На МотоЗиме, у нас на стенде, будут представлены те самые одноклассники, на которые я должен был снять сравнительный обзор, но так и не успел до отъезда в Абхазию а потом уже было не до этого 😅
На 2 из трех будут отдельные серии 👌

🏍 KTM 790 он же «Топорик» - покупка-обкатка, постройка и гонка. Первая серия уже на этой неделе!
🏍 CF Moto 800 MTX - тест в Абхазии, а точнее наши приключения с периодическими отзывами о моите в его естественно среде обитания
🏍 Husqvarna Norden 901 - Лехин. Про него вкратце сравнивали в ролике про обкатку топорика. Но я лично так и не катал пока)

Помимо медиа состовляющей, все мотики в разной степени подготовки 🛠

✔️ Топорик - боевой «гоношный» аппарат, на котором от заводского исполнения остался уже только пластик 🚀
✔️ MTX - в заводском обличии, только резина иная. Ровно в таком состоянии в каком он проехал подо мной в Абхазии. И кстати можно посмотреть что пострадало, а что нет, за 6 малость активных дней бездора 🤌
✔️ Лехин Норден - в состоянии пробега под 8000км, с перебранным мотором, проехавший Памир и что-то еще и не раз. В общем путешественнический мотик сделанный под себя, с рядом вылеченных (надеюсь) проблем и заточенный конкретно под путешествия 🗺

Все это можно будет воочию сравнить, посмотреть, пощупать и конечно же посидеть. Ведь у этих похожих мальцов не только баки разного объема и формы, но и эргономика разная 🤓
Ну и поспрашивать про них и у меня и у Лехи все можно будет на стенде. Расскажем как есть 🙌

📍Что где когда, скидки на билеты и как нас найти на выставке написано тут 👉 https://t.me/Project18ADV/8182

До встречи 🤙

И вот та самая разница в топливыных баках, из которой выходят интересные наблюдения 🤓

Эту разницу я заметил случайно, на одной из наших стоянок. А потом уже привязал туда как мне кажется логичные исходящие, но это не точно.

MTX - 22.5л
790/890 - 20л
Norden - 19л
Помимо разного количества километров что можно пройти на одном баке (скорее всего), вы видите что у них разная форма. И вот какие наблюдения у меня на эту тему:

Норден - так как с самым плоским баком, при этом с самым широким и объемным пластиком выше бака, больше остальных страдает от падений.

КТМ в новой будке - проверено, вообще не страдает. Я падал на нем и на тренировках и на гонках. И на скорости и на месте и рулем вниз. Пока можно только на острый камень не упал, который неудачно бы воткнулся туда куда не надо. И у меня цело абсолютно все. Даже поворотники на месте! Бак средней «выпуклости», но пластик самый узкий выше бака. Ну и тут кстати самый мягкий пластик в классе. КТМ этим всегда славились 🙌

МТХ - я тоже повалял немного в Абхазии. Но бережно. На камнях и на большой скорости не падал. Но те падения что были, тоже без последствий, трещин в пластике и пробитого радиатора. Бак тут самый сисястый, хорошо защищает ноги от веток, пней и камней. Больше вероятность сесть в глубокой колее. Но опять ж выше степень защиты самого мотоцикла. Хотя пластик над баком тоже объемный, на удивлении, не повредился у меня.

Важно. Все 3 мотоциклы без каких-либо ВРЕДОНОСНЫХ дуг!

Тут прям акцентирую. На этих мотоциклах бак. Как горшки на гусе. Мотоциклы почти не падают в плоскач (кроме нордена). Их проще поднимать и они меньше страдают. Если будут дуги, они примнуться от банальных падений, потому что не имеют эластичности как пластик. И собой же ломают и пластик и радиатор. Поэтому верхние дуги зло!
А нижние дуги зло потому что делают мотоцикл избыточно широким, он будет сидеть во всех колеях потому что уже нет скольжения как на защите и они работают как якорь ⚓️
Лишний вес, страшно выглядят и никакой пользы не несут эти ваши дуги на ЭТИХ мотоциклах.

За то я эти мотики и люблю) Можно не городить забор вокруг мотоцикла.

Короче, такие вот, возможно никому не нужные наблюдения)