Primăria Municipiului Chișinău informează că, pe perioada 17.03.2023 (ora 21:00) – 19.03.2023 (ora 06:00), se suspendă traficul rutier pe str. 31 August 1989, tronsonul cuprins între str. Ismail și str. Ciuflea, inclusiv și la intersecțiile, str. 31 August 1989 – str. Ismail și str. Lev Tolstoi – str. 31 August 1989, în legătura cu efectuării lucrărilor de reabilitare totală a str. 31 August 1989.
Pe perioada efectuării lucrărilor de reabilitare a str. 31 August 1989 intersecție cu str. Ismail, circulația transportului public va fi organizată după cum urmează:
🔹traseul rutei de troleibuz nr. 9 se modifică după cum urmează: de pe str. Miorița pe str. Grenoble pe bd. Traian, bd. Dacia, str. Ciuflea, bd. Ștefan cel Mare și sfînt, str. Vasile Alecsandri, șos. Hîncești și în continuare pe traseul stabilit;
🔹traseul rutei de troleibuz nr. 13 se prescurtează pînă a str. Ismail, bd. Dimitrie Cantemir, bd. Iurii Gagarin;
🔹traseul rutei de troleibuz nr. 17 se modifică după cum urmează: de pe bd. Dacia pe str. Ciuflea, bd. Constantin Negruzzi, bd. Iurii Gagarin;
🔹traseul rutei de troleibuz nr. 20 se modifică după cum urmează: retur: de pe str. Gheorghe Asachi pe str. Vasile Alecsandri pe str. Alexei Mateevici, str. Alexandr Pușkin, bd. Ștefan cel Mare și Sfînt și în continuare pe traseul stabilit;
🔹traseul rutei de troleibuz nr. 36 se modifică după cum urmează: de pe bd. Ștefan cel Mare și Sfînt pe str. Vasile Alecsandri, șos. Hîncești și în continuare pe traseul stabilit;
𝑆𝑒𝑟𝑣𝑖𝑐𝑖𝑖𝑙𝑒 𝑚𝑢𝑛𝑖𝑐𝑖𝑝𝑎𝑙𝑒 𝑑𝑒 𝑝𝑟𝑜𝑓𝑖𝑙 𝑠𝑜𝑙𝑖𝑐𝑖𝑡𝑎 𝑖𝑛𝑡𝑒𝑙𝑒𝑔𝑒𝑟𝑒 𝑠𝑖 𝑠𝑐𝑢𝑧𝑒 𝑐𝑒𝑡𝑎𝑡𝑒𝑛𝑖𝑙𝑜𝑟 𝑝𝑒𝑛𝑡𝑟𝑢 𝑖𝑛𝑐𝑜𝑚𝑜𝑑𝑖𝑡𝑎𝑡𝑖𝑙𝑒 𝑐𝑟𝑒𝑎𝑡𝑒.
Pe perioada efectuării lucrărilor de reabilitare a str. 31 August 1989 intersecție cu str. Ismail, circulația transportului public va fi organizată după cum urmează:
🔹traseul rutei de troleibuz nr. 9 se modifică după cum urmează: de pe str. Miorița pe str. Grenoble pe bd. Traian, bd. Dacia, str. Ciuflea, bd. Ștefan cel Mare și sfînt, str. Vasile Alecsandri, șos. Hîncești și în continuare pe traseul stabilit;
🔹traseul rutei de troleibuz nr. 13 se prescurtează pînă a str. Ismail, bd. Dimitrie Cantemir, bd. Iurii Gagarin;
🔹traseul rutei de troleibuz nr. 17 se modifică după cum urmează: de pe bd. Dacia pe str. Ciuflea, bd. Constantin Negruzzi, bd. Iurii Gagarin;
🔹traseul rutei de troleibuz nr. 20 se modifică după cum urmează: retur: de pe str. Gheorghe Asachi pe str. Vasile Alecsandri pe str. Alexei Mateevici, str. Alexandr Pușkin, bd. Ștefan cel Mare și Sfînt și în continuare pe traseul stabilit;
🔹traseul rutei de troleibuz nr. 36 se modifică după cum urmează: de pe bd. Ștefan cel Mare și Sfînt pe str. Vasile Alecsandri, șos. Hîncești și în continuare pe traseul stabilit;
𝑆𝑒𝑟𝑣𝑖𝑐𝑖𝑖𝑙𝑒 𝑚𝑢𝑛𝑖𝑐𝑖𝑝𝑎𝑙𝑒 𝑑𝑒 𝑝𝑟𝑜𝑓𝑖𝑙 𝑠𝑜𝑙𝑖𝑐𝑖𝑡𝑎 𝑖𝑛𝑡𝑒𝑙𝑒𝑔𝑒𝑟𝑒 𝑠𝑖 𝑠𝑐𝑢𝑧𝑒 𝑐𝑒𝑡𝑎𝑡𝑒𝑛𝑖𝑙𝑜𝑟 𝑝𝑒𝑛𝑡𝑟𝑢 𝑖𝑛𝑐𝑜𝑚𝑜𝑑𝑖𝑡𝑎𝑡𝑖𝑙𝑒 𝑐𝑟𝑒𝑎𝑡𝑒.
𝐃𝐞𝐫𝐚𝐧𝐣𝐚𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐥𝐚 𝐫𝐞𝐭̦𝐞𝐚𝐮𝐚 𝐝𝐞 𝐜𝐨𝐧𝐭𝐚𝐜𝐭 𝐩𝐞 𝐬𝐭𝐫. 𝐁𝐮𝐫𝐞𝐛𝐢𝐬𝐭𝐚
✅Rutele de troleibuz nr. 20 și 28 sunt redirecționate pe strada Muncești (tur/retur)
🔹𝐏𝐞𝐫𝐬𝐨𝐧𝐚𝐥𝐮𝐥 𝐥𝐢𝐧𝐢𝐚𝐫 este la dispoziția publicului călător pentru a oferi informații suplimentare despre redirectionari
✅Rutele de troleibuz nr. 20 și 28 sunt redirecționate pe strada Muncești (tur/retur)
🔹𝐏𝐞𝐫𝐬𝐨𝐧𝐚𝐥𝐮𝐥 𝐥𝐢𝐧𝐢𝐚𝐫 este la dispoziția publicului călător pentru a oferi informații suplimentare despre redirectionari
UPDATE❗️
A fost restabilită circulația troleibuzelor de pe rutele nr. 20 și 28
A fost restabilită circulația troleibuzelor de pe rutele nr. 20 și 28
În atenția călătorilor❗️
Începând de astăzi, în itinerarul rutei de troleibuz nr. 35, se stabilește o nouă stație de așteptare a transportului public ”str. Lech Kaczynski” din str. Drumul Viilor 36/1.
📍Măsura a fost luată la solicitarea populației din strada Drumul Viilor.
Începând de astăzi, în itinerarul rutei de troleibuz nr. 35, se stabilește o nouă stație de așteptare a transportului public ”str. Lech Kaczynski” din str. Drumul Viilor 36/1.
📍Măsura a fost luată la solicitarea populației din strada Drumul Viilor.
În atenția călătorilor❗️
Ca urmare a executării lucrărilor de curățare și defrișare a arborilor din str. Calea Orheiului, marți, 21.03.2023, între orele 09:30 - 13:00, rețeaua de contact a troleibuzelor din zonă va fi deconectată de la curentul electric.
Astfel, circulația transportului public va fi organizată după cum urmează:
🟢Se suspendă rutele de troleibuz nr. 26 si 27;
🟢Ruta de troleibuz nr. 28 va circula până la sensul giratoriu din str. Calea Orheiului;
🟢Ruta de troleibuz nr. 25 se divizează în două:
1️⃣troleibuze clasice care vor circula până la sensul giratoriu din str. Calea Orheiului;
2️⃣troleibuze cu propulsie autonomă între str. Ceucari - bd. Renașterii Naționale (Tipografia). Astfel se va asigura conexiunea cu rutele de troleibuze nr. 25 și 28.
🔹Personalul liniar este la dispoziția publicului călător pentru a oferi informații suplimentare despre redirecționări.
𝑆𝑒𝑟𝑣𝑖𝑐𝑖𝑖𝑙𝑒 𝑚𝑢𝑛𝑖𝑐𝑖𝑝𝑎𝑙𝑒 𝑑𝑒 𝑝𝑟𝑜𝑓𝑖𝑙 𝑠𝑜𝑙𝑖𝑐𝑖𝑡𝑎̆ 𝑖̂𝑛𝑡̦𝑒𝑙𝑒𝑔𝑒𝑟𝑒 𝑠̦𝑖 𝑠𝑐𝑢𝑧𝑒 𝑐𝑒𝑡𝑎̆𝑡̦𝑒𝑛𝑖𝑙𝑜𝑟 𝑝𝑒𝑛𝑡𝑟𝑢 𝑖𝑛𝑐𝑜𝑚𝑜𝑑𝑖𝑡𝑎̆𝑡̦𝑖𝑙𝑒 𝑐𝑟𝑒𝑎𝑡𝑒.
Ca urmare a executării lucrărilor de curățare și defrișare a arborilor din str. Calea Orheiului, marți, 21.03.2023, între orele 09:30 - 13:00, rețeaua de contact a troleibuzelor din zonă va fi deconectată de la curentul electric.
Astfel, circulația transportului public va fi organizată după cum urmează:
🟢Se suspendă rutele de troleibuz nr. 26 si 27;
🟢Ruta de troleibuz nr. 28 va circula până la sensul giratoriu din str. Calea Orheiului;
🟢Ruta de troleibuz nr. 25 se divizează în două:
1️⃣troleibuze clasice care vor circula până la sensul giratoriu din str. Calea Orheiului;
2️⃣troleibuze cu propulsie autonomă între str. Ceucari - bd. Renașterii Naționale (Tipografia). Astfel se va asigura conexiunea cu rutele de troleibuze nr. 25 și 28.
🔹Personalul liniar este la dispoziția publicului călător pentru a oferi informații suplimentare despre redirecționări.
𝑆𝑒𝑟𝑣𝑖𝑐𝑖𝑖𝑙𝑒 𝑚𝑢𝑛𝑖𝑐𝑖𝑝𝑎𝑙𝑒 𝑑𝑒 𝑝𝑟𝑜𝑓𝑖𝑙 𝑠𝑜𝑙𝑖𝑐𝑖𝑡𝑎̆ 𝑖̂𝑛𝑡̦𝑒𝑙𝑒𝑔𝑒𝑟𝑒 𝑠̦𝑖 𝑠𝑐𝑢𝑧𝑒 𝑐𝑒𝑡𝑎̆𝑡̦𝑒𝑛𝑖𝑙𝑜𝑟 𝑝𝑒𝑛𝑡𝑟𝑢 𝑖𝑛𝑐𝑜𝑚𝑜𝑑𝑖𝑡𝑎̆𝑡̦𝑖𝑙𝑒 𝑐𝑟𝑒𝑎𝑡𝑒.
➡️Descarcă aplicația Tranzy atât pe iOS, cât și pe Android, din magazinele virtuale sau de pe www.tranzy.app.
🟣Accesează și vezi în timp real când troleibuzul sau autobuzul ajunge în stația de lângă tine.
🟣Accesează și vezi în timp real când troleibuzul sau autobuzul ajunge în stația de lângă tine.
Expoziția online „Tramvaiul din Chișinău. O filă din istoria transportului public prin prisma documentelor din arhivă”
📎Sfârșitul secolului al XVIII și secolul al XIX-lea este perioada când întreaga lume occidentală este cuprinsă de o tendință ce părea că nu mai putea fi oprită, cea a modernizării. Acest lucru avea loc pe toate domeniile – economic, social, cultural sau monden. Chiar dacă Basarabia, a fost anexată Imperiului Rus, unul din exponenții cei mai conservativi ai perioadei, modernizarea nu putea să nu pătrundă și în acest teritoriu.
🚋Astfel, în luna aprilie a anului 1888, Duma orășenească, emite hotărârea, conform căreia în capitala guberniei, ca mijloc de transport public urma să se introducă transportul de tramvai, cu tracțiune mecanică, cum era în acea perioadă.
✅Pentru aceasta a fost încheiat un contract cu întreprinzătorii particulari, conform căreia se convenea la un termen de exploatare de 42 de ani. Timp de un an atât pe strada centrală Alexandrovskaia (actualmente bd. Ștefan cel Mare și Sfânt) din or. Chișinău cât și pe unele străzi adiacente, au fost instalate șine pentru tramvai cu o lungime de șase verste (1 verstă = 1, 067 km).
În anul 1895 toată întreprinderea a trecut în proprietatea „Societății anonime a căilor ferate cu tracțiune animală din Chișinău”, care a fost fondată la Bruxelles.
✅Către 1897, organele de conducere ale capitalei aprobă proiectul de construcție a unei noi linii de tramvai care avea drept scop unirea centrului orașului cu Gara Feroviară. Tot în acest anul 1897, un alt oraș din Basarabia, Akkerman, solicita la rândul său, acceptul de a construi transportul de tramvai.
📎La începutul secolului XX, în 1910 este semnat un nou contract de concesiune a transportului de tramvai din or. Chișinău. Către acest an lungimea drumurilor de tramvai era de 12,5 km, iar numărul vagoanelor în lucru se cifra la 20 unități. Conform datelor statistice, în decurs de un an de serviciile transportului de acest gen au beneficiat 2 mln. de pasageri.
🚋Către anul 1913, a fost pus în circulație primul tramvai electric, iar lungimea totală a traseelor de tramvai era de 14 km. Numărul vagoanelor implicate în transportarea pasagerilor s-a ridicat la 30 unități.
▶️În perioada interbelică transportul de tramvai, în continuare a aparținut Companiei belgiene pe acțiuni, ca ulterior, în anul 1940 aceasta să fie naționalizată.
După cea de-a doua conflagrație mondială, transportul de tramvai își reia activitatea în anul 1946. Lungimea căilor de tramvai ajungea la 17 km, iar numărul de utilizatori a acestui tip de transport s-a ridicat la 9 mln. pasageri.
⏹Cu toate acestea prin Hotărârea din 11 mai 1961, Comitetul Executiv al Consiliului Municipiului Chișinău a lichidat gospodăria transportului de tramvai, ca argument servind necesitatea de lărgire a străzilor Chișinăului și creșterea ponderii de pasageri pentru transportarea lor cu troleibuzul. În contextul lichidării transportului de tramvai, Regia de transport a tramvaielor și troleibuzelor, se reorganizează în Regia de transport de troleibuze, în gestiunea sa fiind trecute toate fondurile financiare predestinate transportului de tramvai.
Expoziția integrală poate fi vizualizată pe pagina web a ANA: http://arhiva.gov.md/tramvaiul-din-chisinau-o-fila-din-istoria-transportului-public-prin-prisma-documentelor-din-arhiva/
Documentele din patrimoniul arhivistic al ANA sunt expuse în cadrul Expoziției de fotografie documentară „TRAMVAIUL DIN CHIȘINĂU – o filă din istoria transportului public”, vernisată la 15 martie 2023, la Muzeul de Istorie a Orașului Chișinău - Chisinau City History Museum. Până la 1 aprilie 2023, expoziția poate fi vizionată în Sala panoramică a muzeului.
📎Sfârșitul secolului al XVIII și secolul al XIX-lea este perioada când întreaga lume occidentală este cuprinsă de o tendință ce părea că nu mai putea fi oprită, cea a modernizării. Acest lucru avea loc pe toate domeniile – economic, social, cultural sau monden. Chiar dacă Basarabia, a fost anexată Imperiului Rus, unul din exponenții cei mai conservativi ai perioadei, modernizarea nu putea să nu pătrundă și în acest teritoriu.
🚋Astfel, în luna aprilie a anului 1888, Duma orășenească, emite hotărârea, conform căreia în capitala guberniei, ca mijloc de transport public urma să se introducă transportul de tramvai, cu tracțiune mecanică, cum era în acea perioadă.
✅Pentru aceasta a fost încheiat un contract cu întreprinzătorii particulari, conform căreia se convenea la un termen de exploatare de 42 de ani. Timp de un an atât pe strada centrală Alexandrovskaia (actualmente bd. Ștefan cel Mare și Sfânt) din or. Chișinău cât și pe unele străzi adiacente, au fost instalate șine pentru tramvai cu o lungime de șase verste (1 verstă = 1, 067 km).
În anul 1895 toată întreprinderea a trecut în proprietatea „Societății anonime a căilor ferate cu tracțiune animală din Chișinău”, care a fost fondată la Bruxelles.
✅Către 1897, organele de conducere ale capitalei aprobă proiectul de construcție a unei noi linii de tramvai care avea drept scop unirea centrului orașului cu Gara Feroviară. Tot în acest anul 1897, un alt oraș din Basarabia, Akkerman, solicita la rândul său, acceptul de a construi transportul de tramvai.
📎La începutul secolului XX, în 1910 este semnat un nou contract de concesiune a transportului de tramvai din or. Chișinău. Către acest an lungimea drumurilor de tramvai era de 12,5 km, iar numărul vagoanelor în lucru se cifra la 20 unități. Conform datelor statistice, în decurs de un an de serviciile transportului de acest gen au beneficiat 2 mln. de pasageri.
🚋Către anul 1913, a fost pus în circulație primul tramvai electric, iar lungimea totală a traseelor de tramvai era de 14 km. Numărul vagoanelor implicate în transportarea pasagerilor s-a ridicat la 30 unități.
▶️În perioada interbelică transportul de tramvai, în continuare a aparținut Companiei belgiene pe acțiuni, ca ulterior, în anul 1940 aceasta să fie naționalizată.
După cea de-a doua conflagrație mondială, transportul de tramvai își reia activitatea în anul 1946. Lungimea căilor de tramvai ajungea la 17 km, iar numărul de utilizatori a acestui tip de transport s-a ridicat la 9 mln. pasageri.
⏹Cu toate acestea prin Hotărârea din 11 mai 1961, Comitetul Executiv al Consiliului Municipiului Chișinău a lichidat gospodăria transportului de tramvai, ca argument servind necesitatea de lărgire a străzilor Chișinăului și creșterea ponderii de pasageri pentru transportarea lor cu troleibuzul. În contextul lichidării transportului de tramvai, Regia de transport a tramvaielor și troleibuzelor, se reorganizează în Regia de transport de troleibuze, în gestiunea sa fiind trecute toate fondurile financiare predestinate transportului de tramvai.
Expoziția integrală poate fi vizualizată pe pagina web a ANA: http://arhiva.gov.md/tramvaiul-din-chisinau-o-fila-din-istoria-transportului-public-prin-prisma-documentelor-din-arhiva/
Documentele din patrimoniul arhivistic al ANA sunt expuse în cadrul Expoziției de fotografie documentară „TRAMVAIUL DIN CHIȘINĂU – o filă din istoria transportului public”, vernisată la 15 martie 2023, la Muzeul de Istorie a Orașului Chișinău - Chisinau City History Museum. Până la 1 aprilie 2023, expoziția poate fi vizionată în Sala panoramică a muzeului.