Привет 🤝
Проехали топ 32 ,по прежнему не каких поломок все работает .

Первый соперник для @s_lastovliak это Илья Касай машина ВАЗ 2105 мощность 150HP итог: уверенная победа Саши ,грубейшая ошибка у соперника.

Дальше топ 16 и по счастливой случайности @s_lastovliak 2104 попадает на @ilya_krayushkin 2101 (оба представители одной команды) «КАНТА ПЛЮС»
Итог:без оговорочная победа за @ilya_krayushkin прикрепляю ссылочку на его тг канал https://t.me/krayuha_garage
Илья наш друг и сокомандник рассказывает в Канале о своем авто,гонках и корчестрое заходите👍

Далее @ilya_krayushkin попадает в топ 8
И его соперник Александр Кобловский на Ваз 2104 160Hp итог : Победа Александра.

Дальше больше) это был первый этап ,выводы сделаны,на втрой мы приедем сильнее,всем спасибо👍
Ps:если нравится контент с соревнований по дрифту дай любую реакцию🤝

Привет 🤝
Давно не писал ? Сейчас исправим 👍

Пригласили меня сегодня на настройку shortcut,
Short cut это российский аналог CATERHAM,LOTUS SUPER SEVEN .
Цель приезда пообщаться,подумать,мощность поискать .

Встаю в 8 и лечу в Москву увидеть что то поистине гоночное и прекрасное .

-Двигатель 1600сс 16v мощность от 180 до 200 hp
-6cт МКПП getrag
-Kованый диски с ADVAN 048
-Oмологация РАФ FIA
-Многодроссельная система впуска на базе Silver Top
-Вес в районе 500кг(походу едет быстро)
Производитель DK RACING

DK решили произвести пластиковую систему впуска под Silver Top.
Не люблю критиковать ,но то что мы считали ранее при печати браком ,для них это изделие🤨

Ужасная печать,кривые фланцы,не каких втулок (все вкручивается в тело пластика) и это проходит инспекцию и омологированно РАФ🙀

Начинаю работать в сторону SHORT CUT’ОВ скоро покажу интересные штуки ,мы на финишной прямой .

Палец ткни ,медиа посмотри👍💪

Друзья в продаже В продаже неповторимый оригинал из солнечного Китая это вам не отжатый KTM 2004 года 😀

Цена обслуживания около бесплатная и это хороший бонус ,кататься и кайфовать 👍

Kew’s k 16 👍

-ДВС nb 300 настроенный 30 лс
-КПП 6 ст
-Подвеска копия WP регулировки сжатия и отбоя

Мотоцикл в идеальном состоянии с пробегом 10м/ч , залито масло MOTUL ,тормозная жидкость MOTUL,антифриз концентрат синий BMW.

Продаю в связи с переходом на 2T

Price :205 000

Привет, посетил SMP RACING РСКГ, поработав с Shortcut 527 в роли механика. Этот пост будет длинным.

Наш пилот Артем Викторов является чемпионом (победителем Кубка России) в классе «Спортпрототип CN» на автомобилях Shortcut 527 по итогам сезона СМП РСКГ 2022 года.

Наш главный инженер Антон Захаров — сильный инженер с огромной базой знаний 💪. Для себя узнал много нового, знания — это самый ценный ресурс в нашем деле. Был рад знакомству с Антоном и Артемом, спасибо за доверие и возможность побыть в команде и посмотреть на чемпионат России от момента подготовки «прототипа» до выезда на стартовую линию 🤝.

Выезжаем во вторник, едем в Нижний Новгород на трассу Нижегородское Кольцо.

Первый день (тесты): готовим машину, снимаем мотор, переуплотняем.

Второй день: начинаем активную работу с подвеской, занимаемся развесовкой, меняем рейку, находим нужный баланс для данного прототипа.

Третий день (квалификация)
Квалификация удалась не самая лучшая, но она не является сильной стороной нашего пилота, но Артем неоднократно пробирался через весь пелетон, показывая высокую позицию на финише 👍.

Четвертый день — началось самое интересное гонка 1.
Safety Car дает старт, уверенно едем, но происходит поломка.
Гонка окончена, поднимаем машину, диагностируем. Итог: минус редуктор…
Разбило главную пару и ведущую шестерню (она же «морковка»).
Редуктор в Shortcut используется от автомобилей ВАЗ классического семейства, не лучший выбор, но завод-изготовитель выбрал именно его.

Пятый день — гонка 2.
В предстарте зрителям дается 20 минут, они могут выйти на предстартовую зону, посмотреть прототипы, пофотографироваться и т. д.
В это время мы общаемся с пилотом, понимаем, что машина настроена хорошо, темп есть.

Самое сложное в этот день — понять, под какую погоду настраивать подвеску, прогноз менялся постоянно, как и погода.
Замена подвески на данном прототипе — это смена пружин, работа с развесовкой, регулировка схождения и развала, процесс не быстрый, будет дождь или нет — не понятно.

Ранее заметил нестандартную поломку в виде трещины кронштейна крепления привода газа, устранили оперативно.

Решили оставить настройки для сухой гонки, но с минимальными изменениями.

Старт под Safety Car, плотная борьба на первом повороте и очередная поломка блять…
Итог: технический сход, машина не отзывается на газ, проблема с ДПДЗ.

Хотелось бы сказать, это были тяжелые 5 дней очень активной работы.
Поработали и руками, и головой, есть мысли о дальнейшей разработке деталей для Shortcut в рамках регламента.

Для тебя это 2–3 минуты чтения, для меня — 5 дней жизни, но ярких, насыщенных и громких. Поддержи пальцем, если было интересно 👍.