🎇Поздравляем с днем рождения SAMARA CHAPTER RUSSIA!
Желаем дальнейшего
развития и процветания Вашему клубу!
Путешествуйте с кайфом по маршрутам счастья и везения долгие годы! 🔥

До встречи на дорогах, праздниках и фестивалях!🤎

Поздравляем с днем рождения IRON BIRDS CHAPTER!🎇

Желаем благосклонной погоды, дозированного адреналина и приятных воспоминаний от каждой поездки🔥
Процветания и развития клубу и каждому мемберу!
Пусть ветер встречный всегда будет одновременно и попутным!🤟❤️‍🔥

Приветствуем, друзья.
Сегодня хотим поделиться историей о мотоцикле, который занимает особое место в наследии Harley-Davidson🔥Sportster Streamliner 1970 года.


Всё началось в конце 60-х, когда инженеры-нонконформисты Деннис Мэннинг и Уорнер Райли взялись создать машину, которая сможет бросить вызов самой природе.
Так появился 16-футовый (почти 5-метровый!) стримлайнер — аэродинамическая «ракета» на двух колёсах, созданная специально для Бонневилльских соляных озёр.

В его сердце бился серьёзно модифицированный Sportster V-Twin, увеличенный до 89 кубических дюймов, работающий на специальной топливной смеси, достаточно горячей, чтобы прожигать плоские соляные просторы Бонневилля.⚡️

❤️‍🔥15 октября 1970 года гонщик команды Harley-Davidson Кэл Рэйборн, двукратный чемпион Daytona 200, разогнал Streamliner до 255,380 миль/ч, установив мировой рекорд.
Но уже на следующий день он сделал невозможное — 265,492 миль/ч.

При этом именно этот байк не является самым быстрым Harley-Davidson всех времён — так как позднее Дэйв Кампос превзошёл рекорд Рэйборна на другом стримлайнере.

Интересный факт: Рэйборн лежал в стримлайнере полностью вытянутым, ориентируясь по боковым панелям и полагаясь только на стальные нервы. А баланс держали небольшие воздушные лыжи.

🤘И теперь, эта яркая история скорости занимает своё заслуженное место в музее Harley-Davidson — в экспозиции "This Is Me»", открывшейся 24 мая 2025 года.

Выставка также отдаёт дань уважения Дику О’Брайену, легендарному главному инженеру гоночной программы Harley-Davidson 1970 г, чьи руки и видение создали наследие Streamliner.

Поздравляем с Днем рождения Гречухина Романа директора Siberia Chapter HOG и Kazan Chapter HOG!🎆

Желаем нескончаемых миль безупречных дорог и безграничного счастья.❤️‍🔥
Пусть каждый новый поворот приносит яркие впечатления, а каждый новый день – новые победы как на дороге, так и в жизни. 🤘

Приветствуем, друзья.
Хотим поделиться новым событием в мире Harley-Davidson.

➡️11 января H-D в Малайзии провела свой первый день заездов на международной трассе Sepang.
В этот день на треке собрались 70 гонщиков из пяти отделений H.O.G. — как часть подготовки к национальному ралли H.O.G. в Малайзии в 2026 году.

🔥Для многих участников это стало редкой возможностью испытать свои мотоциклы не только на привычных маршрутах, но и в условиях профессиональной гоночной трассы.
Мероприятие было посвящено дальним поездкам и раскрытию потенциала современной линейки H-D.

😎На трассу вышли Road Glide™, Street Glide™, Road King™, CVO Street Glide™ и Fat Boy™, а также другие модели, наглядно показавшие широту и универсальность актуального модельного ряда Harley-Davidson.

😎Приветствуем, друзья!
История Harley-Davidson - это не только легендарные мотоциклы. Это ещё и умение вовремя задавать себе неудобные вопросы, искать более надёжные решения и находить свой путь там, где другие видели только риск.

Сегодня хотим поделиться одной из таких историй - о том, как Harley-Davidson подошёл к гонкам с холодной головой, инженерным мышлением и в итоге превратил скорость в инструмент развития бренда.

😡В начале 1910-х годов Harley-Davidson не были бездумными любителями гонок- компания осторожно смотрела на соревнования и сомневалась, стоит ли в них вступать. Многие в H-D считали гонки дорогим, опасным делом с сомнительной пользой для обычного мотоциклиста и для репутации бренда. Особенно это касалось так называемых board-track races - мототреков из обшивочных досок, на которых мотоциклы летали по кругу с головокружительной скоростью.

Но в гонках Harley-Davidson увидели не только риск - а шанс расти. Команда поняла: если грамотнее подойти к соревнованиям, они могут стать полем для проверки надёжности, развития техники и улучшения репутации марки. Вместо того чтобы сразу бросаться в экстремальные форматы, компания начала с изучения того, какие гонки действительно полезны.

🔥 В 1913-м Harley наняли инженера Билла Оттауэя для изучения гоночной среды. Спустя год была создана первая официальная гоночная команда, и Harley-Davidson вступили в соревнования, уже исходя из прагматичных задач - не просто скорости, а реализации инженерных решений и демонстрации надёжности мотоциклов.

📜 🤓Из архивов - свидетельства того, как ранние гонщики и состязания выглядели: трассы были деревянными, округлыми, и публика с интересом следила за соревнованиями. В те годы мотоциклы Harley росли как по мощности, так и по технологичности, а победы на трассе помогали бренду укреплять статус и развивать лучшие решения для серийных моделей.

История этих соревнований - это не просто ретроспектива, а урок о том, как важно не бояться вызова, но адаптировать его под свои цели.🤘