среди наших посетителей: railnext.ru
👍9❤1
Forwarded from ТМХ | Интеллектуальные Системы
Компания «АВП Технология», признанный эксперт в сфере автоматизации управления подвижным составом, получила первую партию современных голосовых локомотивных радиостанций РТЛ-07.
Поставщиком оборудования выступила компания «РэйлНекст», специализирующаяся на разработке, производстве и обслуживании оборудования технологической радиосвязи.
Полученное оборудование будет использовано для оснащения новейшего информационно-управляющего бортового комплекса (ИУБК). После интеграции системы готовые решения будут направлены на заводы заказчика.
Важно отметить, что обе компании — «АВП Технология» и «РэйлНекст» — являются частью группы «ТМХ Интеллектуальные Системы». Это сотрудничество открывает новые перспективы для развития отечественных технологий в железнодорожной отрасли.
Напомним, что радиостанции РТЛ успешно прошли экспертную оценку и были включены в Реестр российской промышленной продукции, что подтверждает их высокое качество и соответствие всем необходимым стандартам.
Поставщиком оборудования выступила компания «РэйлНекст», специализирующаяся на разработке, производстве и обслуживании оборудования технологической радиосвязи.
Полученное оборудование будет использовано для оснащения новейшего информационно-управляющего бортового комплекса (ИУБК). После интеграции системы готовые решения будут направлены на заводы заказчика.
Важно отметить, что обе компании — «АВП Технология» и «РэйлНекст» — являются частью группы «ТМХ Интеллектуальные Системы». Это сотрудничество открывает новые перспективы для развития отечественных технологий в железнодорожной отрасли.
Напомним, что радиостанции РТЛ успешно прошли экспертную оценку и были включены в Реестр российской промышленной продукции, что подтверждает их высокое качество и соответствие всем необходимым стандартам.
👍6🔥4
Памятка_Работа_с_радиостанцией_РТЛ.pdf
216.5 KB
Памятка по работе с локомотивной радиостанцией РТЛ
Собрали для машинистов всю ключевую информацию по работе с радиостанцией РТЛ в одну памятку.
В памятке вы найдёте напоминание об основных операциях:
🔷 Как переключать диапазоны и каналы
🔷 Для чего нужны кнопки «ДСП», «ДНЦ», «ЛОК» и «ЛИН»
🔷 Что означают зелёный и красный цвет индикаторов
🔷 Чёткий порядок действий для начала переговоров
Собрали для машинистов всю ключевую информацию по работе с радиостанцией РТЛ в одну памятку.
В памятке вы найдёте напоминание об основных операциях:
🔷 Как переключать диапазоны и каналы
🔷 Для чего нужны кнопки «ДСП», «ДНЦ», «ЛОК» и «ЛИН»
🔷 Что означают зелёный и красный цвет индикаторов
🔷 Чёткий порядок действий для начала переговоров
👍6
Рассказываем про радиосвязь | Что такое сети ПРС на железной дороге?
Сети ПРС (поездная радиосвязь) на железной дороге — это радиосистемы, предназначенные для оперативного управления движением поездов. ПРС обеспечивает обмен информацией между машинистами локомотивов и диспетчерским персоналом, дежурными по станциям и переездам, а также другими работниками, участвующими в поездной работе. Сети ПРС включают стационарные радиостанции, установленные на станциях и вдоль пути, и возимые радиостанции в кабинах локомотивов. Связь обычно осуществляется через ближайшие стационарные станции, подключённые к диспетчерским центрам по проводным или радиорелейным каналам.
Назначение ПРС
- Оперативное управление движением поездов.
- Обеспечение связи между машинистами, диспетчерами, дежурными по станциям, осмотрщиками и техническим персоналом.
- Передача служебных переговоров и оперативной информации для безопасности и координации работы на железной дороге.
Технические особенности
Для организации поездной радиосвязи используются гектометровые (2130, 2150 кГц), метровые (151,775, 151,825, 151,875; 160 МГц) и дециметровые волны (330 МГц). Радиосети ПРС, организованные на гектометровых и метровых волнах, работают в симплексном режиме, а в дециметровом – в дуплексном режиме.
Организация и дополняющие системы
- Сети ПРС организуются по диспетчерским участкам, учитывая особенности распространения радиоволн и рельефа местности.
- Современные системы дополняются регистраторами переговоров с отметками времени и средствами диагностики радиосвязи.
- Проводной канал ПРС чаще всего осуществляется по проводным линиям ПДС (производственная диспетчерская связь), которые связывают диспетчерские узлы и стационарные радиостанции.
Сети ПРС - это ключевая часть железнодорожной радиосвязи для безопасного и эффективного управления движением поездов, обеспечивающая надежную коммуникацию между всеми участниками поездной работы с учетом технических и организационных особенностей железнодорожной инфраструктуры.
#РЭЙЛНЕКСТ_про_радиосвязь
Сети ПРС (поездная радиосвязь) на железной дороге — это радиосистемы, предназначенные для оперативного управления движением поездов. ПРС обеспечивает обмен информацией между машинистами локомотивов и диспетчерским персоналом, дежурными по станциям и переездам, а также другими работниками, участвующими в поездной работе. Сети ПРС включают стационарные радиостанции, установленные на станциях и вдоль пути, и возимые радиостанции в кабинах локомотивов. Связь обычно осуществляется через ближайшие стационарные станции, подключённые к диспетчерским центрам по проводным или радиорелейным каналам.
Назначение ПРС
- Оперативное управление движением поездов.
- Обеспечение связи между машинистами, диспетчерами, дежурными по станциям, осмотрщиками и техническим персоналом.
- Передача служебных переговоров и оперативной информации для безопасности и координации работы на железной дороге.
Технические особенности
Для организации поездной радиосвязи используются гектометровые (2130, 2150 кГц), метровые (151,775, 151,825, 151,875; 160 МГц) и дециметровые волны (330 МГц). Радиосети ПРС, организованные на гектометровых и метровых волнах, работают в симплексном режиме, а в дециметровом – в дуплексном режиме.
Организация и дополняющие системы
- Сети ПРС организуются по диспетчерским участкам, учитывая особенности распространения радиоволн и рельефа местности.
- Современные системы дополняются регистраторами переговоров с отметками времени и средствами диагностики радиосвязи.
- Проводной канал ПРС чаще всего осуществляется по проводным линиям ПДС (производственная диспетчерская связь), которые связывают диспетчерские узлы и стационарные радиостанции.
Сети ПРС - это ключевая часть железнодорожной радиосвязи для безопасного и эффективного управления движением поездов, обеспечивающая надежную коммуникацию между всеми участниками поездной работы с учетом технических и организационных особенностей железнодорожной инфраструктуры.
#РЭЙЛНЕКСТ_про_радиосвязь
👍4
Forwarded from ТМХ | Интеллектуальные Системы
«РэйлНекст» подписал соглашение о стратегическом научно-технологическом сотрудничестве с Омским государственным университетом путей сообщения. Документ подписан на площадке Международного форума и выставки «Транспорт России», который проходит с 18 по 20 ноября в Москве.
Подписи под документом поставили генеральный директор компании «РэйлНекст» Антон Точилов и ректор Омского государственного университета путей сообщения Сергей Овчаренко.
Соглашение направлено на развитие совместной научно-исследовательской, опытно-конструкторской и организационно-образовательной деятельности. Сотрудничество позволит объединить научный потенциал и опыт организаций, повысить эффективность разработок и внедрение новых технологий в сфере технологической радиосвязи для железнодорожного транспорта.
Одним из основных направлений совместной работы сторон станет технологическое партнерство, предусматривающее совместную научно-исследовательскую и опытно-конструкторскую деятельность, расширение тематики и увеличение объема научных исследований и разработок, выполняемых сторонами.
Другое ключевое направление - импортозамещение, нацеленное на снижение зависимости от иностранных решений и минимизацию связанных с этим рисков.
ОмГУПС – один из ведущих транспортных вузов России. Уникальная научная, учебная и экспериментальная база университета позволяет готовить высококлассных специалистов по современным и перспективным специальностям и специализациям.
ООО «РэйлНекст» (входит в дивизион «Интеллектуальные системы», головное предприятие — «ТМХ-Интеллектуальные системы») занимается разработкой, производством, обслуживанием и ремонтом оборудования технологической радиосвязи для подвижных и стационарных объектов.
Подписи под документом поставили генеральный директор компании «РэйлНекст» Антон Точилов и ректор Омского государственного университета путей сообщения Сергей Овчаренко.
Соглашение направлено на развитие совместной научно-исследовательской, опытно-конструкторской и организационно-образовательной деятельности. Сотрудничество позволит объединить научный потенциал и опыт организаций, повысить эффективность разработок и внедрение новых технологий в сфере технологической радиосвязи для железнодорожного транспорта.
Одним из основных направлений совместной работы сторон станет технологическое партнерство, предусматривающее совместную научно-исследовательскую и опытно-конструкторскую деятельность, расширение тематики и увеличение объема научных исследований и разработок, выполняемых сторонами.
Другое ключевое направление - импортозамещение, нацеленное на снижение зависимости от иностранных решений и минимизацию связанных с этим рисков.
ОмГУПС – один из ведущих транспортных вузов России. Уникальная научная, учебная и экспериментальная база университета позволяет готовить высококлассных специалистов по современным и перспективным специальностям и специализациям.
ООО «РэйлНекст» (входит в дивизион «Интеллектуальные системы», головное предприятие — «ТМХ-Интеллектуальные системы») занимается разработкой, производством, обслуживанием и ремонтом оборудования технологической радиосвязи для подвижных и стационарных объектов.
🔥4❤1
В ноябрьском выпуске журнала "Техника железных дорог" опубликована статья, посвященная локомотивным радиостанциям РТЛ производства ООО "РэйлНекст". В статье подробно анализируются архитектура радиостанции, ключевые технические характеристики, преимущества, а также аспекты производства, испытаний и стратегические перспективы развития.
👍2
Forwarded from Техника железных дорог
Вышел ноябрьский номер журнала «Техника железных дорог»
В новом выпуске рассказываем о российских технологиях для высокоскоростного движения и связи, роботизации диагностики инфраструктуры, новых разработках вагоностроителей, экспорте отечественных технологий.
Читайте онлайн в краткой версии журнала:
🔹 ТМХ в Индии: новый уровень экспорта
🔹 Надежность подвижного состава: итоги конференции ОПЖТ к 180-летию железнодорожного машиностроения
По подписке:
🔹 Локомотивная радиостанция РТЛ
🔹 Безбалластный путь для ВСМ
🔹 Алгоритмы машинного зрения для оцифровки чертежей
🔹 Спецвагон для перевозки рельсов и длинномерного проката
🔹 Роботизированный комплекс «Орлан» для диагностики железнодорожной инфраструктуры
Краткая версия журнала и информация о подписке
@tzdjournal
В новом выпуске рассказываем о российских технологиях для высокоскоростного движения и связи, роботизации диагностики инфраструктуры, новых разработках вагоностроителей, экспорте отечественных технологий.
Читайте онлайн в краткой версии журнала:
🔹 ТМХ в Индии: новый уровень экспорта
🔹 Надежность подвижного состава: итоги конференции ОПЖТ к 180-летию железнодорожного машиностроения
По подписке:
🔹 Локомотивная радиостанция РТЛ
🔹 Безбалластный путь для ВСМ
🔹 Алгоритмы машинного зрения для оцифровки чертежей
🔹 Спецвагон для перевозки рельсов и длинномерного проката
🔹 Роботизированный комплекс «Орлан» для диагностики железнодорожной инфраструктуры
Краткая версия журнала и информация о подписке
@tzdjournal
🔥3❤1👍1
Компания «РэйлНекст» завершила комплексную работу по правовой защите своих разработок. Это важный стратегический шаг, подтверждающий лидерство компании в создании высокотехнологичных решений для железнодорожной отрасли.
Хронология ключевых событий:
✅ 23 августа 2024 года - проведены патентные исследования;
✅ 11 марта 2025 года – официально зарегистрирован товарный знак компании;
✅ 09 декабря 2025 года - получен патент на изобретение «Радиостанция для организации голосовой радиосвязи и передачи данных на железнодорожном транспорте».
Радиостанции РТЛ производства «РэйлНекст» теперь имеют максимальную правовую защиту, что гарантирует нашим клиентам и партнерам надежность, юридическую чистоту и безопасность закупок современного оборудования радиосвязи.
Хронология ключевых событий:
✅ 23 августа 2024 года - проведены патентные исследования;
✅ 11 марта 2025 года – официально зарегистрирован товарный знак компании;
✅ 09 декабря 2025 года - получен патент на изобретение «Радиостанция для организации голосовой радиосвязи и передачи данных на железнодорожном транспорте».
Радиостанции РТЛ производства «РэйлНекст» теперь имеют максимальную правовую защиту, что гарантирует нашим клиентам и партнерам надежность, юридическую чистоту и безопасность закупок современного оборудования радиосвязи.
🔥8👍3✍1
Forwarded from Железные дороги мира
Компания «ТМХ ИС» устойчиво растет и развивается. Большое интервью с Андреем Михайловичем Романчиковым — управляющим директором по развитию интеллектуальных систем управления АО «ТМХ» и генеральным директором ООО «ТМХ ИС»
Мы поговорили о формировании компетенций «ТМХ ИС», проектах на всех видах рельсового транспорта, собственном серийном производстве локомотивных радиостанций, виртуальной сцепке, адаптации бортовой системы безопасности БОРТ под условия Российских железных дорог, беспилотном движении, диагностике, перспективных технологиях в сфере ЖАТ и о многом другом.
https://zdmira.com/articles/kompaniya-tmkh-is-ustojchivo-rastet-i-razvivaetsya
Мы поговорили о формировании компетенций «ТМХ ИС», проектах на всех видах рельсового транспорта, собственном серийном производстве локомотивных радиостанций, виртуальной сцепке, адаптации бортовой системы безопасности БОРТ под условия Российских железных дорог, беспилотном движении, диагностике, перспективных технологиях в сфере ЖАТ и о многом другом.
https://zdmira.com/articles/kompaniya-tmkh-is-ustojchivo-rastet-i-razvivaetsya
Уважаемые партнеры и клиенты!
От всего коллектива компании «РэйлНекст» сердечно поздравляем вас с наступающим Новым 2026 годом!
Прошедший год стал временем значимых проектов, надежных поставок и укрепления нашего сотрудничества. Каждый ваш вызов был для нас возможностью доказать, что современные средства радиосвязи могут быть надежными, качественными и экономичными. Мы благодарны за ваше доверие и выбор в пользу наших технологий и решений.
В наступающем году мы продолжим задавать новые стандарты в отрасли, развивая решения в области цифровой радиосвязи для железнодорожного транспорта и расширяя возможности для вашего бизнеса. Мы верим, что наше партнерство — это основа для взаимного роста и успеха.
Пусть 2026-й будет годом стабильности, динамичного развития и ярких побед! Желаем вам и вашим командам процветания, масштабных целей и их уверенного достижения.
С уважением и наилучшими пожеланиями,
Команда «РэйлНекст»!
Подписаться на РэйлНекст: Telegram | VK | Дзен | Max
От всего коллектива компании «РэйлНекст» сердечно поздравляем вас с наступающим Новым 2026 годом!
Прошедший год стал временем значимых проектов, надежных поставок и укрепления нашего сотрудничества. Каждый ваш вызов был для нас возможностью доказать, что современные средства радиосвязи могут быть надежными, качественными и экономичными. Мы благодарны за ваше доверие и выбор в пользу наших технологий и решений.
В наступающем году мы продолжим задавать новые стандарты в отрасли, развивая решения в области цифровой радиосвязи для железнодорожного транспорта и расширяя возможности для вашего бизнеса. Мы верим, что наше партнерство — это основа для взаимного роста и успеха.
Пусть 2026-й будет годом стабильности, динамичного развития и ярких побед! Желаем вам и вашим командам процветания, масштабных целей и их уверенного достижения.
С уважением и наилучшими пожеланиями,
Команда «РэйлНекст»!
Подписаться на РэйлНекст: Telegram | VK | Дзен | Max
👍6🎄3
Компания РэйлНекст выполнила все необходимые мероприятия и подписала соглашение с Центром технического аудита ОАО «РЖД» о проведении инспекционного контроля выпускаемой продукции. Данная процедура служит дополнительной гарантией качества и надежности локомотивных радиостанций РТЛ, поставляемых для заводов-изготовителей локомотивов и подразделений ОАО «РЖД».
Центр технического аудита входит в структуру ОАО «РЖД» и осуществляет контроль качества закупаемых ОАО «РЖД» технических средств и их составных частей, проводит технические аудиты и инспекторский контроль.
Подписаться на РэйлНекст: Telegram | VK | Дзен | Max
Центр технического аудита входит в структуру ОАО «РЖД» и осуществляет контроль качества закупаемых ОАО «РЖД» технических средств и их составных частей, проводит технические аудиты и инспекторский контроль.
Подписаться на РэйлНекст: Telegram | VK | Дзен | Max
👍7❤1
Точная настройка шумоподавителя в радиостанции РТЛ: как превратить помехи в тишину и не пропустить вызов
Для любого радиоспециалиста, обслуживающего локомотивный парк, проблема ложных срабатываний или, наоборот, «задушенного» приема на фоне тяговых помех стоит остро. В руководстве по эксплуатации РТЛ описан инструмент, который позволяет решить эту задачу прямо из кабины, без подключения измерительной аппаратуры, — режим визуальной настройки порога шумоподавителя (ПШ).
Как это работает:
Через меню пульта управления (ПУ) инженер входит в пункт «Настройки» → «Настройка ПШ КВ» или «Настройка ПШ УКВ». На экране появляется дорожка, отображающая текущее отношение сигнал/шум (с/ш) в реальном времени. В левом верхнем углу — числовые значения текущего уровня сигнала и установленного порога срабатывания.
Регулировка выполняется прямо с клавиш пульта:
· F2 (–) — уменьшить порог (повысить чувствительность, но возможно появление шумов),
· F3 (+) — увеличить порог (сделать прием более избирательным, но риск пропустить слабый сигнал).
В процессе настройки специалист наблюдает за поведением индикатора в течение нескольких минут, фиксируя пики помех и уровни полезных сигналов.
Практические рекомендации из РЭ:
1. Обязательная предварительная проверка КСВ — перед любыми манипуляциями с ПШ нужно убедиться, что антенно-фидерный тракт исправен (КСВ в допустимых пределах). Большой КСВ искажает реальную картину уровней сигнала.
2. Учет помех от электрооборудования локомотива — настройку рекомендуется выполнять при включенных всех потенциальных источниках помех (токоприемники, тяговые двигатели, вспомогательные машины), чтобы порог был адекватен реальным рабочим условиям.
3. Специфика для ГМВ (КВ) диапазона на электротяге — в зимнее время на участках с электрической тягой порог шумоподавителя должен быть установлен не менее 180 условных единиц. Это позволяет минимизировать воздействие импульсных помех от пантографа токосъема, которые особенно интенсивны в этом диапазоне.
4. Выбор аттенюатора — если в отсутствие переговоров уровень с/ш в КВ-диапазоне составляет около 200 единиц, рекомендуется включить следующий шаг аттенюатора (ослабления) для оптимизации работы приемного тракта. При низком с/ш — уменьшить значение аттенюатора.
Почему это ценно для эксплуатации:
Возможность визуального контроля сигнал/шум и установки порога непосредственно с пульта дает техническому персоналу несколько преимуществ:
· Оперативность — настройка выполняется на месте, без вызова сервисной бригады со стендовым оборудованием.
· Адаптация к местным условиям — можно учесть конкретный уровень тяговых помех, тип локомотива, состояние контактной сети.
· Снижение акустической утомляемости — правильно настроенный шумоподавитель не будет досаждать машинисту треском и шипением в паузах между переговорами, но при этом не пропустит вызов.
Таким образом, функция настройки шумоподавителя в радиостанции РТЛ — это полноценный диагностический и адаптационный инструмент, позволяющий выжать максимум из радиоканала в сложных условиях железнодорожной эксплуатации.
Подписаться на РэйлНекст: Telegram | VK | Дзен | Max
Для любого радиоспециалиста, обслуживающего локомотивный парк, проблема ложных срабатываний или, наоборот, «задушенного» приема на фоне тяговых помех стоит остро. В руководстве по эксплуатации РТЛ описан инструмент, который позволяет решить эту задачу прямо из кабины, без подключения измерительной аппаратуры, — режим визуальной настройки порога шумоподавителя (ПШ).
Как это работает:
Через меню пульта управления (ПУ) инженер входит в пункт «Настройки» → «Настройка ПШ КВ» или «Настройка ПШ УКВ». На экране появляется дорожка, отображающая текущее отношение сигнал/шум (с/ш) в реальном времени. В левом верхнем углу — числовые значения текущего уровня сигнала и установленного порога срабатывания.
Регулировка выполняется прямо с клавиш пульта:
· F2 (–) — уменьшить порог (повысить чувствительность, но возможно появление шумов),
· F3 (+) — увеличить порог (сделать прием более избирательным, но риск пропустить слабый сигнал).
В процессе настройки специалист наблюдает за поведением индикатора в течение нескольких минут, фиксируя пики помех и уровни полезных сигналов.
Практические рекомендации из РЭ:
1. Обязательная предварительная проверка КСВ — перед любыми манипуляциями с ПШ нужно убедиться, что антенно-фидерный тракт исправен (КСВ в допустимых пределах). Большой КСВ искажает реальную картину уровней сигнала.
2. Учет помех от электрооборудования локомотива — настройку рекомендуется выполнять при включенных всех потенциальных источниках помех (токоприемники, тяговые двигатели, вспомогательные машины), чтобы порог был адекватен реальным рабочим условиям.
3. Специфика для ГМВ (КВ) диапазона на электротяге — в зимнее время на участках с электрической тягой порог шумоподавителя должен быть установлен не менее 180 условных единиц. Это позволяет минимизировать воздействие импульсных помех от пантографа токосъема, которые особенно интенсивны в этом диапазоне.
4. Выбор аттенюатора — если в отсутствие переговоров уровень с/ш в КВ-диапазоне составляет около 200 единиц, рекомендуется включить следующий шаг аттенюатора (ослабления) для оптимизации работы приемного тракта. При низком с/ш — уменьшить значение аттенюатора.
Почему это ценно для эксплуатации:
Возможность визуального контроля сигнал/шум и установки порога непосредственно с пульта дает техническому персоналу несколько преимуществ:
· Оперативность — настройка выполняется на месте, без вызова сервисной бригады со стендовым оборудованием.
· Адаптация к местным условиям — можно учесть конкретный уровень тяговых помех, тип локомотива, состояние контактной сети.
· Снижение акустической утомляемости — правильно настроенный шумоподавитель не будет досаждать машинисту треском и шипением в паузах между переговорами, но при этом не пропустит вызов.
Таким образом, функция настройки шумоподавителя в радиостанции РТЛ — это полноценный диагностический и адаптационный инструмент, позволяющий выжать максимум из радиоканала в сложных условиях железнодорожной эксплуатации.
Подписаться на РэйлНекст: Telegram | VK | Дзен | Max
👍1
С Днём машиниста!
В последнюю пятницу марта поздравляем настоящих героев железных дорог. Ваш труд требует не только мастерства, но и огромной смелости с внимательностью.
Спасибо Вам за безопасность пассажиров и надежность перевозок - это огромный вклад в развитие страны.
Желаем крепкого здоровья, зеленого света, верных товарищей и исправной техники. Пусть дома всегда ждут тепло и уют!
Подписаться на РэйлНекст: Telegram | VK | Дзен | Max
В последнюю пятницу марта поздравляем настоящих героев железных дорог. Ваш труд требует не только мастерства, но и огромной смелости с внимательностью.
Спасибо Вам за безопасность пассажиров и надежность перевозок - это огромный вклад в развитие страны.
Желаем крепкого здоровья, зеленого света, верных товарищей и исправной техники. Пусть дома всегда ждут тепло и уют!
Подписаться на РэйлНекст: Telegram | VK | Дзен | Max
❤2