Привет, посетил SMP RACING РСКГ, поработав с Shortcut 527 в роли механика. Этот пост будет длинным.

Наш пилот Артем Викторов является чемпионом (победителем Кубка России) в классе «Спортпрототип CN» на автомобилях Shortcut 527 по итогам сезона СМП РСКГ 2022 года.

Наш главный инженер Антон Захаров — сильный инженер с огромной базой знаний 💪. Для себя узнал много нового, знания — это самый ценный ресурс в нашем деле. Был рад знакомству с Антоном и Артемом, спасибо за доверие и возможность побыть в команде и посмотреть на чемпионат России от момента подготовки «прототипа» до выезда на стартовую линию 🤝.

Выезжаем во вторник, едем в Нижний Новгород на трассу Нижегородское Кольцо.

Первый день (тесты): готовим машину, снимаем мотор, переуплотняем.

Второй день: начинаем активную работу с подвеской, занимаемся развесовкой, меняем рейку, находим нужный баланс для данного прототипа.

Третий день (квалификация)
Квалификация удалась не самая лучшая, но она не является сильной стороной нашего пилота, но Артем неоднократно пробирался через весь пелетон, показывая высокую позицию на финише 👍.

Четвертый день — началось самое интересное гонка 1.
Safety Car дает старт, уверенно едем, но происходит поломка.
Гонка окончена, поднимаем машину, диагностируем. Итог: минус редуктор…
Разбило главную пару и ведущую шестерню (она же «морковка»).
Редуктор в Shortcut используется от автомобилей ВАЗ классического семейства, не лучший выбор, но завод-изготовитель выбрал именно его.

Пятый день — гонка 2.
В предстарте зрителям дается 20 минут, они могут выйти на предстартовую зону, посмотреть прототипы, пофотографироваться и т. д.
В это время мы общаемся с пилотом, понимаем, что машина настроена хорошо, темп есть.

Самое сложное в этот день — понять, под какую погоду настраивать подвеску, прогноз менялся постоянно, как и погода.
Замена подвески на данном прототипе — это смена пружин, работа с развесовкой, регулировка схождения и развала, процесс не быстрый, будет дождь или нет — не понятно.

Ранее заметил нестандартную поломку в виде трещины кронштейна крепления привода газа, устранили оперативно.

Решили оставить настройки для сухой гонки, но с минимальными изменениями.

Старт под Safety Car, плотная борьба на первом повороте и очередная поломка блять…
Итог: технический сход, машина не отзывается на газ, проблема с ДПДЗ.

Хотелось бы сказать, это были тяжелые 5 дней очень активной работы.
Поработали и руками, и головой, есть мысли о дальнейшей разработке деталей для Shortcut в рамках регламента.

Для тебя это 2–3 минуты чтения, для меня — 5 дней жизни, но ярких, насыщенных и громких. Поддержи пальцем, если было интересно 👍.

Смотрим ,кайфуем ❤️
(NRing 2026)

Привет 🤝 сегодня я посетил автомобильный фестиваль «Про Движение» в качестве зрителя. Причина такого участия заключается в критической нехватке времени в текущий жизненный период (детали будут изложены позднее). Прилагаю фотографии экземпляров, которые, на мой взгляд, представляют особый интерес.
Автомобили были представлены разных марок и классов. Рядом с каждым представленным авто на выставке была краткая информация по данному автомобилю. Китайского автопрома в лице самостоятельных брендов представлено много, ну и, конечно же, «Москвич, Волга» — точнее то, что от них осталось. Людям также предоставили возможность посидеть в данных автомобилях, что считаю большим плюсом для того, чтобы не покупать данный автопром.

GO-BABY-GO — что-то знакомое?! Shelby GT 500 1967 года, она же «Eleanor». Угнать за 60 секунд — культовый фильм из моего детства, который я знаю практически наизусть. Говорят, что копий «Eleanor»большое количество в мире, а именно оригинал находится в Калифорнии, но черт возьми, какая она прекрасная и плевать, оригинал это или нет! Насколько успешен данный фильм, что миллионы людей являются его фанатами, а многие пытаются сделать копию данного авто спустя много лет с релиза картины 💪
Смотрел на нее долго и завидовал,но завистью белой как писали мои подписчики❤️
В целом букв уже и так много, ностальгируй, кайфуй, реакцию прожми👍❤️