🇰🇿 Минтранс Казахстана опубликовал предварительный отчет о крушении борта AZAL у аэропорта Актау

Отмечается, что расследование, проведенное в рамках настоящего отчета, не предполагает установления доли чьей-либо вины или ответственности.

@vesti_az

❗️Министерство цифрового развития и транспорта Азербайджанской Республики:

Информация о предварительном отчете по расследованию крушения пассажирского самолета типа «Embraer 190», принадлежащего ЗАО «Азербайджан Хава Йоллары» (AZAL), недалеко от аэропорта Актау, проведенному в соответствии с Приложением 13 Чикагской Конвенции о международной гражданской авиации 1944 года.

25 декабря 2024 года пассажирское воздушное судно «Embraer 190-100 IGW», зарегистрированное в государственном реестре под номером 4K-AZ65 и принадлежащее ЗАО «Азербайджанские Авиалинии» («AZAL»), выполняя регулярный рейс J2-8243 из города Баку (Азербайджанская Республика) в город Грозный (Российская Федерация), потерпело крушение на территории Республики Казахстан вблизи аэропорта Актау.

В результате аварии погибли два члена экипажа (капитан и второй пилот), старший бортпроводник и 35 пассажиров. Несмотря на человеческие жертвы и травмы, благодаря профессионализму, смелости и отваге пилотов и бортпроводников самолет совершил аварийную посадку, что позволило спасти жизни 29 человек.

Сразу после получения информации о предполагаемой аварийной посадке в Республике Казахстан были проведены необходимые спасательные работы, выжившие были эвакуированы и получили медицинскую помощь.

В соответствии с Приложением 13 Чикагской конвенции, участниками которой являются Азербайджан и Казахстан, Казахстан, как государство, на территории которого произошло авиационное происшествие, начало расследование.

Целью данного расследования является обеспечение безопасности полетов и авиационной безопасности, а не выявление виновных. Результаты расследования будут направлены на определение объективных причин крушения в соответствии с международными авиационными нормами с целью в дальнейшем предоставить рекомендации ИКАО и заинтересованным сторонам для предотвращения подобных инцидентов в будущем.

Азербайджанская Республика участвовала в расследовании в качестве государства регистрации и государства эксплуатанта воздушного судна. Представители Азербайджана принимали участие на всех этапах расследования, включая осмотр места происшествия, фиксацию фактов, предоставление фотоматериалов и видеозаписей, а также участие в процессе извлечения данных из «черных ящиков» воздушного судна (устройств CVFDR) в Центре расследования и предотвращения авиационных происшествий (CENIPA) в Бразилии.

Они также провели сбор дополнительных данных и доказательств.

Для справки:

• CVR (Cockpit Voice Recorder – бортовой речевой самописец) записывает радиообмен и звуки в кабине экипажа, такие как голоса пилотов и посторонние шумы.
• FDR (Flight Data Recorder – регистратор полетных данных) отслеживает важнейшие параметры полета, такие как время, высота, скорость, курс и положение самолета.

Самолет Embraer 190-100 IGW был оснащен двумя устройствами CVFDR, совмещающими обе функции.

В соответствии с требованиями ИКАО, государство, проводящее расследование, в течение 30 дней должно представить ИКАО и заинтересованным сторонам предварительный отчет с фактическими данными.

Комиссия по расследованию, созданная в Казахстане, привлекла к подготовке этого отчета также представителей Азербайджана.

В предварительном отчете подтверждаются следующие факты:

1. Пассажирский самолет «Embraer 190-100 IGW», зарегистрированный под номером 4K-AZ65 и принадлежащий ЗАО «Азербайджанские Авиалинии» («AZAL»), выполнявший регулярный рейс J2-8243 из города Баку Азербайджанской Республики в город Грозный Российской Федерации, с момента начала выполнения полета на участке маршрута до Грозного находился в полностью пригодном для полетов состоянии. Эти данные о летной годности воздушного судна, включая работу его систем управления, были подтверждены с помощью данных FDR.

2. Оба двигателя самолета работали без технических проблем до момента аварии. Эта информация также подтверждается данными FDR.

3. Во время выполнения полета в воздушном пространстве Российской Федерации, в том числе над аэропортом Грозный, самолет потерял сигналы GPS.

⤵️

4. Из-за неблагоприятных погодных условий над Грозным самолет не смог совершить второй заход на посадку, после чего капитан принял решение вернуться в Баку. После принятия этого решения над Грозным в CVR были зафиксированы два внешних звука с интервалом в 24 секунды.

5. Сопоставление данных CVR и FDR показало, что через 4 секунды после первого внешнего звука вышла из строя 3-я гидравлическая система, через 6 секунд – 1-я гидравлическая система, а через 21 секунду – 2-я гидравлическая система.

6. Были обнаружены многочисленные глухие и сквозные повреждения в фюзеляже, зафиксированные посредством фотографий и видеозаписей. Данные повреждения были обнаружены в задней части фюзеляжа, подавляющее большинство из которых было на вертикальном и горизонтальном стабилизаторах, а также левом крыле и левом двигателе.

7. Предоставлена информация о том, что обнаруженные повреждения в фюзеляже воздушного судна образовались в результате воздействия внешних объектов. В предварительном отчете не содержится информации о наличии каких-либо фактов, указывающих на столкновение воздушного судна с птицами.

8. Обнаруженные в глухих повреждениях фюзеляжа посторонние объекты, не принадлежащие воздушному судну, были извлечены; их фотографии представлены общественности в тексте предварительного отчета. Для точного определения принадлежности обнаруженных посторонних объектов в дальнейшем планируется проведение дополнительных экспертиз.

9. В 05:13:32 на воздушном судне вышли из строя основные системы управления; в 05:21:42 диспетчер по взаимодействию сообщил в Грозный о проведении операции «Ковер».

10. Не указано никакой информации, содержащей факт взрыва кислородного баллона.

Фотографии, аудио- и цифровые записи, подтверждающие изложенные факты, приведены в тексте предварительного отчета.

В соответствии с требованиями Чикагской конвенции ИКАО, после предварительного отчета в течение года с момента происшествия должен быть подготовлен окончательный отчет о причинах крушения.

Работа по подготовке окончательного отчета уже начата Республикой Казахстан и другими государствами, участвующими в расследовании.

@caliber_az_official

Удар ПВО перебил гидравлику самолета AZAL, который потерпел крушение 25 декабря 2024 года близ Актау.
Как сообщает во вторник Trend, об этом свидетельствуют данные, приведенные в предварительном отчете о расследовании авиакатастрофы, опубликованном министерством транспорта Казахстана.
В отчете представлены снимки о предварительных причинах аварии борта AZAL, на которых четко видны перебитые осколками ПВО гидравлические системы.
Именно из-за этого борт потерял рулевое управление, и экипаж, регулируя тягу двигателей, пытался дотянуть до Актау. Этот манёвр оставался единственной возможностью хоть частично контролировать повреждённый самолёт.

Записывали с Гелой Васадзе эфир утром, ещё до объявления результатов экспертизы

https://youtu.be/0Bpg9AfDk5k?si=3GiiuSgYvD8yKNja

Геополитика Каспия с Ризваном Гусейновым:
00:00​ обострение на границе России и Азербайджана
04:45​ Гуссарский район - район компактного проживания лезгин
11:00​ эхо теракта в Бакинском метро 1994 года
14:10​ этническая тема - благодатная тема
17:10​ ITV (Общественное ТВ) - азербайджанцы не забыли … отданные России наши исторические земли
19:40​ нервная пауза по черным ящикам
22:00​ причем тут Русский дом
27:00​ провальная внешняя политика на всех направлениях
32:00​ расекречивание "секретов" переговоров по Карабаху
34:30​ совместный турецко-азербайджанский план вброса тем обмена территорий
36:30 газовое месторождение Тамар и Азербайджан
41:40 США и Зангезурский коридор
45:10 Хикмет Гаджиев в Тегеране
48:22 новый Версаль, в котором нужно принимать участие
57:45 встреча глав МИД и министров экономического блока Азербайджана и Узбекистана в Анкаре

Азербайджанский пассажирский самолет, потерпевший крушение в декабре после перенаправления из России в Казахстан, был поражен российской системой ПВО «Панцирь-С», сообщил во вторник источник в правительстве Азербайджана агентству Reuters.

«Азербайджанская сторона обладает фрагментами ракеты «Панцирь-С», извлеченными из воздушного судна, который был идентифицирован с помощью международной экспертизы», — отметил источник.

Дорогие друзья,

Приглашаем на лекцию-встречу с историком Ризваном Гусейновым в уютном ресторане "Курбан Саид" в Ичери Шехер.

Для участия обращайтесь по номерам:

0704922132 / 0124922132

@RH_inside

🇦🇿🇺🇦 Азербайджан выделил Украине гуманитарную помощь в размере 1 млн долларов США.

Помощь включает закупку и доставку электрооборудования в Украину.

@vesti_az

Зачем Турция усиленно развивает военно-морской флот? - ФОТО/ВИДЕО
https://caliber.az/post/zachem-turciya-usileno-razvivaet-voenno-morskoj-flot

Dövlət Komitəsi yanında İctimai Şuranın ilk iclası keçirilib | Dini Qurumlarla İş Üzrə Dövlət Komitəsi

https://scara.gov.az/az/xeber/ictimaiyyetle-elaqeler/xeberler/dovlet-komitesi-yaninda-ictimai-suranin-ilk-iclasi-kecirilib-1#prettyPhoto

Министерство цифрового развития и транспорта Азербайджана фактически признало, что официальный самолет президента Ильхама Алиева «Баку-1 » столкнулся с внешними техническими помехами во время полета в Санкт-Петербург на неформальный саммит Содружества Независимых Государств (СНГ) 25 декабря. Информация об этом появилась на фоне растущего внимания к обстоятельствам инцидента, включая сообщения о потере сигнала GPS над российским воздушным пространством.

Раскрытие информации последовало за сообщением независимого информационного агентства Turan от 4 января, в котором указывалось, что президентский самолет внезапно покинул российское воздушное пространство и вернулся в Баку из-за непредвиденных радио-технических проблем.


В частности Азербайджанское транспортное ведомство обратило внимание на то, что во время выполнения полета рейса AZAL J2-8243 в воздушном пространстве Российской Федерации, в том числе над аэропортом Грозный, самолет потерял сигналы GPS. То есть речь идет о потере сигнала GPS не только над Чечней, но и на других участках воздушного пространства РФ, где летал самолет.

Время признания совпадает с реакцией Азербайджана на расследование крушения рейса AZAL J2-8243 25 декабря около казахстанского города Актау. Обращает на себя внимание сходство технических проблем, с которыми столкнулись оба самолета, в частности, на потерю сигналов GPS в контролируемом Россией воздушном пространстве. По данным азербайджанских источников, коммерческий самолет столкнулся с «ослепляющими» сбоями, из-за чего он не смог осуществлять навигацию или приземляться ни в одном аэропорту на Северном Кавказе, что в конечном итоге вынудило его направиться в Казахстан.

Русский ответ «Ковер» вызывает вопросы
Ситуацию осложняют сообщения о том, что российская система ПВО была задействована в ранние часы 25 декабря. Азербайджанские источники утверждают, что самолет AZAL был атакован российским зенитно-ракетным комплексом «Панцирь-С1». Российская сторона сообщает, что после поражения самолета, в 05:21:42 был объявлен план реагирования, известный как «Ковер», запрещающий полеты гражданской авиации. Однако остается неопределенность относительно оперативной сферы действия протокола и того, были ли уведомлены азербайджанские пилоты. Информация об уведомлении отсутствует.

Если российские авиационные власти действительно активировали «Ковер» в ответ на воздушную угрозу, остается неясным, почему азербайджанские летные экипажи не были проинформированы. Учитывая, что президентский самолет вылетел из Баку после этих событий, но все равно столкнулся с проблемами навигации в российском воздушном пространстве, становится все более вероятным, что вмешательство вышло за рамки непосредственных последствий инцидента с AZAL.

Геополитические основы и потенциальные риски
События 25 декабря вызвали в Азербайджане спекуляции относительно намерений, стоящих за этими нарушениями. Повторные сбои сигнала GPS, особенно в контролируемом Россией воздушном пространстве, вызвали обеспокоенность по поводу безопасности азербайджанских самолетов, работающих в регионе. Инцидент над Астраханью в начале января, который также был связан с проблемами навигации, заставил власти Азербайджана пересмотреть воздушные маршруты в города на юге России, фактически заморозив полеты в эти пункты назначения.

Хотя никаких официальных обвинений против Москвы не было, обстоятельства, окружающие эти авиационные сбои, вызвали опасения по поводу преднамеренного вмешательства. Аналитики предполагают, что эти инциденты могут быть частью более широкого геополитического маневра, особенно с учетом недавней напряженности между Азербайджаном и Россией по региональным вопросам.

Расширяющийся разрыв?

Решив раскрыть подробности этих нарушений, Баку совершил необычный отход от обычно взвешенного дипломатического подхода между Азербайджаном и Россией. Хотя оба правительства официально сохраняют позицию стратегического сотрудничества, эти события могут стать проверкой устойчивости отношений.

Если Азербайджан воспримет эти интервенции как прямую угрозу своему суверенитету, это может привести к пересмотру его стратегии безопасности и возможным изменениям в его региональных альянсах.

В настоящее время руководство авиации Азербайджана требует большей прозрачности относительно событий 25 декабря. Пока неизвестно, даст ли Москва объяснения по поводу активации своей системы ПВО и масштабов помех GPS. Однако ожидается, что более широкие последствия этих инцидентов — как с точки зрения авиационной безопасности Азербайджана, так и его геополитического положения — станут более ясными в ближайшие месяцы.

Contact.az

Нееет, это не то, что вы подумали 🤡🤡🤡

В РФ подтвердили получение ноты от Баку с требованием зарегистрировать Русский дом

Глава «Россотрудничества» Примаков подтвердил получение ноты от Азербайджана о необходимости регистрации российского культурного центра (Русского дома) в Баку.

«Там говорится о том, что наше представительство, Российский информационно-культурный центр (РИКЦ), он же в народе называется Русский дом, должен быть зарегистрирован в качестве юридического лица по местному законодательству», - отметил он (ТАСС).