🌠А сейчас поговорим о масштабных закупках и восстановлении боевых мотоциклов в 1942 году.

В январе 1942 года ГОКО выпустил постановление № 1106сс «О закупке мотоциклов в Англии и Америке», в котором Наркомвнешторг обязали приобрести 20 000 армейских машин с колясками зарубежных образцов.

Harley-Davidson WLA-42 (США): V-2, 750 см³, 25 л. с. — 21 572 шт. с 1943 г.
Indian 741-B (США): V-2, 500 см³, 14–16 л. с. — 6 759 шт. поставлено с конца 1942 г. до конца войны.
Velocette (Великобритания): 1 цил., 350 см³, 16–18 л. с. — 727 шт.
Matchless (Великобритания): 1 цил., 350 см³, 14–15 л. с. — 200 шт.
BSA M-20 (Великобритания): 1 цил., 500 см³, 12 л. с. — 679 шт.

Все импортные машины шли без колясок, поэтому на советских заводах к рамам приваривали специальные кронштейны и устанавливали коляски от М-72.

В 1942 году БТРЗ № 20 восстановил более 3 000 машин — примерно столько же, сколько выпустили новые М-72 на Горьком и в Ирбите вместе:

• Разборка и промывка — все детали сортировали по годности.
• Сборка двигателей — 8 ч холодной и 4 ч горячей обкатки каждого мотора.
• Два конвейера — один для «одиночек» (import), второй для М-72.
• План — 300 мотоциклов в месяц (≈10 шт. в день без выходных).

В отличие от импортных мотоциклов, у М-72 была полноценная подвеска: телескопическая вилка спереди и рессорная задняя подвеска, тогда как у Harley-Davidson WLA-42 использовалась параллелограммная вилка с жёсткой задней подвеской, а у Indian 741-B задняя подвеска тоже была жёсткой.

Все три колеса у М-72 были одинаковыми и взаимозаменяемыми, что позволяло легко заменить пробитое колесо в полевых условиях.
В то же время Harley-Davidson и Indian требовали наличия специальных запасных колёс именно для каждого из них.

Обслуживание советского М-72 в полевых условиях было простым: конструкция допускала быструю разборку и ремонт непосредственно на месте. Импортные же машины нуждались в более сложном сервисе и специализированных инструментах.

Наконец, М-72 расходовал топливо экономнее, чем Harley-Davidson WLA-42 и Indian 741-B, что позволяло мотопехоте дольше оставаться на трассе без дозаправки.

В итоге именно совместные усилия позволили Красной Армии получить мототехнику в нужных объёмах и качестве:
➡️Закупки по ленд-лизу закрыли значительную часть дефицита М-72, хотя требовали доработки колясок для боевого применения.
➡️Московский БТРЗ № 20 продемонстрировал промышленный подвиг, ежемесячно восстанавливая более 3 000 мотоциклов — почти столько же, сколько выпускали новые М-72 на Горьком и в Ирбите вместе.
➡️Сочетание надёжных, легко ремонтируемых в поле советских М-72 и импортных Harley-Davidson, Indian, Velocette, Matchless и BSA позволило сформировать полноценные мотопехотные подразделения РККА.

🌟Благодаря этому мотопехота получила мобильность, необходимую для стремительных операций, а инженерный, конструкторский и ремонтный труд на заводах и в полевых мастерских внес неоценимый вклад в Победу.

#МотоциклыПобеды

🌟Друзья, поздравляем вас с Днем Победы в Великой Отечественной войне! Желаем всем в этот день скорби и памяти мирного неба над головой и благополучия! Бережно храним память о подвиге наших героев и передаем поколениям! Никто не забыт, ничто не забыто!🙏

🌠Иногда, путешествуя по дорогам, можно неожиданно увидеть места, которые заставляют остановиться и задуматься. Одно из таких — указатель на «Мемориал воинам-мотоциклистам» у посёлка Шатрово в Калининградской области.

Это единственный в России памятник, установленный прямо на месте ожесточённых боёв мотоциклетных подразделений Красной Армии.
Он посвящён бойцам:
2-го гвардейского отдельного мотоциклетного Ярцевского Краснознаменного полка,
271-го отдельного моторизованного батальона особого назначения,
отдела контрразведки «СМЕРШ» 91-й гвардейской стрелковой дивизии.

🌟В феврале 1945 года они героически сдерживали натиск немецких войск в ходе Восточно-Прусской операции. Потери среди мотоциклистов и экипажей амфибий тогда достигли почти 500 человек — но их стойкость спасла дивизию от окружения.

Сам мемориал — это три массивных валуна, установленные на булыжной площадке. В центре — клумба в форме звезды, а рядом стенды с историей боёв. Всё это — народный памятник, созданный на пожертвования калининградских мотоциклистов и неравнодушных людей с глубокой благодарностью.

#МотоциклыПобеды

🌠Памятники воинам-мотоциклистам есть в разных уголках страны. Это не только символы воинской доблести, но и результат объединения людей ради сохранения исторической памяти.

📍 Екатеринбург
В ЦПКиО им. Маяковского установлен памятник разведчикам-мотоциклистам 7-го отдельного гвардейского батальона. Его спицы — лучи славы, на поверхности выгравированы 133 фамилии. Мемориальная доска появилась ещё в 1973-м, а сам памятник был реставрирован в 2015 году.

📍 Санкт-Петербург
В 2005 году открыли Стену памяти мотоциклистам Советской Армии и союзникам из США. Она собрана из 39 моторов Harley-Davidson и установлена на территории подросткового мотоклуба.

📍 Курская область
В окрестностях деревни Сергеевка стоит памятник воинам 38-го мотоциклетного полка, сражавшимся в октябре 1941 года. Его инициировали студенты местной молодёжной организации.

Эти мемориалы — символ воинской доблести и народной памяти. Они напоминают о тех, кто, рискуя жизнью, выполнял боевые и разведывательные задачи на мотоциклах в самых опасных условиях.

И каждый из них звучит, как строки на памятнике в Екатеринбурге:
«Живые, помните о нас. Мы в свой последний, смертный час прикрыли Родину собою. Живые, помните о нас…» — гласит надпись на памятнике в Екатеринбурге.​

🌟Мемориалы продолжают объединять поколения и напоминать о цене Победы.

#МотоциклыПобеды