Как в Китае изобретали мыло
В китайской культуре с древних времён придавали большое значение чистоте. На протяжении веков в Китае применялись растительные растворы, которые заменяли мыло.
3000 лет назад при династии Чжоу китайцы обнаружили, что пепел отдельных растений удаляет жир. Это открытие записано в книге «Чжоуские ритуалы», священном тексте, разъясняющем религиозные церемонии.
В «Торговых записках» эпохи Сражающихся царств видно, что моющие средства эпохи Чжоу совершенствовались. Пепел растений смешивался с измельчёнными морскими ракушками. Получалось щелочное соединение, которое выводило пятно со светлой шёлковой ткани.
Позднее китайцы открыли естественный способ производства сапонина, который получали из пепла спорыша и полыни. Это стиральное средство распространилось в начале династии Хань (206 г. до н.э.-220 г.). Тысячу лет спустя сапонин прессовали в бруски для продажи. Магазинчики в Пекине, торгующие ароматными брусками, действовали до прихода коммунистов к власти в 50-е годы.
Другая примитивная форма мыла возникла на востоке Китая при династии Сун (1127–1279). Из гледичии делали шарики размером с апельсин. Эти шарики пенились и хорошо удаляли грязь и пятна. Они назывались фэйцзао. В современном китайском языке это слово до сих пор используется в значении «мыло».
В древности в Китае, как и в других местах, люди не имели в своём распоряжении большого количества горячей воды для купания. При династии Цинь (221-206 г. до н.э.) люди использовали для мытья волос и лица воду, оставшуюся после промывки риса. Сыма Цянь, историк эпохи Хань, писал, что семья одной из императриц была настолько бедной, что её младшего брата продали. Прежде чем его забрали, она выпросила у соседей воды, оставшейся после промывки риса, чтобы помыть волосы брата.
При Южных и Северных династиях использовали своеобразные «шарики для мытья», которые изготавливали из переработанной поджелудочной железы свиней, пишется в медицинском трактате известного китайского врача Сунь Сымяо.
Согласно описанию Суня из поджелудочной железы отжимали кровь, затем измельчали в массу, которую смешивали с бобовым порошком и ароматическими веществами. При использовании из смеси выделялись расщепляющие ферменты, которые пенились, сапонин и лецитин из бобов. Такой продукт не только очищал кожу, но и питал её.
Позднее создали специальные шарики для мытья тела, лица и стирки белья. По словам Сунь Сымяо, это средство было доступно людям высшего класса и бедным.
При династиях Мин и Цин в шарики для мытья стали добавлять гранулированный сахар и растопленный свиной жир. Порошок из бобов заменили на карбонат натрия, т. е. стиральная сода. Самые поздние версии этого древнего средства напоминали мыло промышленного производства.
14 февраля 2019 года
В китайской культуре с древних времён придавали большое значение чистоте. На протяжении веков в Китае применялись растительные растворы, которые заменяли мыло.
3000 лет назад при династии Чжоу китайцы обнаружили, что пепел отдельных растений удаляет жир. Это открытие записано в книге «Чжоуские ритуалы», священном тексте, разъясняющем религиозные церемонии.
В «Торговых записках» эпохи Сражающихся царств видно, что моющие средства эпохи Чжоу совершенствовались. Пепел растений смешивался с измельчёнными морскими ракушками. Получалось щелочное соединение, которое выводило пятно со светлой шёлковой ткани.
Позднее китайцы открыли естественный способ производства сапонина, который получали из пепла спорыша и полыни. Это стиральное средство распространилось в начале династии Хань (206 г. до н.э.-220 г.). Тысячу лет спустя сапонин прессовали в бруски для продажи. Магазинчики в Пекине, торгующие ароматными брусками, действовали до прихода коммунистов к власти в 50-е годы.
Другая примитивная форма мыла возникла на востоке Китая при династии Сун (1127–1279). Из гледичии делали шарики размером с апельсин. Эти шарики пенились и хорошо удаляли грязь и пятна. Они назывались фэйцзао. В современном китайском языке это слово до сих пор используется в значении «мыло».
В древности в Китае, как и в других местах, люди не имели в своём распоряжении большого количества горячей воды для купания. При династии Цинь (221-206 г. до н.э.) люди использовали для мытья волос и лица воду, оставшуюся после промывки риса. Сыма Цянь, историк эпохи Хань, писал, что семья одной из императриц была настолько бедной, что её младшего брата продали. Прежде чем его забрали, она выпросила у соседей воды, оставшейся после промывки риса, чтобы помыть волосы брата.
При Южных и Северных династиях использовали своеобразные «шарики для мытья», которые изготавливали из переработанной поджелудочной железы свиней, пишется в медицинском трактате известного китайского врача Сунь Сымяо.
Согласно описанию Суня из поджелудочной железы отжимали кровь, затем измельчали в массу, которую смешивали с бобовым порошком и ароматическими веществами. При использовании из смеси выделялись расщепляющие ферменты, которые пенились, сапонин и лецитин из бобов. Такой продукт не только очищал кожу, но и питал её.
Позднее создали специальные шарики для мытья тела, лица и стирки белья. По словам Сунь Сымяо, это средство было доступно людям высшего класса и бедным.
При династиях Мин и Цин в шарики для мытья стали добавлять гранулированный сахар и растопленный свиной жир. Порошок из бобов заменили на карбонат натрия, т. е. стиральная сода. Самые поздние версии этого древнего средства напоминали мыло промышленного производства.
14 февраля 2019 года
Как вести себя на собеседовании в Китае
Отправляясь на собеседование в китайскую компанию, настроенный на успех кандидат заранее продумывает примерные ответы на возможные вопросы кадровиков. Предлагаем вам действенные советы, последовав которым, вы будете печатать новые визитки в самые кратчайшие сроки!
Вопрос: Расскажите о себе
Мы все знаем, что это отличный шанс, чтобы произвести впечатление на интервьюера, однако это трудно сделать в контексте Китая. Китай — царство бюрократии, и тут ценятся не ваши навыки, а ваши «титулы».
Поэтому, перечисляйте все награды, которые вы когда-либо получали, можно даже начать с раннего детства! Не умаляйте своих достижений, наоборот — возводите их в превосходную степень. Организовали как-то вечеринку на пять человек? Смело говорите, что работали продюсером. Распечатали какой-нибудь документ на вашем прежнем рабочем месте? Да-да, опыт работы исполнительным директором у вас, считайте, тоже имеется.
Вопрос: Каковы ваши навыки межличностного общения?
Никого не интересует, какой вы на самом деле хороший человек. Для того, чтобы получить работу в Китае, вам пригодятся такие навыки, как выпить не поморщившись пару-тройку стопочек байцзю, перекричать всех в караоке, ну и конечно, же приписывать все достижения боссу.
Вопрос: Почему вы думаете, что подходите нам?
Распространенная ошибка отвечать на этот вопрос, используя такие словосочетания, как «уникальная компетенция», «долгосрочная карьера», «корпоративное видение» и т.д.. Запомните, в китайской компании от вас хотят только одного — безоговорочного послушания и подчинения. Вашему китайскому боссу требуется, чтобы вы были верным щенком и выполняли все его приказы без лишних вопросов. Так как нужно ответить на вопрос? «Гав-гав-гав!» — правильно!
Вопрос: Каковы ваши слабые стороны?
Этот вопрос может показаться вам легким и очевидным, однако даже не думайте ответить что-нибудь в духе «мой главный недостаток в том, что я перфекционист». Как только вы произнесете это, потенциальный работодатель, скорее всего, потеряет к вам всякий интерес. В стране, где скромность — главная добродетель, такой ответ будет расценен высокомерно.
Предлагаю ответить вот как: «Недостатки? Иногда у меня возникают проблемы с контролем и управлением гнева. Еще я специально толкаю людей в метро».
Вопрос: Каков уровень ожидаемой вами зарплаты?
Уф, ну вот мы и добрались до конца собеседования! Настало время открыто озвучить свои притязания на полную компенсацию жилья, страховку, оплачиваемый отпуск два раза в год и вид на жительство в Китае. Потому что мечтать не вредно!
Всем скорейшего трудоустройства и хорошего чувства юмора!
Отправляясь на собеседование в китайскую компанию, настроенный на успех кандидат заранее продумывает примерные ответы на возможные вопросы кадровиков. Предлагаем вам действенные советы, последовав которым, вы будете печатать новые визитки в самые кратчайшие сроки!
Вопрос: Расскажите о себе
Мы все знаем, что это отличный шанс, чтобы произвести впечатление на интервьюера, однако это трудно сделать в контексте Китая. Китай — царство бюрократии, и тут ценятся не ваши навыки, а ваши «титулы».
Поэтому, перечисляйте все награды, которые вы когда-либо получали, можно даже начать с раннего детства! Не умаляйте своих достижений, наоборот — возводите их в превосходную степень. Организовали как-то вечеринку на пять человек? Смело говорите, что работали продюсером. Распечатали какой-нибудь документ на вашем прежнем рабочем месте? Да-да, опыт работы исполнительным директором у вас, считайте, тоже имеется.
Вопрос: Каковы ваши навыки межличностного общения?
Никого не интересует, какой вы на самом деле хороший человек. Для того, чтобы получить работу в Китае, вам пригодятся такие навыки, как выпить не поморщившись пару-тройку стопочек байцзю, перекричать всех в караоке, ну и конечно, же приписывать все достижения боссу.
Вопрос: Почему вы думаете, что подходите нам?
Распространенная ошибка отвечать на этот вопрос, используя такие словосочетания, как «уникальная компетенция», «долгосрочная карьера», «корпоративное видение» и т.д.. Запомните, в китайской компании от вас хотят только одного — безоговорочного послушания и подчинения. Вашему китайскому боссу требуется, чтобы вы были верным щенком и выполняли все его приказы без лишних вопросов. Так как нужно ответить на вопрос? «Гав-гав-гав!» — правильно!
Вопрос: Каковы ваши слабые стороны?
Этот вопрос может показаться вам легким и очевидным, однако даже не думайте ответить что-нибудь в духе «мой главный недостаток в том, что я перфекционист». Как только вы произнесете это, потенциальный работодатель, скорее всего, потеряет к вам всякий интерес. В стране, где скромность — главная добродетель, такой ответ будет расценен высокомерно.
Предлагаю ответить вот как: «Недостатки? Иногда у меня возникают проблемы с контролем и управлением гнева. Еще я специально толкаю людей в метро».
Вопрос: Каков уровень ожидаемой вами зарплаты?
Уф, ну вот мы и добрались до конца собеседования! Настало время открыто озвучить свои притязания на полную компенсацию жилья, страховку, оплачиваемый отпуск два раза в год и вид на жительство в Китае. Потому что мечтать не вредно!
Всем скорейшего трудоустройства и хорошего чувства юмора!
Китайская мода: на что клюют китайцы
Хотите узнать, что сейчас носят в Китае? Тимур Андреев расскажет об основных тенденциях современной китайской моды и о том, на какую одежду лучше делать ставку, если вы собираетесь продавать ее китайцам.
Мода в Китае и на Западе
Рассматривая Китай не как производственную территорию, а как рынок сбыта текстильной продукции, обязательно нужно учитывать вкусовые предпочтения и особенности менталитета потенциального покупателя из Поднебесной. Сначала, конечно же, стоит определить круг потенциальных клиентов. Так, состоятельные китайцы, часто бывающие за границей и имеющие деловые контакты за рубежом, прекрасно осведомлены о самых последних веяниях моды. При этом они, как правило, достаточно явно ориентированы на европейский и американский стили.
Как женщины, так и мужчины предпочитают покупать вещи только известных мировых брендов и достаточно умело их сочетают, что позволяет им выглядеть просто сногсшибательно. Впрочем, в последнее время стали довольно активны и азиатские дизайнеры, которые, в свою очередь, пользуются популярностью среди модников стран Европы и Америки. В итоге получается своеобразное взаимопроникновение «модных тенденций» и, как следствие, постепенное смешение восточных и западных стилей и их ассимиляция в изначально совершенно чуждых им уголках земного шара.
Массовая китайская мода
В основной же своей части мода Китая представляет собой настоящее буйство красок, фасонов и стилей. Причиной этому отчасти послужила история, ведь раньше роскошно одеваться могли только члены императорской семьи, не говоря уже о том, что одежду определённых цветов (например, жёлтого) простолюдинам носить было вообще запрещено. И вот, после многолетнего пренебрежительного отношения к повседневной одежде, получив возможность самовыражаться через вещи, многие китайцы попросту утратили чувство меры.
Еще одним фактором стало то, что, начиная с младшей школы и до самого поступления в вузы, китайские учащиеся вынуждены ходить в школьной форме, представляющей собой, по сути, свободный спортивный костюм, причём, одинаковый для детей обоих полов. Разумеется, это также мешает развивать у молодёжи чувство вкуса и стиля, что потом сказывается уже и на зрелых личностях, и иногда весьма необычным образом. Так, китайских девушек вполне можно разделить на две типичные группы.
О китайских модницах
К первой относятся те девушки, которые привыкли носить такого рода одежду и чувствовать себя в ней весьма комфортно. А потому при выборе одежды они отдают предпочтение свободному крою, пастельным тонам и оттенкам серого, выбирая штаны и джинсы, закрытые рубашки и бесформенные свитера. И при этом они, порой, очень негармонично сочетают цвета и материалы. Во вторую группу попадают девушки, которые мечтали поскорее вырасти и наконец-то внести разнообразие в повседневный гардероб, что склоняет их к выбору ярких и броских цветов в одежде. Также они выбирают вещи, чётко подчеркивающие фигуру, но, в то же время, очень женственные, с различными цветочными узорами, рюшами и огромным количеством пайеток. Кроме того, эти «модницы» стараются быть всегда «в тренде», поэтому они неотрывно следят за последними веяниями мировой моды. Однако, поскольку денег на настоящие брендовые вещи хватает далеко не у всех, китайские подделки продолжают (и будут продолжать) процветать.
И лишь немногие китаянки предпочитают не слепо следовать по пятам моды, а выбирать себе наряды из предложенного широчайшего ассортимента местных брендов, которые, благодаря хорошей рекламе и перспективам интернет-торговли, растут как грибы после дождя, и при этом практически у каждого бренда тут же находятся свои поклонницы. Но стоит отметить, что внимание модниц они приобретают вполне заслуженно, так как создаются молодыми и амбициозными дизайнерами, которые, как никто другой, хорошо знакомы со вкусами потребителей. В то же время, они не копируют новинки широко известных брендов, а создают именно свою, весьма качественную, продукцию, которая, по причине малой известности бренда, имеет самую что ни на есть приемлемую цену, абсолютно соответствующую кач
Хотите узнать, что сейчас носят в Китае? Тимур Андреев расскажет об основных тенденциях современной китайской моды и о том, на какую одежду лучше делать ставку, если вы собираетесь продавать ее китайцам.
Мода в Китае и на Западе
Рассматривая Китай не как производственную территорию, а как рынок сбыта текстильной продукции, обязательно нужно учитывать вкусовые предпочтения и особенности менталитета потенциального покупателя из Поднебесной. Сначала, конечно же, стоит определить круг потенциальных клиентов. Так, состоятельные китайцы, часто бывающие за границей и имеющие деловые контакты за рубежом, прекрасно осведомлены о самых последних веяниях моды. При этом они, как правило, достаточно явно ориентированы на европейский и американский стили.
Как женщины, так и мужчины предпочитают покупать вещи только известных мировых брендов и достаточно умело их сочетают, что позволяет им выглядеть просто сногсшибательно. Впрочем, в последнее время стали довольно активны и азиатские дизайнеры, которые, в свою очередь, пользуются популярностью среди модников стран Европы и Америки. В итоге получается своеобразное взаимопроникновение «модных тенденций» и, как следствие, постепенное смешение восточных и западных стилей и их ассимиляция в изначально совершенно чуждых им уголках земного шара.
Массовая китайская мода
В основной же своей части мода Китая представляет собой настоящее буйство красок, фасонов и стилей. Причиной этому отчасти послужила история, ведь раньше роскошно одеваться могли только члены императорской семьи, не говоря уже о том, что одежду определённых цветов (например, жёлтого) простолюдинам носить было вообще запрещено. И вот, после многолетнего пренебрежительного отношения к повседневной одежде, получив возможность самовыражаться через вещи, многие китайцы попросту утратили чувство меры.
Еще одним фактором стало то, что, начиная с младшей школы и до самого поступления в вузы, китайские учащиеся вынуждены ходить в школьной форме, представляющей собой, по сути, свободный спортивный костюм, причём, одинаковый для детей обоих полов. Разумеется, это также мешает развивать у молодёжи чувство вкуса и стиля, что потом сказывается уже и на зрелых личностях, и иногда весьма необычным образом. Так, китайских девушек вполне можно разделить на две типичные группы.
О китайских модницах
К первой относятся те девушки, которые привыкли носить такого рода одежду и чувствовать себя в ней весьма комфортно. А потому при выборе одежды они отдают предпочтение свободному крою, пастельным тонам и оттенкам серого, выбирая штаны и джинсы, закрытые рубашки и бесформенные свитера. И при этом они, порой, очень негармонично сочетают цвета и материалы. Во вторую группу попадают девушки, которые мечтали поскорее вырасти и наконец-то внести разнообразие в повседневный гардероб, что склоняет их к выбору ярких и броских цветов в одежде. Также они выбирают вещи, чётко подчеркивающие фигуру, но, в то же время, очень женственные, с различными цветочными узорами, рюшами и огромным количеством пайеток. Кроме того, эти «модницы» стараются быть всегда «в тренде», поэтому они неотрывно следят за последними веяниями мировой моды. Однако, поскольку денег на настоящие брендовые вещи хватает далеко не у всех, китайские подделки продолжают (и будут продолжать) процветать.
И лишь немногие китаянки предпочитают не слепо следовать по пятам моды, а выбирать себе наряды из предложенного широчайшего ассортимента местных брендов, которые, благодаря хорошей рекламе и перспективам интернет-торговли, растут как грибы после дождя, и при этом практически у каждого бренда тут же находятся свои поклонницы. Но стоит отметить, что внимание модниц они приобретают вполне заслуженно, так как создаются молодыми и амбициозными дизайнерами, которые, как никто другой, хорошо знакомы со вкусами потребителей. В то же время, они не копируют новинки широко известных брендов, а создают именно свою, весьма качественную, продукцию, которая, по причине малой известности бренда, имеет самую что ни на есть приемлемую цену, абсолютно соответствующую кач
еству.
А что же мужчины?
А с мужской частью населения Китая дела, как и следовало ожидать, обстоят значительно проще. Бедные, но очень «модные» молодые люди, предпочитают иметь в своем гардеробе до невозможности узкие и непременно яркие брюки, а также рубашку, которая, как правило, совершенно не в тон, ну и, естественно, сланцы. И это не говоря о причёсках, на которые уходит не один флакон лака для волос. Мужчины же с приличным доходом выделяются на общем фоне своей нарочитой неброскостью, простотой и элегантностью одновременно.
Также нужно отметить, что с момента, когда китайская цензура пропустила Леди Гагу на местную сцену, в моду, помимо всего прочего, вошли эпатажные наряды и аксессуары, которые молодежь надевает, собираясь в ночные клубы. Также в Китае довольно широко развито движение хипстеров, которые, опять-таки, оглядываются на западную молодежь. Вслед за показами «от кутюр» китайские модницы выбирают одежду в стиле минимализм, которая замечательно смотрится на них с учетом особенностей фигуры. Хрупкие китаянки могут похвастаться своими стройными ногами и подтянутыми животиками, однако о пышном бюсте им остается только мечтать, что легко можно исправить с помощью правильно подобранного белья.
Словом, на огромном китайском рынке каждый товар найдет своего покупателя, но для успешного и быстрого старта стоит делать по-настоящему качественные и новые вещи, выдержанные в строго определенном, выбранном стиле, одновременно черпая вдохновение в океане мировой моды.
А что же мужчины?
А с мужской частью населения Китая дела, как и следовало ожидать, обстоят значительно проще. Бедные, но очень «модные» молодые люди, предпочитают иметь в своем гардеробе до невозможности узкие и непременно яркие брюки, а также рубашку, которая, как правило, совершенно не в тон, ну и, естественно, сланцы. И это не говоря о причёсках, на которые уходит не один флакон лака для волос. Мужчины же с приличным доходом выделяются на общем фоне своей нарочитой неброскостью, простотой и элегантностью одновременно.
Также нужно отметить, что с момента, когда китайская цензура пропустила Леди Гагу на местную сцену, в моду, помимо всего прочего, вошли эпатажные наряды и аксессуары, которые молодежь надевает, собираясь в ночные клубы. Также в Китае довольно широко развито движение хипстеров, которые, опять-таки, оглядываются на западную молодежь. Вслед за показами «от кутюр» китайские модницы выбирают одежду в стиле минимализм, которая замечательно смотрится на них с учетом особенностей фигуры. Хрупкие китаянки могут похвастаться своими стройными ногами и подтянутыми животиками, однако о пышном бюсте им остается только мечтать, что легко можно исправить с помощью правильно подобранного белья.
Словом, на огромном китайском рынке каждый товар найдет своего покупателя, но для успешного и быстрого старта стоит делать по-настоящему качественные и новые вещи, выдержанные в строго определенном, выбранном стиле, одновременно черпая вдохновение в океане мировой моды.
Южный Китай: если не можешь построить мост — рой тоннель
Запуск поезда в Гонконг стал большим событием прошлого года не только для жителей южного Китая: скоростные поезда из специального административного района теперь связывают бывшую британскую колонию ещё и с Пекином, Шанхаем и Куньмином. Также много внимания в прошлом году было уделено открытию трансграничного надводного моста между Чжухаем, Гонконгом и Макао.
Поезд на материк
Станция «Западный Коулун, Гонконг» (香港西九龙站, Hong Kong West Kowloon Railway Station) — это пассажирский терминал, находящийся под юрисдикцией Гонконгской железнодорожной компании, конечный пункт скоростной ж/д линии Гуанчжоу—Шэньчжэнь—Гонконг и один из интегрированных транспортных узлов в Гонконге. Поезда отсюда уходят по нескольким направлениям, главным образом, через северный вокзал в Шэньчжэне, путь до которого из центра Гонконга занимает около 20 минут.
Сам проект был предложен в 2000 году властями Гонконга, а строительство масштабного комплекса началось в 2011 году. Тем не менее, только к 2017 году было достигнуто соглашение о том, что пограничные посты материкового Китая и САР Гонконг будут расположены в здании ж/д вокзала. Так, переход сразу двух границ для пассажиров осуществляется прямо на территории Гонконга по системе «一地两检» (досл. «одно место две проверки»).
Официальный запуск состоялся 23 сентября 2018 года, что вызвало ажиотаж среди тех, кто часто посещает Гонконг, а также среди любознательных туристов: билеты по некоторым направлениям были распроданы на недели вперёд, что сравнимо, пожалуй, только с «всекитайским предновогодним перемещением» — чуньюнь. Сегодня поезда чаще всего идут по коротким маршрутам в Шэньчжэнь, Гуанчжоу, Сямэнь, также есть рейсы продолжительностью 7-9 часов в Пекин, Шанхай и Куньмин с малым количеством остановок.
В поездах используются китайские юани, китайские системы платежей, объявления написаны на путунхуа и английском, без использования кантонского и традиционных иероглифов. На рейсах продаются товары «с материка». Объясняется это и тем, что большую часть пути поезд идёт именно по материковой части Китая.
Новый вокзал представляет собой целый комплекс зданий, в которых находятся не только служебные помещения и зоны пограничного контроля, но и развлекательный центр, кафе и рестораны, зона отдыха, парк для прогулок, смотровая площадка и, конечно же, торговые центры для многочисленных туристов с материка, приезжающих сюда тратить деньги. Впрочем, станция расположена буквально в центре города, здесь есть метро и прочие удобства, а между частями комплекса устроены мосты-переходы.
Говоря цифрами, на вокзале есть 28 касс для продажи билетов не только на рейсы из Гонконга, но и по всему материку, работает 12 платформ для 15-ти линий, здесь установлено 75 эскалаторов и 125 лифтов. В среднем пропускная способность трансграничного ж/д вокзала достигает 51 тысячу человек в день. Таким образом, станция West Kowloon в Гонконге — это одна из крупнейших подземных железнодорожных станций в мире. Вокзал больше похож на международный аэропорт, чем на простую ж/д станцию.
Как и в случае с мостом Чжухай-Гонконг-Макао, вокзал предназначен для туристического потока и разгрузки популярных пограничных переходов со стороны Шэньчжэня – Лоху и Футянь.
Мост к «Вратам Ада»
Несмотря на то, что ещё 100 лет назад остров Хайнань из-за жаркого климата, удалённости от материка и слабого развития здесь цивилизации был мало пригоден для жизни и служил местом ссылки, сегодня это важная стратегическая точка южного Китая. На острове находится космодром Вэньчан, здесь реализуются программы нефтедобычи, внутреннего туризма, экологичного производства, широкомасштабного строительства, — и всё это нужно снабжать и поддерживать. Сейчас помимо авиарейсов через пролив налажено паромное сообщение (в том числе и перевозка обычных ж/д вагонов), но планы ускорить и упростить связь с материком обсуждались здесь не одно столетие.
Проект морского моста через пролив Цюнчжоу (琼州海峡跨海大桥) фигурирует в китайском интернете в качестве сравнения с новым уже открывшимся мостом Чжухай-Гонконг-
Запуск поезда в Гонконг стал большим событием прошлого года не только для жителей южного Китая: скоростные поезда из специального административного района теперь связывают бывшую британскую колонию ещё и с Пекином, Шанхаем и Куньмином. Также много внимания в прошлом году было уделено открытию трансграничного надводного моста между Чжухаем, Гонконгом и Макао.
Поезд на материк
Станция «Западный Коулун, Гонконг» (香港西九龙站, Hong Kong West Kowloon Railway Station) — это пассажирский терминал, находящийся под юрисдикцией Гонконгской железнодорожной компании, конечный пункт скоростной ж/д линии Гуанчжоу—Шэньчжэнь—Гонконг и один из интегрированных транспортных узлов в Гонконге. Поезда отсюда уходят по нескольким направлениям, главным образом, через северный вокзал в Шэньчжэне, путь до которого из центра Гонконга занимает около 20 минут.
Сам проект был предложен в 2000 году властями Гонконга, а строительство масштабного комплекса началось в 2011 году. Тем не менее, только к 2017 году было достигнуто соглашение о том, что пограничные посты материкового Китая и САР Гонконг будут расположены в здании ж/д вокзала. Так, переход сразу двух границ для пассажиров осуществляется прямо на территории Гонконга по системе «一地两检» (досл. «одно место две проверки»).
Официальный запуск состоялся 23 сентября 2018 года, что вызвало ажиотаж среди тех, кто часто посещает Гонконг, а также среди любознательных туристов: билеты по некоторым направлениям были распроданы на недели вперёд, что сравнимо, пожалуй, только с «всекитайским предновогодним перемещением» — чуньюнь. Сегодня поезда чаще всего идут по коротким маршрутам в Шэньчжэнь, Гуанчжоу, Сямэнь, также есть рейсы продолжительностью 7-9 часов в Пекин, Шанхай и Куньмин с малым количеством остановок.
В поездах используются китайские юани, китайские системы платежей, объявления написаны на путунхуа и английском, без использования кантонского и традиционных иероглифов. На рейсах продаются товары «с материка». Объясняется это и тем, что большую часть пути поезд идёт именно по материковой части Китая.
Новый вокзал представляет собой целый комплекс зданий, в которых находятся не только служебные помещения и зоны пограничного контроля, но и развлекательный центр, кафе и рестораны, зона отдыха, парк для прогулок, смотровая площадка и, конечно же, торговые центры для многочисленных туристов с материка, приезжающих сюда тратить деньги. Впрочем, станция расположена буквально в центре города, здесь есть метро и прочие удобства, а между частями комплекса устроены мосты-переходы.
Говоря цифрами, на вокзале есть 28 касс для продажи билетов не только на рейсы из Гонконга, но и по всему материку, работает 12 платформ для 15-ти линий, здесь установлено 75 эскалаторов и 125 лифтов. В среднем пропускная способность трансграничного ж/д вокзала достигает 51 тысячу человек в день. Таким образом, станция West Kowloon в Гонконге — это одна из крупнейших подземных железнодорожных станций в мире. Вокзал больше похож на международный аэропорт, чем на простую ж/д станцию.
Как и в случае с мостом Чжухай-Гонконг-Макао, вокзал предназначен для туристического потока и разгрузки популярных пограничных переходов со стороны Шэньчжэня – Лоху и Футянь.
Мост к «Вратам Ада»
Несмотря на то, что ещё 100 лет назад остров Хайнань из-за жаркого климата, удалённости от материка и слабого развития здесь цивилизации был мало пригоден для жизни и служил местом ссылки, сегодня это важная стратегическая точка южного Китая. На острове находится космодром Вэньчан, здесь реализуются программы нефтедобычи, внутреннего туризма, экологичного производства, широкомасштабного строительства, — и всё это нужно снабжать и поддерживать. Сейчас помимо авиарейсов через пролив налажено паромное сообщение (в том числе и перевозка обычных ж/д вагонов), но планы ускорить и упростить связь с материком обсуждались здесь не одно столетие.
Проект морского моста через пролив Цюнчжоу (琼州海峡跨海大桥) фигурирует в китайском интернете в качестве сравнения с новым уже открывшимся мостом Чжухай-Гонконг-
Макао. Пользователи спорят, почему мост на Хайнань начали строить раньше, но он до сих пор не открыт, и правда ли, что из-за трансграничных проектов урезают бюджет внутренним инфраструктурным проектам, откладывая их до лучших времён.
Известный как «Золотой водный путь», пролив Цюнчжоу расположен в непосредственной близости от Вьетнама, а ширина его в среднем составляет 30 км. Планируется, что мост через этот пролив будет иметь двойное назначение: авто и ж/д сообщение через морской пролив. Рассчитанный объём инвестиций в проект составляет более 140 млрд юаней. Из-за сложности установки колонн надводного моста в этом районе власти Китая также рассматривают возможность строительства тоннеля через пролив Цюнчжоу (琼州海峡跨海隧道). Капиталовложения в этом случае достигнут 150 млрд юаней. После долгих обсуждений проект был одобрен.
Кроме инвестиций, проект моста на Хайнань требует сотрудничества соседствующих провинций на самых разных уровнях, а также серьёзных научно-технических исследований для обеспечения безопасности и сохранения экологического баланса региона. Как известно, Хайнань — самая экологически чистая провинция Китая, и охране окружающей среды здесь уделяют огромное внимание.
О проекте моста
Предполагается, что дорога соединит мыс Дэнлоу (灯楼角) в уезде Сюйвэнь (徐闻) на юге провинции Гуандун и мыс Даолунь (道伦角) в бухте Чэнмай (澄迈) к северу от Хайкоу. После завершения строительства пересечь пролив Цюнчжоу можно будет всего за 20 минут; через паромную переправу это занимает до 5 часов в зависимости от погодных условий. Строительство актуально здесь ещё и потому, что пассажиропоток порта Хайань (海安) в провинции Гуандун, куда приходят груженые машинами и людьми паромы из Хайкоу, составляет около 6 млн человек в год. И этот поток продолжает расти.
На иллюстрациях проекта моста в сети можно увидеть несколько линий, связывающих провинции Хайнань и Гуандун, совмещённые тоннель и мост, а также ответвления от моста, идущие на запад провинции Хайнань (на самом деле используется фото моста в Циндао). Но как будет выглядеть финальная конструкция, сказать сложно, возможно это будет и комплексный проект. Несомненно, все части этого плана рано или поздно будут осуществлены.
Так, поэтапное строительство дороги через пролив Цюнчжоу началось в 2012 году, а завершение проекта и открытие для движения планируется в 2025 году. Инженеры отмечают, что «тянут время», чтобы изучить международный опыт строительства подобных сложных объектов. Главным назначением станет транспортировка продукции и различных товаров на Хайнань с материка.
Дотянуться до Тайваня
Тайваньский пролив, как логично следует из названия, располагается между о. Тайвань и побережьем провинции Фуцзянь. В северной его части устье имеет ширину около 200 км и постепенно расширяется к югу до 410 км, а в самой узкой точке составляет всего 130 км в ширину.
Проект тоннеля через Тайваньский пролив (台湾海峡隧道) был предложен в 1998 году и до сих пор не завершён, но строительство сразу трёх подземных линий движения транспорта уже началось. Планируется, что самая короткая, северная линия, соединит уезд Пинтань (平潭岛) провинции Фуцзянь и город Таоюань (桃园) на острове Тайвань; протяжённость тоннеля составит 122 км. Средняя линия протяжённо
Известный как «Золотой водный путь», пролив Цюнчжоу расположен в непосредственной близости от Вьетнама, а ширина его в среднем составляет 30 км. Планируется, что мост через этот пролив будет иметь двойное назначение: авто и ж/д сообщение через морской пролив. Рассчитанный объём инвестиций в проект составляет более 140 млрд юаней. Из-за сложности установки колонн надводного моста в этом районе власти Китая также рассматривают возможность строительства тоннеля через пролив Цюнчжоу (琼州海峡跨海隧道). Капиталовложения в этом случае достигнут 150 млрд юаней. После долгих обсуждений проект был одобрен.
Кроме инвестиций, проект моста на Хайнань требует сотрудничества соседствующих провинций на самых разных уровнях, а также серьёзных научно-технических исследований для обеспечения безопасности и сохранения экологического баланса региона. Как известно, Хайнань — самая экологически чистая провинция Китая, и охране окружающей среды здесь уделяют огромное внимание.
О проекте моста
Предполагается, что дорога соединит мыс Дэнлоу (灯楼角) в уезде Сюйвэнь (徐闻) на юге провинции Гуандун и мыс Даолунь (道伦角) в бухте Чэнмай (澄迈) к северу от Хайкоу. После завершения строительства пересечь пролив Цюнчжоу можно будет всего за 20 минут; через паромную переправу это занимает до 5 часов в зависимости от погодных условий. Строительство актуально здесь ещё и потому, что пассажиропоток порта Хайань (海安) в провинции Гуандун, куда приходят груженые машинами и людьми паромы из Хайкоу, составляет около 6 млн человек в год. И этот поток продолжает расти.
На иллюстрациях проекта моста в сети можно увидеть несколько линий, связывающих провинции Хайнань и Гуандун, совмещённые тоннель и мост, а также ответвления от моста, идущие на запад провинции Хайнань (на самом деле используется фото моста в Циндао). Но как будет выглядеть финальная конструкция, сказать сложно, возможно это будет и комплексный проект. Несомненно, все части этого плана рано или поздно будут осуществлены.
Так, поэтапное строительство дороги через пролив Цюнчжоу началось в 2012 году, а завершение проекта и открытие для движения планируется в 2025 году. Инженеры отмечают, что «тянут время», чтобы изучить международный опыт строительства подобных сложных объектов. Главным назначением станет транспортировка продукции и различных товаров на Хайнань с материка.
Дотянуться до Тайваня
Тайваньский пролив, как логично следует из названия, располагается между о. Тайвань и побережьем провинции Фуцзянь. В северной его части устье имеет ширину около 200 км и постепенно расширяется к югу до 410 км, а в самой узкой точке составляет всего 130 км в ширину.
Проект тоннеля через Тайваньский пролив (台湾海峡隧道) был предложен в 1998 году и до сих пор не завершён, но строительство сразу трёх подземных линий движения транспорта уже началось. Планируется, что самая короткая, северная линия, соединит уезд Пинтань (平潭岛) провинции Фуцзянь и город Таоюань (桃园) на острове Тайвань; протяжённость тоннеля составит 122 км. Средняя линия протяжённо