Профессиональная деформация
Термин обозначает перекос во взглядах и психике в своей профессиональной деятельности в связи с рутиной и необходимостью соблюдать установленные требования (даже абсурдные).
Основные задачи полиции - предотвращать нарушения и наказывать за них, если они уже случились.
Первым идёт «предотвращать». Для этого надо не прятаться, а работать с высоко поднятой головой.
В Грузии и некоторых штатах Америки полицейские машины в темное время включают проблесковые маяки, чтобы водители их видели издалека и могли обратиться за помощью.
Пока наши гаишники будут прятаться от своих служебных обязанностей в кустах и за картонными полицейскими машинами, порядок на дорогах мы не увидим.
Как заставить ГИБДД наводить порядок на дорогах?
Термин обозначает перекос во взглядах и психике в своей профессиональной деятельности в связи с рутиной и необходимостью соблюдать установленные требования (даже абсурдные).
Основные задачи полиции - предотвращать нарушения и наказывать за них, если они уже случились.
Первым идёт «предотвращать». Для этого надо не прятаться, а работать с высоко поднятой головой.
В Грузии и некоторых штатах Америки полицейские машины в темное время включают проблесковые маяки, чтобы водители их видели издалека и могли обратиться за помощью.
Пока наши гаишники будут прятаться от своих служебных обязанностей в кустах и за картонными полицейскими машинами, порядок на дорогах мы не увидим.
Как заставить ГИБДД наводить порядок на дорогах?
⚡️Рейд по пьяным
В ночь с 13 по 14 июня ГИБДД планирует провести рейд против нетрезвых водителей. Непонятно с какой целью, об этом объявили заранее. Как вы думаете много ли поймают нарушителей?
В ночь с 13 по 14 июня ГИБДД планирует провести рейд против нетрезвых водителей. Непонятно с какой целью, об этом объявили заранее. Как вы думаете много ли поймают нарушителей?
Что такое подсос?
Выросло поколение, которое никогда не пользовалось ручной коробкой передач, а педаль сцепления воспринимает, как лишний предмет.
Но вопрос, что такое подсос - ставит в тупик ещё больше людей.
В карбюраторных машинах (в основном, отечественного производства) был специальный рычаг, который перекрывал подачу воздуха. В результате, в карбюратор попадало больше бензина и машина заводилась лучше.
Сейчас завёл свой хендайчик и поехал, а раньше, в жигулях и москвичах, обязательно необходимо было прогреть двигатель минут 5-10, иначе машина просто дергалась и глохла. Лучше всего для этого помогал «подсос».
Вы когда-нибудь пользовались «подсосом»?
Выросло поколение, которое никогда не пользовалось ручной коробкой передач, а педаль сцепления воспринимает, как лишний предмет.
Но вопрос, что такое подсос - ставит в тупик ещё больше людей.
В карбюраторных машинах (в основном, отечественного производства) был специальный рычаг, который перекрывал подачу воздуха. В результате, в карбюратор попадало больше бензина и машина заводилась лучше.
Сейчас завёл свой хендайчик и поехал, а раньше, в жигулях и москвичах, обязательно необходимо было прогреть двигатель минут 5-10, иначе машина просто дергалась и глохла. Лучше всего для этого помогал «подсос».
Вы когда-нибудь пользовались «подсосом»?
Ещё один тупиковый проезд
На карте отлично видно, как Путевой проезд упирается в тупик. Чуть-чуть его надо дотянуть до Илимской улицы и соседнее Алтуфьевское шоссе прилично разгрузится.
Нужно построить всего 450 метров дороги, и жители Алтуфьево и Лианозово скажут спасибо.
#дорожныепарадоксы #предложения
На карте отлично видно, как Путевой проезд упирается в тупик. Чуть-чуть его надо дотянуть до Илимской улицы и соседнее Алтуфьевское шоссе прилично разгрузится.
Нужно построить всего 450 метров дороги, и жители Алтуфьево и Лианозово скажут спасибо.
#дорожныепарадоксы #предложения
Бампера для парковки
Интересный факт: Нью- Йорк славится своей контактной парковой. Ставить машины на большом расстоянии друг от друга запрещено, иначе могут эвакуировать. Такие резиновые накладки на задний бампер жители начали ставить сами, чтобы защитить свой автомобиль от какого-нибудь "мастера" парковки.
Вообще мятые и поцарапанные бампера норма также для Франции и Италии, это даже аварией не считается.
У нас водители, если что, сразу бегут оформлять ДТП и перекрашивать бампер.
Интересный факт: Нью- Йорк славится своей контактной парковой. Ставить машины на большом расстоянии друг от друга запрещено, иначе могут эвакуировать. Такие резиновые накладки на задний бампер жители начали ставить сами, чтобы защитить свой автомобиль от какого-нибудь "мастера" парковки.
Вообще мятые и поцарапанные бампера норма также для Франции и Италии, это даже аварией не считается.
У нас водители, если что, сразу бегут оформлять ДТП и перекрашивать бампер.
Ещё одна полоса, и всё поедет
Молодые урбанисты любят повторять эти слова, как бы смеясь над мифом. Типа дорожным строительством победить пробки нельзя. Это и так, и не так одновременно.
Строить улицы и дороги - это прекрасно, чтобы была хорошая связность. Без неё - в пробках будет стоять даже общественный транспорт, если не будет элементарно проезда в соседний район.
Именно поэтому мы так много предлагаем локальных дорожных связок, которые спасают людей от пробок.
Массовое строительство дорог на каждом клочке - конечно, тупик.
Если есть узкое горлышко - его надо разбивать, если есть излишний пузырь - можно сдуть.
Основная задача - сделать движение равномерным.
Где в Москве ещё остались узкие горлышки?
Молодые урбанисты любят повторять эти слова, как бы смеясь над мифом. Типа дорожным строительством победить пробки нельзя. Это и так, и не так одновременно.
Строить улицы и дороги - это прекрасно, чтобы была хорошая связность. Без неё - в пробках будет стоять даже общественный транспорт, если не будет элементарно проезда в соседний район.
Именно поэтому мы так много предлагаем локальных дорожных связок, которые спасают людей от пробок.
Массовое строительство дорог на каждом клочке - конечно, тупик.
Если есть узкое горлышко - его надо разбивать, если есть излишний пузырь - можно сдуть.
Основная задача - сделать движение равномерным.
Где в Москве ещё остались узкие горлышки?
Почему антикарманы не используют в России
Антикарман - это выступ на остановке общественного транспорта. Он удобен автобусу, так как не требуется маневрирования (в отличие от традиционного кармана).
Да, машинам надо будет немного подождать, пока пассажиры входят/выходят, но в этом и есть приоритет общественного транспорта.
Антикарманы нужны и автомобилистам, так можно сделать больше парковки. Однако ПДД не знают, что такое антикарман, поэтому и все равно запрещают остановку и стоянку 15 метров до и после остановки (12.4 ПДД). Правилам неважно, что парковка больше не мешает автобусам, ведь «правила написаны кровью».
На самом деле правила написаны обычными чиновниками, которые просто хотели свалить с себя ответственность и быстрее пойти домой.
Поэтому мы отправляем обращение в Минтранс и ГИБДД с предложением обновить Правила дорожного движения и включить туда использование антикарманов.
Какие ещё пункты устарели в ПДД?
Антикарман - это выступ на остановке общественного транспорта. Он удобен автобусу, так как не требуется маневрирования (в отличие от традиционного кармана).
Да, машинам надо будет немного подождать, пока пассажиры входят/выходят, но в этом и есть приоритет общественного транспорта.
Антикарманы нужны и автомобилистам, так можно сделать больше парковки. Однако ПДД не знают, что такое антикарман, поэтому и все равно запрещают остановку и стоянку 15 метров до и после остановки (12.4 ПДД). Правилам неважно, что парковка больше не мешает автобусам, ведь «правила написаны кровью».
На самом деле правила написаны обычными чиновниками, которые просто хотели свалить с себя ответственность и быстрее пойти домой.
Поэтому мы отправляем обращение в Минтранс и ГИБДД с предложением обновить Правила дорожного движения и включить туда использование антикарманов.
Какие ещё пункты устарели в ПДД?
Почему Пробок.нет не работает в Московской области ⁉️
Много лет мы потратили на поездки по самым разным регионам и везде встречалась одна и та же провинциальность.
Однажды в Калининграде местный чиновник нам жаловался, что регион потратил несколько миллиардов рублей на развязки, а пробки не исчезли. Нужны были свежие решения. Мы предложили разработать комплексную схему движения, которая позволила бы выжать из существующих дорог максимум. Проект оценили в десятки раз ниже построенных развязок. На что мы получили ответ, что это слишком дорого.
Т.е.потратить миллиарды на ненужные развязки - это нормально, а сделать нормальную схему движения - это дорого.
Та же история и с Московской областью, она вечно прибедняется, что на дороги не хватает денег. На самом деле, у людей принимающих решения, просто не хватает идей и желания создать чуть более сложные схемы, чем пополнение бюджета со штрафов. Почему-то причинение жителям добра никак не вписывается в политику региона, на этом не заработаешь.
Нам жалко своё время, поэтому мы сосредоточили свою работу на Москву, где реально можно сделать полезные проекты, а также федеральные инициативы.
Если будут регионы, желающие в действительности что-то поменять к лучшему - пробок.нет всегда готов принять участие в такой работе.
Много лет мы потратили на поездки по самым разным регионам и везде встречалась одна и та же провинциальность.
Однажды в Калининграде местный чиновник нам жаловался, что регион потратил несколько миллиардов рублей на развязки, а пробки не исчезли. Нужны были свежие решения. Мы предложили разработать комплексную схему движения, которая позволила бы выжать из существующих дорог максимум. Проект оценили в десятки раз ниже построенных развязок. На что мы получили ответ, что это слишком дорого.
Т.е.потратить миллиарды на ненужные развязки - это нормально, а сделать нормальную схему движения - это дорого.
Та же история и с Московской областью, она вечно прибедняется, что на дороги не хватает денег. На самом деле, у людей принимающих решения, просто не хватает идей и желания создать чуть более сложные схемы, чем пополнение бюджета со штрафов. Почему-то причинение жителям добра никак не вписывается в политику региона, на этом не заработаешь.
Нам жалко своё время, поэтому мы сосредоточили свою работу на Москву, где реально можно сделать полезные проекты, а также федеральные инициативы.
Если будут регионы, желающие в действительности что-то поменять к лучшему - пробок.нет всегда готов принять участие в такой работе.
Где помогло сужение полос
Вот несколько классных примеров, которые, были реализованы ЦОДД совместно с Пробок.нет. Благодаря «ещё одной полосе» все поехало.
1. Алтуфьевское шоссе. Было в каждом направлении 3 полосы, стало 4 (одна из которых выделенная, кайф!)
2. Такой же фокус проделали на Братеевском мосту.
3. На Воробьевском шоссе вообще получилось интересно. Однажды пробки исчезли, мне один водитель сказал: «я не понял, что произошло, но все вдруг поехало».
Конечно, все пробки так победить невозможно, и на указанных участках бывают дорожные заторы. Никто не отменял необходимость управления трафика, в том числе баланса спора и предложения (платные парковки, платный проезд и тд).
Но ещё одна полоса может запросто увеличить пропускную способность в узком месте, чтобы люди бестолку не теряли кучу времени в дурацких пробках.
На каких дорогах еще не хватает одной полосы?
Вот несколько классных примеров, которые, были реализованы ЦОДД совместно с Пробок.нет. Благодаря «ещё одной полосе» все поехало.
1. Алтуфьевское шоссе. Было в каждом направлении 3 полосы, стало 4 (одна из которых выделенная, кайф!)
2. Такой же фокус проделали на Братеевском мосту.
3. На Воробьевском шоссе вообще получилось интересно. Однажды пробки исчезли, мне один водитель сказал: «я не понял, что произошло, но все вдруг поехало».
Конечно, все пробки так победить невозможно, и на указанных участках бывают дорожные заторы. Никто не отменял необходимость управления трафика, в том числе баланса спора и предложения (платные парковки, платный проезд и тд).
Но ещё одна полоса может запросто увеличить пропускную способность в узком месте, чтобы люди бестолку не теряли кучу времени в дурацких пробках.
На каких дорогах еще не хватает одной полосы?
Автосервис в подземном переходе
Лихие 90-е заставляли выкручиваться всех. Каким-то неведомым образом районные власти сдали в аренду подземный переход на улице Мусы Джалиля, юге Москвы.
Содержать его показалось менее выгодным, чем разметить там автосервис, который и по сей день там вроде находится.
Формально переход аварийный, поэтому сейчас его не хотят отремонтировать и отдать людям. Т.е.ездить грузовикам над переходом не опасно, а использовать его по назначению нельзя?
Из-за сложного рельефа местности это тот случай, когда на улице может быть поземный переход: так пешеходам не надо будет подниматься и спускаться с горки.
Отправим запрос в Департамент ЖКХ, чтобы привели его в порядок.
Лихие 90-е заставляли выкручиваться всех. Каким-то неведомым образом районные власти сдали в аренду подземный переход на улице Мусы Джалиля, юге Москвы.
Содержать его показалось менее выгодным, чем разметить там автосервис, который и по сей день там вроде находится.
Формально переход аварийный, поэтому сейчас его не хотят отремонтировать и отдать людям. Т.е.ездить грузовикам над переходом не опасно, а использовать его по назначению нельзя?
Из-за сложного рельефа местности это тот случай, когда на улице может быть поземный переход: так пешеходам не надо будет подниматься и спускаться с горки.
Отправим запрос в Департамент ЖКХ, чтобы привели его в порядок.
🚘 Все проблемы решили, заняться больше нечем
Прям готовый комментарий под любой пост. Когда мы предлагаем поменять разметку, поэкспериментировать со светофорами, использовать новые знаки, тут же прилетает: «как будто все проблемы решили, больше заняться нечем».
Вроде как есть какая-то одна глобальная проблема, а мы ее все время игнорируем ради мелочей. Это не так.
Все крупное состоит из отдельных деталей. Если не хватает умения настроить маленький процесс, точно не хватит ума построить большую систему.
Если дом требует капитального ремонта, это не повод откладывать замену перегоревшей лампочки в туалете.
В дорожном движении нет одной важной проблемы, и миллиона неважных. Тут все важные.
Или есть парочка глобальных тем, которые мы упускаем?
Прям готовый комментарий под любой пост. Когда мы предлагаем поменять разметку, поэкспериментировать со светофорами, использовать новые знаки, тут же прилетает: «как будто все проблемы решили, больше заняться нечем».
Вроде как есть какая-то одна глобальная проблема, а мы ее все время игнорируем ради мелочей. Это не так.
Все крупное состоит из отдельных деталей. Если не хватает умения настроить маленький процесс, точно не хватит ума построить большую систему.
Если дом требует капитального ремонта, это не повод откладывать замену перегоревшей лампочки в туалете.
В дорожном движении нет одной важной проблемы, и миллиона неважных. Тут все важные.
Или есть парочка глобальных тем, которые мы упускаем?