Всем Алоха.
Пока водянка накрылась (спалил насос), решил протестировать российский титан-медь. По заявлению автора держит 50 минут печати АБС при 240°. Ну дальше понятно пробка.
Слова это хорошо, но нужно самим все проверить.
Запустил первую печать воронки. Слайсер нарезал от 20 до 60мм/с. Пластик pet-g 225°.
Проходит 20минут, 40, час....
А он все печатает и не забивается...
Термопарой замерял температуру первой ламели. В районе 50-56°. Снимал показания с верхней части ламели.
Влез пальцем.... Хотел проверить как воронка внутри получается, ну и придавило его там. Итог смещение слоев и остановка печати.
Ладно, - подумал я. Поставил печататься на ночь кронштейн для катушки. Уже скорости пошустрее выставил 60 внешний и 80 периметр и заполнение. Смысла растягива эту печать уже не было. Утром снял деталь, все норм отпечаталось и запустил уже ответную часть красным цветом. На очереди печать пла от фдпласта ( 2 летние запасы😅). Там уже вероятнее будет пробка.
Пока водянка накрылась (спалил насос), решил протестировать российский титан-медь. По заявлению автора держит 50 минут печати АБС при 240°. Ну дальше понятно пробка.
Слова это хорошо, но нужно самим все проверить.
Запустил первую печать воронки. Слайсер нарезал от 20 до 60мм/с. Пластик pet-g 225°.
Проходит 20минут, 40, час....
А он все печатает и не забивается...
Термопарой замерял температуру первой ламели. В районе 50-56°. Снимал показания с верхней части ламели.
Влез пальцем.... Хотел проверить как воронка внутри получается, ну и придавило его там. Итог смещение слоев и остановка печати.
Ладно, - подумал я. Поставил печататься на ночь кронштейн для катушки. Уже скорости пошустрее выставил 60 внешний и 80 периметр и заполнение. Смысла растягива эту печать уже не было. Утром снял деталь, все норм отпечаталось и запустил уже ответную часть красным цветом. На очереди печать пла от фдпласта ( 2 летние запасы😅). Там уже вероятнее будет пробка.
👍1
thermistor.cfg
533 B
Очередной ночной постик.
Пару недель назад провел сравнение показаний температуры термистора 104gt-2 болтика от 5А и термопарой от их же. Разница при 200 и более составила примерно 10 С*.
Составил кастомную таблицу для термистора. После корректировки погрешность составила 0.5-1.5 С*.
Пару недель назад провел сравнение показаний температуры термистора 104gt-2 болтика от 5А и термопарой от их же. Разница при 200 и более составила примерно 10 С*.
Составил кастомную таблицу для термистора. После корректировки погрешность составила 0.5-1.5 С*.
Сижу я значит вечерком, никого не трогаю. И тут приходит сообщение от одного лефского:
- Вот а зачем нам этот выступ под мотором? доп высота, которая никому не нужна. Реально от этого избавиться?
И я задумался, действительно а зачем это здесь. Понятно что тянется от первого BMG Duty ( или МК8 duty. Хз что там раньше вышло.)
Ну и понеслось. Рисовал с нуля вдохновнувшись смешением хота у BMG Duty 2.
Сам думал что нужно с косы на кабель канал переходить а тут еще...
Левски: "А кабель канала крепление можно прилепить?".
Вот тут возникло разногласие какой кк использовать. Значит пилим универсальное.
С названием решил отойти от порядкового исчисления.
Как итог получилось это:
https://www.thingiverse.com/thing:4875546
• Clear - только с креплением для косы. Так сказать классика без наворотов.
•universal - креплением косы + 2 точки крепления кабель-канала( Слева только вертикальное вдоль оси Х, повышенный изгиб проводов при домашней позиции Х . Справо и вертикальное крепление вдоль Х через голову так и горизонтальное).
С одной стороны можно закрепить кк с другой же adxl. Пока не знаю стоит ли делать дополнительное крепление для adxl или установка на один болтик будет достаточно.
Из особенностей печати:
• Все вертикальные отверстия печатаются на 1 слое моста, который легко пробивается м3 болтиком.
• При печати первого слоя добавлены тонкие перемычки чтобы избежать печати островков. Да и обрезать 2 полоски 0.8ми проще чем вычищать оттуда юбку.
• Все навесания так же печатаются на мостах. Поддержки не нужны от слова совсем.
По крепежу мало что изменилось:
Используемый крепеж:
5 x гайка М3 ;
3 x 10 мм винт M3 (для монтажа крепления);
3 x 35 мм винт M3 (для установки BMG + мотор);
2 x 25 мм винт M3 (для монтажа сопел к моунту);
1 х 8 мм винт М3 ( для монтажа крепления кабель-канала слева ( справа и 10мм подойдет));
1 х 8 или 10mm M3 винт (для крепления adxl345. 8мм или 10мм зависит от используемой вами детали)
1 х ?? мм M3 винт (дополнительное крепление мотора через четверное отверстие. Рекомендую изучить примечание:https://t.me/istorii_belkovoda/116);
- Вот а зачем нам этот выступ под мотором? доп высота, которая никому не нужна. Реально от этого избавиться?
И я задумался, действительно а зачем это здесь. Понятно что тянется от первого BMG Duty ( или МК8 duty. Хз что там раньше вышло.)
Ну и понеслось. Рисовал с нуля вдохновнувшись смешением хота у BMG Duty 2.
Сам думал что нужно с косы на кабель канал переходить а тут еще...
Левски: "А кабель канала крепление можно прилепить?".
Вот тут возникло разногласие какой кк использовать. Значит пилим универсальное.
С названием решил отойти от порядкового исчисления.
Как итог получилось это:
https://www.thingiverse.com/thing:4875546
• Clear - только с креплением для косы. Так сказать классика без наворотов.
•universal - креплением косы + 2 точки крепления кабель-канала( Слева только вертикальное вдоль оси Х, повышенный изгиб проводов при домашней позиции Х . Справо и вертикальное крепление вдоль Х через голову так и горизонтальное).
С одной стороны можно закрепить кк с другой же adxl. Пока не знаю стоит ли делать дополнительное крепление для adxl или установка на один болтик будет достаточно.
Из особенностей печати:
• Все вертикальные отверстия печатаются на 1 слое моста, который легко пробивается м3 болтиком.
• При печати первого слоя добавлены тонкие перемычки чтобы избежать печати островков. Да и обрезать 2 полоски 0.8ми проще чем вычищать оттуда юбку.
• Все навесания так же печатаются на мостах. Поддержки не нужны от слова совсем.
По крепежу мало что изменилось:
Используемый крепеж:
5 x гайка М3 ;
3 x 10 мм винт M3 (для монтажа крепления);
3 x 35 мм винт M3 (для установки BMG + мотор);
2 x 25 мм винт M3 (для монтажа сопел к моунту);
1 х 8 мм винт М3 ( для монтажа крепления кабель-канала слева ( справа и 10мм подойдет));
1 х 8 или 10mm M3 винт (для крепления adxl345. 8мм или 10мм зависит от используемой вами детали)
1 х ?? мм M3 винт (дополнительное крепление мотора через четверное отверстие. Рекомендую изучить примечание:https://t.me/istorii_belkovoda/116);
Сейчас в разработке Bycolor для МК8....
Надо ж и для себя крепление замутить. Да-да знаю, gtr и photon mono купил, а на бмг для ендера все нет средств...
Поэтому вопрос для понимания следующего проектов возник вопрос:
Надо ж и для себя крепление замутить. Да-да знаю, gtr и photon mono купил, а на бмг для ендера все нет средств...
Поэтому вопрос для понимания следующего проектов возник вопрос:
Стоит ли делать heavy duty с размещением мотора не над кареткой, аля отадольфа?
Anonymous Poll
48%
Да, еще меньше расстояние будет
52%
Нет, достаточно того что есть
Bycolor_universal.stl
434.2 KB
Пока "всеми любимый" thingiverse болеет и не отображает страницу по ссылке выложу основные stl так.
Печатать пока не стоит. Вечером добавлю уголки для большей жесткости как попросили.
Печатать пока не стоит. Вечером добавлю уголки для большей жесткости как попросили.
Как обычно в моем стиле ночные обновления😅
Перезалил все файлы, заодно внес поправки в модель:
• Добавил фаски для "большей" прочности;
• Добавил слева еще одну закладную гайку. Вариативно крепление кабель-канала выше или ниже либо двухточечное крепление adxl345;
• Добавлен в STEP модель adxl345;
• Оптимизировано отверстие для мотора (сделано в виде капли);
• Обновлен BOM на русском и на английском языках
• Добавлена "прокладка" для adxl. (служит для плотного крепления болтиком 8 или 10 мм в зависимости от выбранной детали. Также защищает дорожки акселерометра от повреждения лака и кз. У меня дорожка возле КВ33 оголена из-за использования полусферического, а не потай болтика);
https://www.thingiverse.com/thing:4875546
Перезалил все файлы, заодно внес поправки в модель:
• Добавил фаски для "большей" прочности;
• Добавил слева еще одну закладную гайку. Вариативно крепление кабель-канала выше или ниже либо двухточечное крепление adxl345;
• Добавлен в STEP модель adxl345;
• Оптимизировано отверстие для мотора (сделано в виде капли);
• Обновлен BOM на русском и на английском языках
• Добавлена "прокладка" для adxl. (служит для плотного крепления болтиком 8 или 10 мм в зависимости от выбранной детали. Также защищает дорожки акселерометра от повреждения лака и кз. У меня дорожка возле КВ33 оголена из-за использования полусферического, а не потай болтика);
https://www.thingiverse.com/thing:4875546
Update 🔄
• Добавлено четверное отверстие для мотора. (См. примечание); (@lomodin)
• Добавлена версия универсального крепления для левого BMG; (@StarCom)
• Обновлен BOM на русском и на английском языках;
• В названии добавлена приписка: (Heavy Duty 3);(@MadMaster)
• Исправлен файл Bycolor.stl. Теперь там базовое крепление без возможности установки кабель-канала;(@The_Bagman)
• Улучшена расположение моделей в stl файлах; Теперь они сразу находятся в ориентации под печать.
Примечание:
Для дополнительного крепления мотора (4 отверстие) нужен винт с потай головкой (не полусфера). У меня болтик входит на 5мм в мотор + 3мм пластик (фаску не учитываю). Итого 8мм, это вся резьба с головой. У себя нашел только 10мм минимум. Поэтому если будете крепить мотор рекомендую выкрутить один винт из мотора и на его место вкрутить со стороны крепления более длинный винт с потай головкой. Длина зависит от мотора, для 34мм подойдет м3*35мм.
• Добавлено четверное отверстие для мотора. (См. примечание); (@lomodin)
• Добавлена версия универсального крепления для левого BMG; (@StarCom)
• Обновлен BOM на русском и на английском языках;
• В названии добавлена приписка: (Heavy Duty 3);(@MadMaster)
• Исправлен файл Bycolor.stl. Теперь там базовое крепление без возможности установки кабель-канала;(@The_Bagman)
• Улучшена расположение моделей в stl файлах; Теперь они сразу находятся в ориентации под печать.
Примечание:
Для дополнительного крепления мотора (4 отверстие) нужен винт с потай головкой (не полусфера). У меня болтик входит на 5мм в мотор + 3мм пластик (фаску не учитываю). Итого 8мм, это вся резьба с головой. У себя нашел только 10мм минимум. Поэтому если будете крепить мотор рекомендую выкрутить один винт из мотора и на его место вкрутить со стороны крепления более длинный винт с потай головкой. Длина зависит от мотора, для 34мм подойдет м3*35мм.
Ну шо? Пора и для холопов что-нибудь сделать. Компоненты собраны, а значит начало положено.
Бесит когда нет исходников😡. Ладно 18-19 году еще.... Но блин в январе 2021 так еще и у ремикса.... Ну не че 40 минут и красивая и удобная моделька готова. хотел сначала слегка почистить, а потом понеслось и в итоге с нуля перерисовал😁
Бесит когда нет исходников😡. Ладно 18-19 году еще.... Но блин в январе 2021 так еще и у ремикса.... Ну не че 40 минут и красивая и удобная моделька готова. хотел сначала слегка почистить, а потом понеслось и в итоге с нуля перерисовал😁
Bycolor MK8
- Единственный на неделе выходной
+ Еще один представить третьего поколения Heavy Duty
Тут особо нечего говорить. В общем вот:
Да этот будет не так популярен как его брат BMG но вдруг естьлюбители классики мазохисты как я.
А, нет, есть что сказать:
Избавился от фитингов от слова совсем. Вместо этого использовал печатную из фотополимера заглушку которая и удерживает трубку внутри радиатора. Так сказать сделал из лонга нормальный шорт. Использование данного метода уже имеется. На BLV используется такая же система но заглушка печаталась на фдм и очень хорошо себя показывает. Даже скажу больше из-за того что радиатор очень плотно устанавливается достать его становится еще тем гемороем, т.к. на BLV нельзя взяться за радиатор более чем на 180.
- Единственный на неделе выходной
+ Еще один представить третьего поколения Heavy Duty
Тут особо нечего говорить. В общем вот:
Да этот будет не так популярен как его брат BMG но вдруг есть
А, нет, есть что сказать:
Избавился от фитингов от слова совсем. Вместо этого использовал печатную из фотополимера заглушку которая и удерживает трубку внутри радиатора. Так сказать сделал из лонга нормальный шорт. Использование данного метода уже имеется. На BLV используется такая же система но заглушка печаталась на фдм и очень хорошо себя показывает. Даже скажу больше из-за того что радиатор очень плотно устанавливается достать его становится еще тем гемороем, т.к. на BLV нельзя взяться за радиатор более чем на 180.