Доброе утро первого рабочего дня этого года, получается 😴🛌🌞

#дисциплинарка день 9 🧘🏻‍♂️

Что скажете, интересная бричка или «очередной китаец»?🏍️🇨🇳

Добрейщее, хоть и дождливое, утречко 🌞

10 Января и дождь… что происходит, где зима ?🥲

#дисциплинарка день 10

Вдали от дома, уже нет водички в доступе 🥲
Да и погода… погода…
Где зима? Снег где?
11 января а на улице второй день дождь 🌧️ 🤦🏻‍♂️

Сегодня организм напомнил что нужно иногда и про растяжку вспоминать, а не только гантельками махать 🤸🏻‍♂️
«Прокачивать» себя, так уж полноценно. К тому же именно эластичность, зачастую, помогает избежать травм при падениях на мотиках. Лично мне..

#дисциплинарка день 11

Что еще можно поглядеть зимой)

#Дисциплинарка день 12
Снег весь смыло за ночь, зато вышло солнце 🌞
Охлаждался впервые в душе, за все эти дни. Оказалось тоже не плохо 🤷‍♂️
Резинки, кстати, тоже тема. Особенно для поездок 🏋️‍♂️

На будущей неделе ожидается тест-обзор на тот самый VOGE 800 Rally 🏍️🎬

Но я, вроде бы, обещал вам такой пост с ответами на ваши вопросы в постах раньше. Частично, попробую:

- да, он очень похож на Tenere 700. По ряду ощущений - таговитость мотора, рулежка, эргономика. Хотя я не катал на WorldRide, к сожалению.
- подвесок KYB с ходом 200/190 достаточно для относительно лайтовых условий, без амплитудных прыжков, без внезапных нежданчиков в виде ям, торчащих камней и тп. Там уже не хватает, есть пробои. В остальном работает не плохо, сбито. Менее валко чем на той же (худой) тенере.
- вес и габариты не ощущаются на заявленные. Похож по ощущениям на худую тенеру. Валкость не критичная, возможно помогает конструкция бака
- мощности достаточно, на той же 2й передаче можно ехать в горку пердячим паром, а можно как на видосе открыться в горку (там все динамичные моменты на той же 2й передаче). Наверху мотора почти нет, зато повторюсь, есть низа и середина и они ровные, прогнозируемые.
- высота по сидению средняя. Мне с моими 177 было за глаза комфортно
- дуги не плохо сделаны, должны работать.
- приборку и в принципе электронику проверить и оценить не удалось. Приборка на Китайском, пока без права перехода на иной язык. А предохранители АБС и Трекшена были вынуты перед каталкой, так как было подозрение что Электроника продолжает вс шиваться после отключения. Соответственно расходы и прочее, я так же не мог отследить. Датчик топлива тоже жил своей жизнью.

Ну и в завершении. Мне дали на тест абсолютно сырой, я думаю даже выставочный экземпляр. Ибо сразу после премьеры на Eicma он уже был в Москве. А такого обычно не бывает.
Более того, его даже банально, не протянули перед выдачей. Поэтому по ходу движения многое откручивалось, а что-то ломалось через пол часа после выезда. Что-то ребята из VOGE уже даже доработали после моих рекомендаций, на заводе. Что от части оправдывает такой тест.
Но так же, в ролике будет показано все ровно так, как и происходило.

Потенциал у мотоцикла интересный, с учетом его цифр по мощности и 24л баку. И если 900 Dsx более навороченный и дорожный турист, то 800 Rally походит на то, что должно быть способно увозить далеко, относительно автономно и с регулярными примесями бездора. При этом я не скажу что он расположен к «любитескому спорту» или брызжет спортивными генами и провокациями, как например тот же KTM 890 R.
Хотя, поговаривают и тут будет некая R версия, когда-то позже.. Но это не точно )

По запчастями тоже обещают полный склад и наличие всего что нужно. Но так оно или нет, я понятия не имею.

«За лям», если так, должен быть весьма интересный вариант, учитывая реалии рынка. Но ожидают его в РФ, только летом. А пока это случиться, уверен, многое еще изменится..

В общем, скоро 🔜 🎬🍿

Вечер выходного, когда тебе под 30 🕺🪩😂🫶

#дисциплинарка день 13
Дома, в квартире, тоже можно закалятся 👌