Опасные, класс "🔤" это:
Медицинский инструмент и материалы, которые контактировали с
потенциально зараженными.
К опасным отходам относятся:
😐 Инструмент, испачканный кровью, шприцы, иголки, перевязочный материал, отходы патологоанатомической практики, послеоперационные принадлежности.
🗣Колющие, режущие инструменты, (шприцы, иголки, лезвия перед тем как выбросить - складывают в специально предназначенный пластиковый контейнер🤩

💡 Отходы класса "Б" собираются в пакеты и контейнеры
желтого цвета и не должны контактировать с другими видами мусора во время хранения и транспортировки.

Чрезвычайно опасные, класс «🔤» — отходы с реальной угрозой развития эпидемии при их попадании в открытую среду.
🤩 К такому мусору относятся экспериментальные продукты исследовательских центров и остатки сырья фармакологических производств. 
Также в класс «В» входят:
🗣 Оборудование из фтизиатрических клиник и отделений, мусор из лабораторий, исследующих туберкулез, живые вакцины, потерявшие рабочие свойства, клеточные и генно-модифицированные препараты.

🤩 Отходы класса «В» упаковываются в красные пакеты и контейнеры, и не должны контактировать с другими видами мусора во время хранения и транспортировки.

Токсикологически опасные класса «🔤» - оборудование из лечебных кабинетов, лекарства и отходы их производства.
🤩 В отличие от предыдущих видов отходов, мусор «Г» класса несет токсическую опасность из-за сложного химического состава.
Попадание таких отходов в открытую природу может привести к серьезному отравлению окружающей среды и живых организмов.
В класс медотходов «Г» входят:
🗣 Просроченные антисептические и лекарственные препараты,
ртутьсодержащие инструменты и оборудование, производственные отходы фармакологических компаний, неисправные приборы для дезинфекции и освещения.

🤩 Упаковываются в мешки черного цвета. Некоторые лекарственные препараты и инструменты «Г» класса перед отправкой на хранение требуют предварительной дезактивации на месте использования

Радиоактивные, класс "🔤" -
Любой медицинский инвентарь, в котором превышено значение радионуклидов.
🤩 Чаще всего радиоактивные отходы образовываются в кабинетах рентгенологической диагностики и лучевой терапии.
🗣 Еще такой вид мусора встречается в исследовательских лабораториях, изучающих влияние радиации и способы лечения лучевой болезни.
🤩 Помещаются в экранированные бочки желтого или синего цвета с пометкой радиационной опасности ☢️

👋 ЗИМА - Новая фаза в клининге
🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟
🫶 Однако, зимний период приносит не только праздники и снежные пейзажи, но и дополнительные сложности в уборке.
🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟
🫶 Одной из главных особенностей зимнего клининга является необходимость борьбы с уличной грязью и реагентами, которые попадают в помещения вместе с обувью и одеждой.
А еще Работники клининга помнят о непролазнои‌ грязи у входных групп, озерах воды на парковках и веренице машин вывозимого снега... 🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟
🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶

В наших рядах пополнение! Знакомьтесь!
Робот-уборщик снега Yarbo 👋
👍У робота есть режим автономной уборки, заложена функция обхода препятствий.
👍Управление через приложение и автоматическая зарядка с возможностью круглосуточной работы!
❄️❄️❄️❄️❄️

ИННОВАЦИОННЫЕ СПОСОБЫ УБОРКИ
ДОРОГ ЗИМОЙ 🚛🚛🚛🚛 🌟🌟🌟
В разных странах действуют разные законодательные нормы по уборке снега и наледи в зимний период. Где-то широко применяют химреагенты, где-то ограничиваются песком, солью...
🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟
Техника и оборудование, используемые для зимней уборки, тоже могут существенно отличаться от региона к региону. Ниже я расскажу о нескольких любопытных технологиях, используемых в интересующей нас сфере в разных странах мира.
🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶

🇦🇺В разговоре о реагентах, нельзя пройти мимо новозеландского опыта. Отрицательные температуры в этой стране редкость, а вот снегопады бывают обильные.
🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟
🥶 По этой причине для обработки дорог здесь используют кальциево-магниевый ацетат. Для металлических частей транспортных средств он не вреднее простой воды, однако эффективен в борьбе со снегом и льдом при температурах не ниже минус семи градусов по Цельсию. Кроме него новозеландцы также используют другие средства, безопасные для местной экологии, — хлорид кальция и мочевину.
🥶 Последняя, имея низкую коррозийную активность, часто применяется для удаления льда с мостовых конструкций. Однако это органическое соединение обходится в семь раз дороже соли, что и ограничивает сферу его применения в борьбе со снегом и льдом.

🇯🇵 А вот в Японии применение химических реагентов на дорогах запрещено почти повсеместно — как, кстати, и шипованная резина на автомобилях. При этом обильные снегопады на севере этой страны случаются регулярно.
📍 Под некоторыми участками трасс прокладывают специальные тепловые магистрали, которые топят лед и снег, но глобально проблемы очистки дорог не решают.
🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟
📍 По этой причине в Японии для борьбы со снежной стихией используют мощную спецтехнику. Впереди идет габаритный трактор, который проторяет путь для других машин. За ним — экскаваторы с удлиненной стрелой, которые ссыпают снег на обочины и выравнивают снежные стены. Наконец, за ними следуют грейдеры, которые удаляют остатки снега и очищают кромку дороги.
🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟
📍 Учитывая, что снежный покров на острове Хоккайдо может достигать пяти метров, за уборку здесь обычно принимаются, не дожидаясь окончания снегопада. Снежные стены вдоль японских дорог очень популярны в Интернете — их приезжают увидеть туристы со всего мира. Средства, вырученные от их визитов, идут все на ту же уборку дорог.

🇸🇪 🇳🇴 Пожалуй, главным поставщиком инноваций для зимней очистки дорог являются скандинавские страны, прежде всего — Швеция и Норвегия. Зимы в этом регионе достаточно суровые и снежные, а местные жители отличаются большой щепетильностью в вопросах сохранения окружающей среды.
⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️
🌟 Пожалуй, только в скандинавских странах можно увидеть, как прямо во время снегопада дорогу расчищают грузовики-снегоуборщики с передним отвалом, движущиеся со скоростью до 90 километров в час!
Но это, скорее, местная традиция.
⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️
🌟 Что же касается инноваций, в них также недостатка нет. В прошлом десятилетии исследовательница Руна Калбом с острова Готланд предложила обрабатывать дороги не чистой технической солью, а ее смесью… с сахаром! Воздействие этого микса на снег и наледь гораздо сильнее, а вреда для автотранспортных средств — много меньше: сахар в значительной мере минимизирует вред от воздействия едких солей.
⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️
🌟 Смесь соли и сахара хороша и как превентивное средство: на обработанном ей дорожном покрытии наледь образуется гораздо медленнее. Интересно, что сам по себе сахар такого эффекта не дает: его применение эффективно только в комбинации с солью.
⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️
🌟 Это новшество, к сожалению, прижилось не везде, хоть на него и были выделены средства из бюджета страны. Возможно, все дело тут в диких животных — они с удовольствием слизывают с дорожного покрытия соль, а ее смесь с сахаром может оказаться для них еще привлекательнее, и тут уж недалеко до возникновения ДТП)))))

🤩 В Швеции и Норвегии, с их сравнительно небольшой территорией, число единиц снегоуборочной техники разного типа составляет несколько тысяч единиц — и это при том, что на юге этих стран обильные снегопады редки. Технология уборки здесь довольно специфичная: в отличие от той же Германии, снег тут не счищают до асфальта, оставляя его слой толщиной в несколько сантиметров.
❄️❄️❄️❄️❄️
🤩 Поверх этого слоя наносят «горячий гравий» — так здесь называют смесь очень горячей (90—95 градусов Цельсия) воды с песком или мелкой каменной крошкой. Обработанный таким образом снег подтаивает, а его остаток укатывается вместе с наполнителем. Сцепление колес автомобиля с такой поверхностью не очень отличается от их сцепления с обычным асфальтобетоном.
❄️❄️❄️❄️❄️
🤩 Укатанной таким способом дорогой при суточном трафике в 1500 автомобилей можно пользоваться неделю — если, конечно, снова не начнется снегопад. Этот метод получил широкое распространение как в скандинавских странах, так и в Финляндии.
❄️❄️❄️❄️❄️
🤩 Его единственный недостаток в том, что приготовление и нанесение смеси из кипятка и песка требует специальной, довольно дорогой техники. Справедливости ради нужно заметить, что на дорогах Скандинавии с высокой интенсивностью движения реагенты все же используются: одним песком с водой в этом случае не обойдешься.

🆕 ДВУХВАЗНЫЕ РЕАГЕНТЫ
В Норвегии и ряде других стран Северной Европы распространена технология обработки дорог двухфазными реагентами. Такие материалы на 75% состоят из твердых гранул, на 25% — из вещества, напоминающего по составу морскую воду.
🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟
😀Оба компонента смешиваются непосредственно перед нанесением на асфальт в распределительной тарелке комбинированной дорожной машины: таким образом, на дорогу попадают уже увлажненные гранулы.
🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟
😀Двухфазные реагенты отличает высокая точность распределения и экологичность. Еще одно преимущество — экономичность. Увлажненные гранулы тяжелее, поэтому материал равномернее распределяется по дорожному полотну, его не сдувает ветер и не выбрасывает за пределы проезжей части транспортный поток.
Кроме того, такая технология позволяет обрабатывать дорожное покрытие превентивно: за несколько часов до образования ледяной корки или снегопада.
🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟
➡️В последние годы эту технологию перенимают и в России. Двухфазные реагенты под маркой «Бионорд» уже три года успешно используют в Казани, а предстоящей зимой начнут применять в Самаре, Перми, Екатеринбурге, Калуге и Новосибирске.
🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟