Forwarded from Iranian Defensive Power (A)
● اُربیتِر، پهپادی که در کاشان سرنگون شد.
• روز ۳۱ خرداد ۱۴۰۴ بود که در جریان فعالیت پدافندهوایی کاشان، یکپهپاد شناسایی متعلق به رژیمصهیونیستی سرنگون شد که البته بهدلیل آتشسوزی و تخریب لاشه، نوع آن چندان قابل تشخیص نبود (لینک).
• بررسی مجدد لاشه این پهپاد سرنگونشده نشان میدهد که به ۲ دلیل، این پهپاد، بهاحتمال زیاد از نوع اوربیتر و اُربیتر-۵ (Orbiter-5) است:
۱. رجیستر آن که 8312 بوده و از سری 83XX است (روز ۳ تیر نیز یکپهپاد اُربیتر-۵ دیگر در زنجان ساقط شد که رجیستر 8373 داشت).
۲. محموله پهپاد که یکسامانه نظارتی-شناسایی از نوع T-STAMP-XR بوده (تصویر سوم) و بیشتر روی پهپادهای اُربیتر-۴/۵ نصب میشود.
• تجمیع این نکات و دیگر نشانههای لاشه نشان میدهد که این پهپاد سرنگونشده در کاشان نیز احتمالا از نوع اُربیتر-۵ است.
• نکته مهم این سرنگونی، پرواز این پهپاد تا کاشان است. پهپاد اُربیتر-۵ در صورت کنترل توسط ایستگاه زمینی تا ۱۰۰ کیلومتر برد دارد اما در صورت تجهیز به آنتن ارتباط ماهوارهای، این برد بسیار بیشتر میشود. در تصاویر لاشه اُربیتر سرنگونشده در کاشان امکان تشخیص وجود آنتن ارتباط ماهوارهای میسر نیست اما در اُربیتر-۵ سرنگونشده در زنجان این آنتن مشخصاً وجود داشت (لینک).
@iranian_defensive_power
• روز ۳۱ خرداد ۱۴۰۴ بود که در جریان فعالیت پدافندهوایی کاشان، یکپهپاد شناسایی متعلق به رژیمصهیونیستی سرنگون شد که البته بهدلیل آتشسوزی و تخریب لاشه، نوع آن چندان قابل تشخیص نبود (لینک).
• بررسی مجدد لاشه این پهپاد سرنگونشده نشان میدهد که به ۲ دلیل، این پهپاد، بهاحتمال زیاد از نوع اوربیتر و اُربیتر-۵ (Orbiter-5) است:
۱. رجیستر آن که 8312 بوده و از سری 83XX است (روز ۳ تیر نیز یکپهپاد اُربیتر-۵ دیگر در زنجان ساقط شد که رجیستر 8373 داشت).
۲. محموله پهپاد که یکسامانه نظارتی-شناسایی از نوع T-STAMP-XR بوده (تصویر سوم) و بیشتر روی پهپادهای اُربیتر-۴/۵ نصب میشود.
• تجمیع این نکات و دیگر نشانههای لاشه نشان میدهد که این پهپاد سرنگونشده در کاشان نیز احتمالا از نوع اُربیتر-۵ است.
• نکته مهم این سرنگونی، پرواز این پهپاد تا کاشان است. پهپاد اُربیتر-۵ در صورت کنترل توسط ایستگاه زمینی تا ۱۰۰ کیلومتر برد دارد اما در صورت تجهیز به آنتن ارتباط ماهوارهای، این برد بسیار بیشتر میشود. در تصاویر لاشه اُربیتر سرنگونشده در کاشان امکان تشخیص وجود آنتن ارتباط ماهوارهای میسر نیست اما در اُربیتر-۵ سرنگونشده در زنجان این آنتن مشخصاً وجود داشت (لینک).
@iranian_defensive_power
👍29❤11🗿1
Forwarded from Iranian Defensive Power (A)
● اُربیتر-۵ در زنجان و کاشان، چه نکتهای وجود دارد؟!
• پهپاد اُربیتر-۵ در صورت ارتباط مستقیم با ایستگاه کنترل زمینی، حداکثر ۱۰۰ تا ۱۱۰ کیلومتر برد دارد و این محدوده برد، در نقشه بالا به رنگ نارنجی ترسیم شده است؛ اما همانطور که در پستهای بالاتر بررسی شد، این پهپادهای سرنگونشده از ارتباط ماهوارهای برخوردار بودهاند، به این معنی که هدایت و کنترل آنها احتمالا بهطور مستقیم از اراضی اشغالی صورت میگرفته است.
• اما اکنون که مسئله ارتباط این پهپادها تقریباً مشخص شده، به محدوده احتمالی نشستوبرخاست این پهپادها میپردازیم. پهپاد اُربیتر-۵ حداکثر ۲۵ ساعت مداومت پروازی دارد و سرعت پیمایش (کروز) آن نیز حدود ۱۱۰ کیلومتربرساعت است.
• همانطور که در نقشه مشاهده میکنید، در سناریو اول امکان نشستوبرخاست این پهپادها از خودِ اراضی اشغالی تقریبا ممکن نیست (با فرض عدم پرسهزنی در زنجان و کاشان، ۲۳ و ۲۶ ساعت برای رفتوبرگشت زمان نیاز است).
• سناریو دوم نشستوبرخاست این پهپادها از کردستان عراق و مناطق نزدیک به مرز ایران نظیر سلیمانیه است. در این صورت اُربیتر-۵ برای رسیدن به کاشان و زنجان و برگشت از این مناطق، بهترتیب ۱۰ و ۵.۵ ساعت زمان طی میکند. در این صورت، پهپادها حدود ۱۵ و ۱۹.۵ ساعت میتوانستند روی کاشان و زنجان پرواز کنند. این سناریو معقول و ممکن است.
• سناریو سوم، نشستوبرخاست این پهپادها از مناطق شمال مرز آستارا و مناطق نزدیک به مرز ایران و باکو است. در این صورت اُربیتر-۵ برای رسیدن به کاشان و زنجان و برگشت از این مناطق، بهترتیب ۱۰ و ۴ ساعت زمان طی میکند. در این شرایط، پهپادها حدود ۱۵ و ۲۱ ساعت میتوانستند روی کاشان و زنجان پرواز کنند. این سناریو نیز معقول و ممکن است.
• اما سناریو چهارم یک سناریو ترکیبی است؛ فرود اُربیتر-۵ در داخل خاک ایران بهواسطه فرود آن با چتر، از ریسک بالایی در شناسایی توسط مردم و پدافند برخوردار است و فرض میشود که این پهپاد برای فرود، حداقل به یکی از این دو منطقه سرزمینهای شمالی باکو یا کردستان عراق مراجعه میکند.
• اما باتوجه به اینکه اُربیتر-۵، یکپهپاد تاکتیکی است و تمام اجزای پهپاد و تجهیزات برخاست آن، در یک خودرو پیکاپ نیز تجمیع میشود، میتوان این احتمال را هم مطرح کرد که متاسفانه این پهپاد از داخل خاک ایران به پرواز درآمده باشد. در این سناریو پهپاد مدت زمان بیشتری را برفراز منطقه هدف، میتوانسته گشتزنی کند و با رصد زمان پرواز آنها، میتوان تخمین زد که این پهپادها از داخل کشور به پرواز درآمدهاند یا خیر.
• این پهپادهای اُربیتر-۵ بهنظر برای رصد پایگاههای موشکی کشور و تردد و جابهجایی پرتابگرهای موشکهای بالستیک مورداستفاده قرار میگرفتند و با نصب یک آنتن ارتباط ماهوارهای، صهیونیستها توانستهاند از یک پهپاد کوچک با کاربری تاکتیکی در خط مقدم (که بهسختی توسط پدافند رهگیری میشود) یک راهکار ارزانقیمت و کمریسک و کاربری راهبردی استخراج کنند.
• اینچنین میشود که شاهد هستیم که پرتابگرهای موشکهای بالستیک (بیشتر سوخت مایع) توسط پهپادهای شناسایی رژیم (نظیر اُربیتر-۵) شناسایی میشوند و بعضا این پرتابگرها که عملا دارایی راهبردی محسوب میشوند، مورداصابت قرار میگیرند. امید که مسئولین و فرماندهان با تامین امنیت آسمان کشورمان و ناامنسازی آن برای ابزارهای رصدی دشمن، زمینه پرتاب موشکهای بالستیک بیشتری را فراهم کنند.
@iranian_defensive_power
• پهپاد اُربیتر-۵ در صورت ارتباط مستقیم با ایستگاه کنترل زمینی، حداکثر ۱۰۰ تا ۱۱۰ کیلومتر برد دارد و این محدوده برد، در نقشه بالا به رنگ نارنجی ترسیم شده است؛ اما همانطور که در پستهای بالاتر بررسی شد، این پهپادهای سرنگونشده از ارتباط ماهوارهای برخوردار بودهاند، به این معنی که هدایت و کنترل آنها احتمالا بهطور مستقیم از اراضی اشغالی صورت میگرفته است.
• اما اکنون که مسئله ارتباط این پهپادها تقریباً مشخص شده، به محدوده احتمالی نشستوبرخاست این پهپادها میپردازیم. پهپاد اُربیتر-۵ حداکثر ۲۵ ساعت مداومت پروازی دارد و سرعت پیمایش (کروز) آن نیز حدود ۱۱۰ کیلومتربرساعت است.
• همانطور که در نقشه مشاهده میکنید، در سناریو اول امکان نشستوبرخاست این پهپادها از خودِ اراضی اشغالی تقریبا ممکن نیست (با فرض عدم پرسهزنی در زنجان و کاشان، ۲۳ و ۲۶ ساعت برای رفتوبرگشت زمان نیاز است).
• سناریو دوم نشستوبرخاست این پهپادها از کردستان عراق و مناطق نزدیک به مرز ایران نظیر سلیمانیه است. در این صورت اُربیتر-۵ برای رسیدن به کاشان و زنجان و برگشت از این مناطق، بهترتیب ۱۰ و ۵.۵ ساعت زمان طی میکند. در این صورت، پهپادها حدود ۱۵ و ۱۹.۵ ساعت میتوانستند روی کاشان و زنجان پرواز کنند. این سناریو معقول و ممکن است.
• سناریو سوم، نشستوبرخاست این پهپادها از مناطق شمال مرز آستارا و مناطق نزدیک به مرز ایران و باکو است. در این صورت اُربیتر-۵ برای رسیدن به کاشان و زنجان و برگشت از این مناطق، بهترتیب ۱۰ و ۴ ساعت زمان طی میکند. در این شرایط، پهپادها حدود ۱۵ و ۲۱ ساعت میتوانستند روی کاشان و زنجان پرواز کنند. این سناریو نیز معقول و ممکن است.
• اما سناریو چهارم یک سناریو ترکیبی است؛ فرود اُربیتر-۵ در داخل خاک ایران بهواسطه فرود آن با چتر، از ریسک بالایی در شناسایی توسط مردم و پدافند برخوردار است و فرض میشود که این پهپاد برای فرود، حداقل به یکی از این دو منطقه سرزمینهای شمالی باکو یا کردستان عراق مراجعه میکند.
• اما باتوجه به اینکه اُربیتر-۵، یکپهپاد تاکتیکی است و تمام اجزای پهپاد و تجهیزات برخاست آن، در یک خودرو پیکاپ نیز تجمیع میشود، میتوان این احتمال را هم مطرح کرد که متاسفانه این پهپاد از داخل خاک ایران به پرواز درآمده باشد. در این سناریو پهپاد مدت زمان بیشتری را برفراز منطقه هدف، میتوانسته گشتزنی کند و با رصد زمان پرواز آنها، میتوان تخمین زد که این پهپادها از داخل کشور به پرواز درآمدهاند یا خیر.
• این پهپادهای اُربیتر-۵ بهنظر برای رصد پایگاههای موشکی کشور و تردد و جابهجایی پرتابگرهای موشکهای بالستیک مورداستفاده قرار میگرفتند و با نصب یک آنتن ارتباط ماهوارهای، صهیونیستها توانستهاند از یک پهپاد کوچک با کاربری تاکتیکی در خط مقدم (که بهسختی توسط پدافند رهگیری میشود) یک راهکار ارزانقیمت و کمریسک و کاربری راهبردی استخراج کنند.
• اینچنین میشود که شاهد هستیم که پرتابگرهای موشکهای بالستیک (بیشتر سوخت مایع) توسط پهپادهای شناسایی رژیم (نظیر اُربیتر-۵) شناسایی میشوند و بعضا این پرتابگرها که عملا دارایی راهبردی محسوب میشوند، مورداصابت قرار میگیرند. امید که مسئولین و فرماندهان با تامین امنیت آسمان کشورمان و ناامنسازی آن برای ابزارهای رصدی دشمن، زمینه پرتاب موشکهای بالستیک بیشتری را فراهم کنند.
@iranian_defensive_power
❤67👍32🗿1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍79❤27🔥14😐1
MESHKAT | مشکات
Video
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😍86❤🔥14👏12❤8👍6👎1
MESHKAT | مشکات
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1👍60❤24👌4🔥2😢2🗿2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
بازدید سرلشکر موسوی و سردار موسوی از مجموعه هوافضای سپاه پاسداران انقلاب اسلامی
⭕️ Projectmeshkat
⭕️ Projectmeshkat
⭕️ @Projectmeshkat
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤🔥171🫡50❤25👍4😢3👎2😁1😐1
Forwarded from تحولات جهان اسلام
🔰 الزامات ایجاد یک نیروی هوایی مدرن و تغییر دکترین نیروی هوایی ایران
▫️دکترین سنتی هوایی که از زمان نظریهپردازان اولیه مانند جولیو دوئه و بیلی میچل شکل گرفت، بر مجموعهای از اصول بنیادین استوار بوده است. این اصول، که برای دههها بنیان ساختار و عملیات نیروهای هوایی بزرگ جهان بودهاند، بر این فرض کلیدی بنا شدهاند که “هر کس آسمان را کنترل کند، عموماً سطح زمین و دریا را نیز کنترل میکند”. بر اساس این پارادایم، قدرت هوایی یک نیروی ذاتاً راهبردی و عمدتاً تهاجمی است که هدف اصلی آن کسب “برتری هوایی” به عنوان اولین و ضروریترین گام برای دستیابی به پیروزی در هر جنگی است. این دکترین، موفقیتهای چشمگیری را در جنگهای قرن بیستم، از جنگ جهانی دوم تا عملیات طوفان صحرا، رقم زد و این باور را تثبیت کرد که یک نیروی هوایی قدرتمند میتواند با نابود کردن نیروی هوایی دشمن و زیرساختهای آن، راه را برای پیروزی نیروهای زمینی و دریایی هموار سازد.
👈 هرکشوری -مانند ایران- که امروزه بخواهد یک نیروی هوایی مدرن را طرح ریزی کند بایستی با علم بر تحولات اخیر میادین نبرد این مهم را صورت دهد. به زبان ساده، ایجاد یک نیروی هوایی مدرن و کارآمد، دیگر صرفا معطوف به خریداری بهترین جنگنده برتری هوایی نیست. بنابراین زمانی که از یک نیروی هوایی مدرن سخن میرانیم، منظور خریداری تعداد بیشماری ادوات نظامی و جبران “کمیت ناوگان هوایی” نیست. بلکه هدف از نگارش این مقاله، شکستن تفکرات سنتی از نیروی هوایی و آشنایی خواننده با مفهوم نیروی هوایی مدرن است. به زبان سادهتر، یک نیروی هوایی مدرن یعنی نیرویی که بتواند از تمام داشتههای خود به هوشمندانهترین راه ممکن استفاده کند. این هدف با به خدمت گرفتن تعدادی جنگ افزارهای جدید و درعین حال، بازسازی ظرفیتهای فعلی قابل دستیابی است.
▪️باز تعریف مفهوم نیروی هوایی مدرن
▪️گریزی بر میادین نبرد مدرن و جنگ هیبریدی
▪️ایجاد نیروی هوایی مدرن – دکترین؛ پدافند هوایی و موشکی چندلایه یکپارچه؛ ساخت و پایداری نیرو؛ برآورد تجهیزات مورد نیاز برای نوسازی نیروی هوایی ارتش
👈 مقاله کامل را از اینجا بخوانید: https://iswnews.com/131854
▫️دکترین سنتی هوایی که از زمان نظریهپردازان اولیه مانند جولیو دوئه و بیلی میچل شکل گرفت، بر مجموعهای از اصول بنیادین استوار بوده است. این اصول، که برای دههها بنیان ساختار و عملیات نیروهای هوایی بزرگ جهان بودهاند، بر این فرض کلیدی بنا شدهاند که “هر کس آسمان را کنترل کند، عموماً سطح زمین و دریا را نیز کنترل میکند”. بر اساس این پارادایم، قدرت هوایی یک نیروی ذاتاً راهبردی و عمدتاً تهاجمی است که هدف اصلی آن کسب “برتری هوایی” به عنوان اولین و ضروریترین گام برای دستیابی به پیروزی در هر جنگی است. این دکترین، موفقیتهای چشمگیری را در جنگهای قرن بیستم، از جنگ جهانی دوم تا عملیات طوفان صحرا، رقم زد و این باور را تثبیت کرد که یک نیروی هوایی قدرتمند میتواند با نابود کردن نیروی هوایی دشمن و زیرساختهای آن، راه را برای پیروزی نیروهای زمینی و دریایی هموار سازد.
👈 هرکشوری -مانند ایران- که امروزه بخواهد یک نیروی هوایی مدرن را طرح ریزی کند بایستی با علم بر تحولات اخیر میادین نبرد این مهم را صورت دهد. به زبان ساده، ایجاد یک نیروی هوایی مدرن و کارآمد، دیگر صرفا معطوف به خریداری بهترین جنگنده برتری هوایی نیست. بنابراین زمانی که از یک نیروی هوایی مدرن سخن میرانیم، منظور خریداری تعداد بیشماری ادوات نظامی و جبران “کمیت ناوگان هوایی” نیست. بلکه هدف از نگارش این مقاله، شکستن تفکرات سنتی از نیروی هوایی و آشنایی خواننده با مفهوم نیروی هوایی مدرن است. به زبان سادهتر، یک نیروی هوایی مدرن یعنی نیرویی که بتواند از تمام داشتههای خود به هوشمندانهترین راه ممکن استفاده کند. این هدف با به خدمت گرفتن تعدادی جنگ افزارهای جدید و درعین حال، بازسازی ظرفیتهای فعلی قابل دستیابی است.
▪️باز تعریف مفهوم نیروی هوایی مدرن
▪️گریزی بر میادین نبرد مدرن و جنگ هیبریدی
▪️ایجاد نیروی هوایی مدرن – دکترین؛ پدافند هوایی و موشکی چندلایه یکپارچه؛ ساخت و پایداری نیرو؛ برآورد تجهیزات مورد نیاز برای نوسازی نیروی هوایی ارتش
👈 مقاله کامل را از اینجا بخوانید: https://iswnews.com/131854
تحولات جهان اسلام
الزامات ایجاد یک نیروی هوایی مدرن و تغییر دکترین نیروی هوایی ایران - تحولات جهان اسلام
دکترین سنتی هوایی که از زمان نظریهپردازان اولیه مانند جولیو دوئه و بیلی میچل شکل گرفت، بر مجموعهای از اصول بنیادین استوار بوده است. این اصول، که برای دههها بنیان ساختار و عملیات نیروهای هوایی بزرگ جهان بودهاند، بر این فرض کلیدی بنا شدهاند که "هر کس آسمان…
❤🔥45👍16❤13👌3👎2😁2
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍124❤13😡10😭2🗿2💔1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍112❤18👎6💔4😡4👏2😐1
MESHKAT | مشکات
پینوشت: تصویر سوم مربوط به کاتالوگ ترمینال ارتباطی MET و تصویر چهارم مربوط به ترمینالهای منسوخ شده.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
4👍56❤8😍7👌2